专利名称：摩托车侧脚架自动弹回装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车侧脚架自动弹回装置。
随着经济的兴盛推动工业科技的进步，各种新产品源源不断的被开发出来，来提供消费者在工作或日常生活上的便利，因而各制造厂商就处在一相互竞争的情形，为了追求企业的成长，自然必需投入人力及经费进行开发，以增进使用功效来提高产品的竞争力。
由于经济的繁荣带动国民所得的增加，使得摩托车的数量年年增长，而成为大众普遍化的代步工具，以达往来的便利，一般若是为暂时性的停车，大抵皆利用侧脚架来固定，习用的侧脚架1，如
图1所示，是装设于车体2的脚踏板3下方左侧边处，当顶推侧脚架1使成为直立状后，可令摩托车以侧脚架1为支点呈斜向停立，此一侧脚架1的设置，确已较直立的停车达到较为方便的目的，然而也较易于导致骑乘者的疏忽，常常会在坐上摩托车启动后，在未踢顶侧脚架1上升的情形下就直接加速行进，则会在侧脚架1和地面擦撞下，致使摩托车左右幌动，更甚者摩托车会以侧脚架1为轴心作急速的旋转而造成危险，不但造成摩托车的损坏，更会导致骑乘者发生受伤之事，另外当摩托车后方受到较大力的撞击时，由于侧脚架1本身并无其他固定装置，因此摩托车很容易在被向前推时造成侧脚架缩回，而使摩托车倒下，故实有待改善。
本实用新型的目的，在于提供一种摩托车侧脚架自动弹回装置，不但能让侧脚架能确实的定位，且可在摩托车启动下，令侧脚架自动弹回，以达到最安全的骑乘目的。
本实用新型的技术方案是一种摩托车侧脚架自动弹回装置，由侧脚架、定位板及筒套组合而成，其中侧脚架螺固于定位板上，其特征在于侧脚架的头部外侧端设一孔洞，且定位板在与前述头部孔洞相对应处亦设一孔洞，在侧脚架后侧中间以一斜向弹簧勾串于定位板后侧处，而筒套则固设于定位板内侧，其内设一被弹簧顶靠的销杆，该销杆前端头与前述孔洞相对应，同时在销杆后侧端头则以一牵线和刹车线相串接。
所述的摩托车侧脚架自动弹回装置，其特征在于其中销杆后端的牵线与前刹车线相连接。
所述的摩托车侧脚架自动弹回装置，其特征在于其中销杆后端牵线与后刹车线相连接。
所述的摩托车侧脚架自动弹回装置，其特征在于其中销杆后端的牵线同时与前、后刹车线相连接。
本实用新型的功效在于，当摩托车利用踢压侧脚架4向下为斜向伫立的停车状态中时，由于可藉筒套6内的销杆62卡制侧脚架4定位，则即使在受外力的冲撞下，侧脚架4也能维持稳固的定位状态不会缩回导致摩托车倾倒，而更重要的是，在作启动摩托车的动作时，当扳紧刹车线让销杆62退后之下，就能利用斜向弹簧45的拉力，让侧脚架4自动弹回，如此可确保摩托车骑乘的安全性，另外在斜向伫立的停车中，虽然亦会发生他人戏耍而扳动刹车线致使销杆62后退的事情，但是，侧脚架4由于受到摩托车本身总重力的压制下(此一力量远大于斜向弹簧的拉力)，而使得侧脚架4不会自动缩回，且销杆62在外力消失后，又能利用弹簧61的张力而再度前伸，嵌卡于头部43的孔洞44内使侧脚架4仍为卡制的状态，而不会造成失效的事情。
为能更易于明了本实用新型的构造及其所达成的功效，兹配合图式说明如后图式说明
图1是习用侧脚架装设于摩托车的立体图。
图2是本实用新型伫立时的正视图。
图3是本实用新型伫立时的剖面图。
图4是本实用新型弹回后的正视图。
图5是本实用新型弹回后的剖面图。
图6是本实用新型装设于摩托车停立时的立体图。
图7是本实用新型装设于摩托车自动弹回后的立体图。
图8是本实用新型作销杆处牵线连结示意图。
图9是本实用新型作销杆处牵线另一连结示意图。
首先请参阅图2、3，本实用新型主要由侧脚架4、定位板5及筒套6组合而成，其中侧脚架4大体上和习用者相同，利用一螺丝41螺固于一定位板5上，及在侧脚架4中间处以一直向的弹簧42勾扣于定位板5的上侧，而不同处在于，本实用新型的侧脚架4具有一较大且二端侧凸出的头部43，且于头部43前侧端适当处钻设一孔洞44，又，于定位板5上也钻设一当侧脚架4呈直立时与其头部处孔洞44相对应的孔洞51，同时在侧脚架4后侧边另以一斜向弹簧45勾串于定位板5后侧端适当处，另外，筒套6是螺固于定位板5的内侧向(当然亦可螺固于摩托车的脚踏板底侧处来和定位板相贴靠)，该筒套6内设有一被弹簧61顶动的销杆62，该销杆62内侧端头是对正于定位板5的孔洞51，而被侧脚架4的头部43所阻挡，且销杆62的后侧端头并串接一牵线63，该牵线63并与前、后刹车线其中之一连接，如图8所示，或同时和二刹车线相连接，如图9所示，请配合图6所示，当骑车者欲暂时停车时，经以脚踢压侧脚架4向下使呈垂直状后，即令侧脚架4头部43处的孔洞44与定位板5的孔洞51呈相对应的状态，使销杆62的前端头没有阻力，则销杆62前侧端头在受到弹簧61伸张弹力的顶推下，就经由定位板5的孔洞51向前移动嵌卡于侧脚架4的头部43处的孔洞44内定位，而使侧脚架4能稳固的定位。
次请配合图4、5、7所示，当欲离开坐上摩托车令由斜向伫立改换为直立时，在现行摩托车皆利用电动来启动的方式下，通常都会扳紧前、后刹车线当中之一并同时配合按压电动开关来启动，以避免不小心加油过大造成摩托车突然冲出，则即令销杆62被往后拉动，使其前端头由侧脚架头部43处的孔洞44退出，侧脚架4在失去销杆62的卡制下，藉由斜向弹簧45收缩的拉力拉扯下，就会被拉成横向而回复为缩回的状态，而达到能够自动弹回的功能。
又，当然亦可将原来侧脚架4上的直向弹簧42舍弃不用，而单仅设置以斜向弹簧45，如此亦能达到相同的功效，另外，当摩托车的二侧边都设有侧脚架时，则可同时在二边的侧脚架设置以本装置，以使二边的侧脚架皆能自动弹回。
权利要求1.一种摩托车侧脚架自动弹回装置，由侧脚架、定位板及筒套组合而成，其中侧脚架螺固于定位板上，其特征在于侧脚架的头部外侧端设一孔洞，且定位板在与前述头部孔洞相对应处亦设一孔洞，在侧脚架后侧中间以一斜向弹簧勾串于定位板后侧处，而筒套则固设于定位板内侧，其内设一被弹簧顶靠的销杆，该销杆前端头与前述孔洞相对应，同时在销杆后侧端头则以一牵线和刹车线相串接。
2.根据权利要求1所述的摩托车侧脚架自动弹回装置，其特征在于其中销杆后端的牵线与前刹车线相连接。
3.根据权利要求1所述的摩托车侧脚架自动弹回装置，其特征在于其中销杆后端牵线与后刹车线相连接。
4.根据权利要求1所述的摩托车侧脚架自动弹回装置，其特征在于其中销杆后端的牵线同时与前、后刹车线相连接。
专利摘要一种摩托车侧脚架自动弹回装置，是在侧脚架上端内侧向固设一筒套，筒套内设一被弹簧顶靠的销杆，且销杆另一端连接至刹车线，同时在脚架头部外侧端设一孔洞，脚架内侧并以一弹簧斜向钩串于定位板，当压下脚架成垂直时，筒套内的弹簧即顶推销杆向前卡固于脚架头部的孔洞，使脚架被紧固的定位，而当拉动刹车线令销杆后退，同时藉斜向弹簧的拉力将脚架拉起自动弹回。
文档编号B62H1/00GK2263042SQ95228650
公开日1997年9月24日 申请日期1995年12月25日 优先权日1995年12月25日
发明者陈仲颖 申请人:光阳工业股份有限公司