专利名称：旅行拆折硬箱式自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种旅行拆折硬箱式自行车，属于自行车的技术领域。
自行车在国内极为普遍的一种交通工具，不耗动力，可锻炼身体，而且经济上较为适用，可是自行车数量多，城市里占地面积大，也造成影响市容，阻塞交通，尤其居民住房较为拥挤，使自行车只能堆放在户外，任凭风吹雨打，丢车现象也屡屡发生，主要是自行车体积大，不能搬进室内存放，外出旅游，也难以携带备用。目前虽有轻型自行车，但车速慢，不能普遍使用，也有一些折叠式结构的自行车，但未见市面上采用，究其原因，也是由于结构复杂，成本高，制造不易，亟待改进。
本实用新型的目的是要提供一种旅行拆折硬箱式自行车，它可以克服上述的缺点，其结构易于拆卸折叠，便于存放，搬运或携带。
本实用新型的目的是这样实现的一种旅行拆折硬箱式自行车，其特征在于左右横把管(52)(29)下部与左右支撑(44)(20)焊接，其底部又与底托(5)焊接，车把中套管(55)通过活动卡固件(6)置于两个支撑(44)(20)之间，而中间套于外套管(4)内，中套管(4)上焊有上梁(10)及下梁(15)的前插座(9)(14)，下梁(15)由卡螺丝(12)固定于插座(14)内，上述零件组成带梁车把整体式结构；车座外套管(58)底端与曲柄(266)上端的中轴套管相接，外套管(58)上下焊有插座(11)(16)，上梁(10)通过转卡螺丝(19)固定于插座(11)，下梁卡锁(13)焊于外套管(98)下端，该外套管(58)中部装有拱门形卡座(96)；车座内套管(71)上装有车座(8)，通过圆螺母(67)插于外套管(58)内，内套管(71)侧有固定杆(83)，它通过卡栓(60)和拱门形卡座(96)固定；外套管(58)后焊有小横梁(153)，小横梁上有曲管(148)，下部焊有左右斜支撑(262)(144)，斜支撑(262)(144)上分别焊有前轮支架(233)(210)，曲管(148)上有付板(199)，主板(197)，后轮(17)上方有后档板(132)，中轴套管下焊有车体支撑腿的固定支架(107)，并连有一转支架(112)，上梁(10)，下梁(15)分别插入插座(9)和(16)。
车把右支撑(20)上部焊接一挂链(21)，该链的另一端有直挂勾(22)，勾于圆环(23)内，右支撑(20)顶部有方形腔体(24)，且有槽(25)和方形通腔(26)，方形腔体(24)两侧有“一字”槽孔(27)和十字槽孔(28)；右横把管(29)有方形块(30)，且有槽孔(31)，右端焊有环(32)，环底有方形凸块(41)，该右横把管(29)的方形块(30)装在方形腔体(24)内，卡栓(33)和套有弹簧管的螺钉(35)予以固接；车把左支撑(44)顶端焊有带上下槽的圆形通腔(45)的方形腔体(46)，左横把管(52)左端焊有档块(47)(48)和挂勾(49)端部有插固环(50)和插固管(51)，档块(47)(48)分别卡于左支撑(44)的带上下槽的圆形通腔(46)上下槽内，插固管(51)置于右横把管(29)内。
车把中套管(55)顶端有带环(56)的螺盖(57)。
车座支撑外套管(58)顶部两侧有蹄形凸耳(61)，(88)且有槽(65)(89)，侧面有十字槽孔(63)(93)和一字槽孔(64)(92)，拱门形卡座(96)两侧也有蹄形凸耳(95)(98)，且有槽(94)(97)，卡座两侧有孔(99)(100)，且卡于外套管(58)上，再用螺栓(59)螺母(10)固接；车座内套管(71)上端有两方形凸块(73)(77)，且各焊有双环(74)(76)以及(81)(82)，固定杆(72)顶端有一环(75)，下端有卡固块(69)(70)，该环75置于双环(74)(76)之间用铆钉(78)固定，另固定杆(83)上端也有环(80)，下端有卡固块(84)(85)，该环(80)也置于另一侧双环(81)(82)之间用铆钉(79)固定。
车腿固定支架(107)顶端与中轴外套管焊固，中部有两小横梁(104)(105)，且有圆槽(103)(106)，底端又焊一横管(102)，转支架(112)前端有两凸块(126)(130)，且各有孔(128)(131)，该两凸块(126)(130)卡固于横管(102)两侧，用螺栓(125)，螺母(108)固定，转支架(112)中间横梁(129)，两端有圆槽(110)(111)，弹簧(109)两勾分别勾于固定支架(107)圆槽(106)和转支架(112)圆槽(110)内，弹簧(127)也勾于圆槽(103)(111)内；转支架(112)后端两端子(114)(120)各有万向转球(115)(119)，槽梁(121)间有方形块(122)，且有孔(118)，槽梁(121)一侧有卡勾(113)，固定支腿柱(116)穿过方形块(122)的孔(118)套上弹簧(123)，卡栓(124)前端装在固定支腿柱(116)的螺纹孔(117)内，其柱部卡于卡勾(113)内。
曲柄(266)底有中轴孔(267)，上端有槽(268)，槽两侧有椭圆凸块(281)(284)，凸块(281)有圆孔(282)和一字槽孔(269)凸块(284)有圆孔(283)和十字槽孔(285)；脚踏板(279)两侧间有套管(280)，脚踏板转轴(278)内接于套管(280)内，另一端焊有过渡圆柱(277)，该圆柱(277)焊一扁形且有两耳的凸块(274)，中间有孔(273)，上下又各有槽孔(276)(270)；凸块(274)置于曲柄(266)上端两凸块(281)(284)之间，由铆销(275)和由卡栓(286)予以固定。
箱体由6块挡板和2块盖板组成，左挡板(132)右侧端有4孔(225)(227)，母活页(151)也有卡槽(228)和4孔，公活页(142)侧面有卡槽(230)和4孔，母活页(151)卡槽(228)卡于板(132)上端四孔位置，用铆钉(143)固定，板(133)和(132)对齐，上端有公活页(150)，插柱(231)向下穿过母活页(151)孔(229)，用铆钉(131)固定，板(133)下端也有母活页(261)，板(222)上端有滑块(220)(221)，板(149)也有2滑块(155)(161)。
图1自行车示意图；图2车把部分示意图(分解)图；图3车把部分组合示意图；图4车把部分部件示意图；图5车座支撑部分示意图；图6车腿支架示意图；图7箱体部份分解示意图；图8箱体部分部份零件放大示意图；图9脚踏板示意
图10A上梁示意图；
图10折叠情况示意图；
图11折叠情况侧示意图；
图12折叠情况俯视图。
由
图1，左右横把管(52)(29)下部与左、右支撑(44)(20)焊接，左、右支撑底部与底托(5)焊接，车把中套管(55)通过活动卡固件(6)置于双支撑(44)(20)间，而中间则套于车把外套管(4)中，中套管(4)上焊有上梁(10)及下梁(15)的前插座(9)(14)，插座(14)又连有下梁(15)，卡螺丝(12)被固定于插座(14)内，上述部件构成带梁车把整体。带梁车把整体通过由外套管(4)穿出的中套管(55)底部与前叉(2)进行插卡式连接，且前叉插座上焊有环(3)，前轮(1)通过前轮轴(18)与前叉连接。
车座外套管(58)底与曲柄(266)上端的中轴套管相焊接，外套管(58)上、下端前侧焊有上、下梁(10)(15)的插座(11)(16)，上梁(10)通过转卡螺丝(19)被固于插座(11)内，下梁卡锁(13)也焊于外套管(58)下端，外套管(58)中部装有拱门形卡座(96)，车座内套管(71)上装有车座(8)，通过圆螺母(67)插于外套管(58)内，内套管(71)侧连有固定杆(83)，固定杆(83)通过卡栓(60)及拱门形卡座(96)固定。
又车座外套管(58)后焊有小横梁(153)，小横梁(153)上焊有曲管(148)，下焊有右、左斜支撑(262)(144)，斜支撑(262)(144)上则分别焊有前轮支架(233)(210)，曲管(148)上有付板(199)、主板(197)，后轮(17)上方有后挡板(132)，中轴套管下又焊有车腿固定支架(107)，固定支架(107)又连有转支架(112)。
两脚踏腿(297)(287)端又连有可折脚踏板(266)(288)，上梁(10)下梁(15)另两端分别置入插座(9)，(16)内与带梁车把整体及后部车座支撑管(58)做插接式连接。
由图2、3、4，车把右支撑(20)上部焊接一挂链(21)，挂链另一端有直挂勾(22)勾于圆环(23)内，右支撑(20)顶部焊有方形腔体(24)，该腔体有槽(25)，且有方形通腔(26)，方形腔体(24)两侧有一字槽孔(27)十字槽孔(28)。
右横把管(29)有方形块(30)，且有一字槽孔(30)，右端焊有特殊环(32)，环底有方形凸块(41)，该右横把管(29)的方形块(30)装在方形腔体(24)内，卡栓(33)和套有弹簧(34)的螺钉(35)予以固接；右支撑(20)与方形腔体(24)邻接处左侧焊有双轴(36)(37)，其间嵌合方形挡环(39)的环(38)，用铆钉(40)固接，刹车装置(42)(市售产品)和车把套(43)安装在右横把管(29)上。
右把右支撑(44)顶端焊有带上下槽的圆形通腔(45)的方形腔体(46)，右横把管(52)左端焊有档块(47)(48)，且焊有挂勾(49)，且端部有插固环(50)和插固管(51)，档块(47)(48)分别卡于左支撑(44)的带上下槽的圆形通腔(46)上下槽内，插固管(51)置于右横把管(29)内；左横把管(52)也安有刹车装置(53)和车把套(54)。
车把中套管(55)顶端有带环(55)的螺盖(57)。
由图5，车座支撑外套管(58)顶部两侧有蹄形凸耳(61)(88)，且有槽(65)(89)，侧面有十字槽孔(63)(93)和一字槽孔(64)(92)，拱门形卡座(96)两侧也有蹄形凸耳(95)(98)，且有槽(94)(97)，卡座两侧有孔(99)(100)，且卡于外套管(58)上，再用螺栓(59)螺母(101)固接；车座内套管(71)上端有两方形凸块(73)(77)，且各焊有双环(74)(76)以及(81)(82)，固定杆(72)顶端有一环(75)，下端有卡固块(69)(70)，该环75置于双环(74)(76)之间用铆钉(78)固定，另固定杆(83)上端也有环(80)，下端有卡固块(84)(85)，该环(80)也置于另一侧双环(81)(82)之间用铆钉(79)固定。
圆螺母(67)套装于内套管(71)上，防盗螺栓(66)装在内套管(71)底端上，螺栓(66)，内套管(71)均插入外套管(58)内，圆螺母(67)与外套管(58)顶端螺纹配合，且防盗螺栓(66)柱体直径大于圆螺母(67)孔(68)直径，而使内套管(71)卡于外套管(58)内。内套管(71)的固定杆(72)(83)底卡固块(69)(70)(84)(85)分别卡于拱门卡座(96)两侧凸耳(95)(98)内，初步固定内套管(71)。卡栓(62)穿过蹄形凸耳(61)的十字槽孔(63)、一字槽孔(64)，同时又卡住固定杆(72)，上端杆部套上弹簧(87)用螺母(86)固定卡栓(60)，同理也卡住固定杆(83)上端杆部，套上弹簧(91)用螺母(90)固定。
由图6，车腿固定支架(107)顶端与中轴外套管焊固，中部有两小横梁(104)(105)，且有圆槽(103)(106)，底端又焊一横管(102)，转支架(112)前端有两凸块(126)(130)，且各有孔(128)(131)，该两凸块(126)(130)卡固于横管(102)两侧，用螺栓(125)，螺母(108)固定，转支架(112)中横梁(129)，两端有圆槽(110)(111)，弹簧(109)两勾分别勾于固定支架(107)圆槽(106)和转支架(112)圆槽(110)内，弹簧(127)也勾于圆槽(103)(111)内；转支架(112)后端两端子(114)(120)各有万向转球(115)(119)，槽梁(121)间有方形块(122)，且有孔(118)，槽梁(121)一侧有卡勾(113)，固定支腿柱(116)穿过方形块(122)的孔(118)套上弹簧(123)，卡栓(124)前端装在固定支腿柱(116)的螺纹孔(117)内，其柱部卡于卡勾(113)内。
由图7，8，箱体由6块挡板和2块盖板组成，左挡板(132)右侧端有两4孔(225)(227)，母活页(151)有卡槽(228)和4孔，侧面有孔(229)，公活页(142)侧面也有卡槽(230)和4孔，上端是插柱(231)(图8)，母活页(151)卡槽(228)卡于板(132)上端四孔(225)相应位置，用铆钉(143)固定，公活页(142)也卡于板(132)下端的4孔(227)上，但插柱(231)方向向上，也用铆钉固定。
板(133)和(132)互相对齐，上端装有与公活页(142)相同的公活页(150)，插柱(231)向下正好穿过板(132)上端母活页(151)的孔(229)，用铆钉(131)固定，板(133)下端有母活页(261)，其余连接方式相同。
板(152)左上端有4孔(156)，拆折时用公插接件(175)(图80，该插接件(175)有卡槽(236)和4孔，左柱端上有阶梯孔(235)，插栓(159)由孔(235)底向上插入时，插栓(159)的粗柱(234)置于孔(235)内，但不致从孔(235)向上抽拉出去，插栓(159)的上端用螺母(177)卡固于公插件(175)上，该公插件(175)的卡槽(236)卡于板(152)的4孔(156)位置，用铆钉(176)固定。
板(132)另侧上端与板(152)相对应于公插接件(175)的位置则装有一母插接件(226)，其孔(232)(见图8)与孔(235)相似，其余均相同。
板(149)上端前方有4孔(169)，滑块(155)的方形块板(237)(见图8)有4螺纹孔，板(237)上焊有拱形块(238)，且中部有滑槽(239)装在板(149)4孔(169)相应位置上，而拱形块(238)则向内(图7)，螺钉(170)穿过孔(169)而固定于滑块(155)的螺纹孔内，以固定以滑块(155)于板(149)上。滑块(161)也同样固定于板(149)上端的后方，同理滑块(220)(221)也固定于板(222)上端前后适当位置上(图7)。
顶盖板主板(197)纵向右侧后方有2孔(191)，而卡块(190)有卡槽(247)和2组孔(图8)，卡块(190)卡槽(247)卡于主板(197)两孔(191)相应位置，用螺栓(192)螺母(189)把卡块(190)固定于主板(197)右侧后方，同理卡块(188)固定于前方。
顶盖板副板(199)前部有2孔(180)，母活页(182)有卡槽(242)和2孔(图8)，侧柱有孔(243)，母活页(182)卡于付板(199)的孔(180)，用螺栓(264)穿过母活页(182)的孔、付板(199)的孔(180)和螺母(181)予以固定。
主板(197)与付板(199)前端取齐，公活页(184)(图8)有卡槽(246)和2孔，底部有挡块板(244)，侧面有插柱(245)，该插柱(245)插入母活页(182)的侧孔(243)内，用螺栓(263)穿过公活页(184)卡槽的上下孔和螺母(183)予以固定。
同理，付板(199)后方装有一公活页(200)，不带挡块板，但插柱(201)指向前方，在主板(297)左后方相应于付板(199)公活页(200)位置固定安装一带有挡板(198)的母活页(265)，使付板(199)与主板(197)连接成一体。
主板(197)前右端有孔(186)，底部有固接件(185)，且有螺纹孔(241)(图8)，侧面有十字槽孔(240)，螺丝(187)通过主板孔(186)固定于螺纹孔(241)内，且使十字端面向车体左；主板(197)前左端也装有固接件(178)，用螺丝(179)固定，但十字槽端面向右。盖板过渡架(207)是T字形，末端下方焊有柱(208)，柱(208)端是一挂勾，过渡架(207)右端焊一环(206)，固定托件(214)(图8)上部为一长方体，有螺纹孔(253)(256)，中部是一半圆形槽(257)，下部是一圆形体(255)，且有十槽孔(254)，固定盖(204)有孔(205)(251)并有半圆形槽(252)，该两半圆形槽(252)(257)卡于T字形过渡架(207)的左侧梁而接近端头部位，用螺栓(203)穿过固定盖的孔而固定于固定托(214)的螺纹孔内，半圆形槽管(215)(图8)两侧有方块，且有螺纹孔(248)(249)，槽管(216)结构与(215)相同。
把过渡架(207)置于盖板主板(197)后端底面，槽管(215)卡置于过渡架(207)下部与固定托件(214)之间的横梁下，槽管(216)也卡置于过渡架的环(206)之间的梁下，用螺栓(194)(195)穿过主板(197)的孔(193)(196)而固定于槽管(215)(216)螺纹孔内，使T形过渡架(207)与主板(197)连为一体。
后车架(165)前端左右各焊有一曲管(148)(158)，一端皆焊于小横梁(153)上，再与车座支撑外套管(58)焊接(
图1)，小横梁(153)下部焊有斜支撑(144)(262)，该斜支撑(262)(144)上各焊有前轮支架(233)和(210)(图8)。
右横架上焊有端子(174)(168)(164)(162)，左横架上焊有端子(160)(138)(211)(213)，端子(211)(213)之间焊有柱(217)，柱的下端与左垂直支撑(141)之间焊有一横梁(139)，横梁上有端子(137)(218)，端子(174)为一长方体，其上面有一字槽孔(171)，卡栓(157)穿过一字槽孔(171)，套上弹簧(172)，用螺母(173)固定于车架(165)上。
左横架前端子(160)与右横架前端子(174)对称，其有一卡栓(147)弹簧(146)，螺母(145)。右横架后端子(162)也有相同结构，在一字槽孔(202)内出有卡栓(209)，端子(162)上部焊有半圆形卡槽管(163)，其侧面焊于右横架末端头。
拆折时，车把前固定架(136)末端为勾状(见图8)，上端有孔(260)，该孔穿于横梁(139)端子(137)，由螺母(140)固于端子(137)上。
车把后固定架(219)(见图8)末端为一直勾(259)，且有孔(258)，穿于后端子(218)(见图7)，由螺母(135)固于端子(218)上。
板(149)的前滑块(155)的滑槽(239)套于右横架下端子(168)柱上，螺母(154)装在端子(168)柱底螺纹处，从而固定右挡板于支架(165)上；同理卡住后滑块(161)于车架(165)右横架端子(164)上，再用螺母(134)(212)同上述方法而卡左组板(222)上端的两滑块(220)(221)于左横架端子(138)(211)上，使两组板与车架(165)构成一体。又将过渡架(207)的环(206)穿于左横架末端的端子(213)上，用螺母(205)固定上盖板于车架(165)上。
旋转上盖板而分别又叠折另左右两组板，而置于车架(165)两侧，向内移叠折后两组板于不可移位置，盖上盖板，使过渡架(207)的一端端头置于右横架末端半圆形卡槽管(163)内，旋转内移右横架前端子(174)内卡栓(157)穿过主板(197)前端下的固定件(185)十字槽孔(240)而固定上主板(197)，同理内移左横架前端子(160)内卡栓(157)于上主板(197)前端另一侧的固定件(178)内而卡固上主板(197)。又内移右横架后端子(162)内卡栓(209)而卡于过渡架(207)横架上的固定托件(214)下圆形体(255)的十字槽孔(254)内，而卡固上盖，使两组板及上盖等与后架成为非拆折时的一体结构(
图1)。
由图9，曲柄(266)底有中轴孔(267)，上端有槽(268)，槽两侧有椭圆凸块(281)(284)，凸块(281)有圆孔(282)和一字槽孔(269)凸块(284)有圆孔(283)和十字槽孔(285)；脚踏板(279)两侧间有套管(280)，脚踏板转轴(278)内接于套管(280)内，另一端焊有过渡圆柱(277)，该圆柱(277)焊一扁形且有两耳的凸块(274)，中间有孔(273)，上下又各有槽孔(276)(273)；凸块(274)置于曲柄(266)上端两凸块(281)(284)之间，由铆销(275)穿过椭圆凸块(281)上孔(282)，凸块(274)上孔(273)及另一椭圆凸块(284)上的孔(283)而固定脚踏板(279)于曲柄(266)上；卡栓(286)穿过曲柄(266)上的十字槽孔(285)，凸块(274)上的槽孔(270)及曲柄(266)另一一字槽孔(269)被套有弹簧(271)的螺钉(272)旋固。
由
图10A，上梁(10)前端有回字形结构。
拆折过程如下由
图1、6、10，使卡栓(124)于卡勾(113)内下压转动移出，使支腿柱(116)被弹簧(123)弹起，而使两万向转球(115)(119)起支撑移动作用，移动转支架(112)于
图10位置。
由
图1、7，于车架(165)左、右横架上端子(174)(162)(160)，使卡栓(157)(209)(147)转动分别向车架(165)外侧抽动，使盖板主板(197)可被掀起并以后T形过渡架(207)环(206)与左横架末端子(213)为转点，向车体一侧转动主板(197)。
由
图1、7、10、11，从带梁车把整体下端与前叉(2)上端的插接点取下带有前轮(1)的前叉(2)置于两组挡板间斜支撑(262)(144)前轮支架(233)(210)的勾部，卡住前轮轴(18)，并使支架上端的环(3)方向向上。
由
图1、2、3、4、7、10、11、12，转、抽动卡栓(33)，向外抽动右横把管(29)，于挂链(21)直挂勾(22)端打开挂链(22)，并向下转动右横把管(29)使其垂直向下，打开卡锁(13)，转、抽动各插座(9)(11)(14)(16)的卡栓(291)(290)(292)(289)由插座(9)(16)内分别抽出上梁(10)、下梁(15)使带梁车把与车体分离。
以卡螺丝(12)为转轴，向上转动下梁(15)，同时转动上横把管(52)，使下梁(15)与横把管(29)同侧，将下梁(15)靠于横把管(29)侧，用挂链(22)环绕下梁(15)于右支撑环(23)插入直挂勾(22)(参见图3)，松动左、右支撑下端底托(5)上的卡栓而使车把中套管(55)上的活动卡固件(6)松动，上移中套管(55)，内移左横把管(52)并自转左横管(52)90°，使其前部挂勾(49)勾于中套管(55)顶端螺盖(57)的环(56)内。
向外侧移动左组挡板为可移动最大位置，从车体后部将上述已折装好的带梁车把整体于左组挡板及前轮(1)所形成的空间内移到适当装置，此时左横把管(52)水平指向前(参见
图10)。转动车架(165)左横架下横梁(139)上的前固定架(136)，使其勾端勾于左横管(52)的挡块(47)与左支撑(52)上端方形腔体(46)之间的左横管管上，又转动后固定架(219)使其末端直勾(259)于右支撑(20)上部方形腔体(24)外侧面穿入而置于方形腔体(24)的方形通腔(26)内，从而固定带梁车把整体。
上盖板回移，使T形过渡架(207)非环(206)端置于车架(165)右横梁末端子(162)管槽(163)内，向后掀动上盖板，转动前轮(1)上的前叉(2)使其上的环(3)勾于T形过渡架(207)柱(208)的挂勾内，再盖上盖板，反向移动车架(165)左、右横梁下端子上的卡栓(157)(209)(47)而固定上盖板。
下移上梁(10)于
图10位置，其回形套于插座(16)上。
由
图1、5、10，转、抽动外套管(58)顶端两侧蹄形凸耳(61)(88)上的卡栓(62)(60)，先向两侧张开内套管(71)两侧的固定杆(72)(83)，再下移内套管(71)图9位置，再回移两卡栓(62)(60)。
由
图1、9、10、11、12转、抽动曲柄(266)端部的卡栓(286)，向内180°翻转脚踏板(279)，再通过脚踏板(279)端部的凸块(274)的另一槽孔(276)回插卡固卡栓(286)，从而向内固定脚踏板(279)；同理，于另一曲柄(287)端头，向内翻转、固定另一脚踏板(288)；再转动上、下踏板及曲柄如
图10适当位置，另外也可转动上、下踏板及曲柄如
图11适当位置。
由
图1、7、10、11、12，打开左、右组板于
图12位置，上抽右组板第一块板(152)，上端的公插件(175)内的插柱(159)再下插入左组板第一块板(132)上端的母插件(226)孔(232)内(参见图8)，从而使左、右组板于前端连为一体；同理，于后端使左、右组板公母插件(223)，(167)插固，故此形成“硬箱体”结构。
与现有技术相比，旅行拆折硬箱式自行车具有下列优点1、可以折叠拆装，便于存放，可以直接存放在室内，不占很大面积；2、折叠后，可以随身携带，旅游时可以备用；3、自行车不必任意在户外堆放，不会影响市容、阻塞交通。
权利要求1.一种旅行拆折硬箱式自行车，其特征在于左右横把管(52)(29)下部与左右支撑(44)(20)焊接，其底部又与底托(5)焊接，车把中套管(55)通过活动卡固件(6)置于两个支撑(44)(20)之间，而中间套于外套管(4)内，中套管(4)上焊有上梁(10)及下梁(15)的前插座(9)(14)，下梁(15)由卡螺丝(12)固定于插座(14)内，上述零件组成带梁车把整体式结构；车座外套管(58)底端与曲柄(266)上端的中轴套管相接，外套管(58)上下焊有插座(11)(16)，上梁(10)通过转卡螺丝(19)固定于插座(11)，下梁卡锁(13)焊于外套管(98)下端，该外套管(58)中部装有拱门形卡座(96)；车座内套管(71)上装有车座(8)，通过圆螺母(67)插于外套管(58)内，内套管(71)侧有固定杆(83)，它通过卡栓(60)和拱门形卡座(96)固定；外套管(58)后焊有小横梁(153)，小横梁上有曲管(148)，下部焊有左右斜支撑(762)(144)，斜支撑(262)(144)上分别焊有前轮支架(233)(210)，曲管(148)上有付板(199)，主板(197)，后轮(17)上方有后档板(132)，中轴套管下焊有车体支撑腿的固定支架(107)，并连有一转支架(112)，上梁(10)，下梁(15)分别插入插座(9)和(16)。
2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于车把左支撑(20)上部焊接一挂链(21)，该链的另一端有直挂勾(22)，勾于圆环(23)内，左支撑(20)顶部有方形腔体(24)，且有槽(25)和方形通腔(26)，方形腔体(24)两侧有“一字”槽孔(27)和十字槽孔(28)；左横把管(29)有方形块(30)，且有槽孔(31)，右端焊有环(32)，环底有方形凸块(41)，该左横把管(29)的方形块(30)装在方形腔体(24)内，卡栓(33)和套有弹簧管的螺钉(35)予以固接；车把右支撑(44)顶端焊有带上下槽的圆形通腔(45)的方形腔体(46)，右横把管(52)左端焊有档块(47)(48)和挂勾(49)端部有插固环(50)和插固管(51)，档块(47)(48)分别卡于右支撑(44)的带上下槽的圆形通腔(46)上下槽内，插固管(51)置于右横把管(29)内；车把中套管(55)顶端有带环(56)的螺盖(57)。
3.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于车座支撑外套管(58)顶部两侧有蹄形凸耳(61)，(88)且有槽(65)(89)，侧面有十字槽孔(63)(93)和一字槽孔(64)(92)，拱门形卡座(96)两侧也有蹄形凸耳(95)(98)，且有槽(94)(97)，卡座两侧有孔(99)(100)，且卡于外套管(58)上，再用螺栓(59)螺母(10)固接；车座内套管(71)上端有两方形凸块(73)(77)，且各焊有双环(74)(76)以及(81)(82)，固定杆(72)顶端有一环(75)，下端有卡固块(69)(70)，该环75置于双环(74)(76)之间用铆钉(78)固定，另固定杆(83)上端也有环(80)，下端有卡固块(84)(85)，该环(80)也置于另一侧双环(81)(82)之间用铆钉(79)固定。
4.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于车腿固定支架(107)顶端与中轴外套管焊固，中部有两小横梁(104)(105)，且有圆槽(105)(106)，底端又焊一横管(102)，转支架(112)前端有两凸块(126)(130)，且各有孔(128)(131)，该两凸块(126)(130)卡固于横管(102)两侧，用螺栓(125)，螺母(108)固定，转支架(112)中间横梁(129)，两端有圆槽(110)(111)，弹簧(109)两勾分别勾于固定支架(107)圆槽(106)和转支架(112)圆槽(110)内，弹簧(127)也勾于圆槽(103)(111)内；转支架(112)后端两端子(114)(120)各有万向转球(115)(119)，槽梁(121)间有方形块(122)，且有孔(118)，槽梁(121)一侧有卡勾(113)，固定支腿柱(116)穿过方形块(122)的孔(118)套上弹簧(123)，卡栓(124)前端装在固定支腿柱(116)的螺纹孔(117)内，其柱部卡于卡勾(113)内。
5.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于曲柄(266)底有中轴孔(267)，上端有槽(268)，槽两侧有椭圆凸块(281)(284)，凸块(281)有圆孔(282)和一字槽孔(269)；凸块(284)有圆孔(283)和十字槽孔(285)；脚踏板(279)两侧间有套管(280)，脚踏板转轴(278)内接于套管(280)内，另一端焊有过渡圆柱(277)，该圆柱(277)焊一扁形且有两耳的凸块(274)，中间有孔(273)，上下又各有槽孔(276)(270)；凸块(274)置于曲柄(266)上端两凸块(281)(284)之间，由铆销(275)和由卡栓(286)予以固定。
6.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于箱体由6块挡板和2块盖板组成，左挡板(132)右侧端有4孔(225)(227)，母活页(151)也有卡槽(228)和4孔，公活页(142)侧面有卡槽(230)和4孔，母活页(151)卡槽(228)卡于板(132)上端四孔位置，用铆钉(143)固定，板(133)和(132)对齐，上端有公活页(150)，插柱(231)向下穿过母活页(151)孔(229)，用铆钉(131)固定，板(133)下端也有母活页(261)，板(222)上端有滑块(220)(221)，板(149)也有2滑块(155)(161)。
专利摘要一种旅行拆折硬箱式自行车，左右横把管下部与左右支撑焊接，底部又与底托焊接，车把中套管通过活动卡固件置于两个支撑之间，而中间又套于外套管内，外套管上焊有上、下梁的前插座，卡螺丝固定于插座内，车座外套管与脚踏腿、中轴套管相接，上下端均有插座，外套管中部有拱门形卡座，车座内套管通过圆螺母插于外套管内，内套管侧有固定杆，通过卡栓与卡座固接，本自行车可以折叠拆装，易于存放和携带。
文档编号B62K17/00GK2244516SQ95228719
公开日1997年1月8日 申请日期1995年12月18日 优先权日1995年12月18日
发明者马铁军 申请人:马铁军