专利名称：摩托车轮胎应急轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车轮胎应急轮，属摩托车车辆用的辅助工具。
目前，随着我国人民生活水平的提高，作为城乡居民的交通工具，摩托车的拥有量逐年递增，为人们降低劳动强度，提高办事效率，带来了极大的方便。但是摩托车在行驶过程中，其内外胎随时都有可能被路面上的尖锐物品(如铁屑、铁钉、玻璃碴、碎石子尖等)扎破，或因内胎充气承压过高自然爆裂而泄气。当轮胎无气，又远离轮胎修补维修部时，摩托车操作者只好手推摩托车任其内外胎在轮圈的支撑下在道路上反复碾压行进；轻者，内外胎经多次碾压，其疲劳强度降低，影响轮胎的使用寿命重者，内外胎经多次碾压而折裂，无法再用需更换新的内外胎；一副新的内外胎现市场价格约80元左右。因此，给人们增加了劳动强度，影响了办事效率又增添了经济负担，已成为众多摩托车操作者在遇到上述情况时感到十分苦恼又希望社会能尽快给予解决的问题。
本实用新型要解决的任务是提供一种结构紧凑，安装携带方便的摩托车轮胎应急轮。它可方便地与无气的摩托车前轮或后轮轮胎固装成一体，通过自身的转动装置替代轮胎旋转，在摩托车操作者推行前进时，避免轮胎经碾压易折裂，且推行省力。
本实用新型的技术解决方案是在托板1下面的一端设有两个转动装置，每个转动装置是由固装在托板1下面的支架6和由轴7支承的转轮8组成；在托板1下面的另一端设有支撑轮2；位于两组转动装置和支撑轮2之间相对应的托板1上平面，设有轮胎夹紧装置它是由靠近托板1外侧边的两只螺栓13、螺母14将轮胎卡9两端固紧在托板1上。
位于转轮8相对应的托板1上方，分别设有一转轮槽11，转轮8上半部置入该槽中；在靠近2个转轮槽11内侧一边，各设有一隔胎板12；托板1上设有贯穿螺栓13的孔为长条槽形通孔。
本实用新型结构紧凑，携带安装方便，为广大摩托车操作者在遇到轮胎破碎暂不能渗补时，起到应急轮代行并转动灵活的作用。防止了轮胎推行碾压易折裂和减轻操作者的劳动强度。
图1是本实用新型的俯视结构示意图；图2是本实用新型的安装上摩托车轮圈15、轮胎16后带有剖视的结构示意图；图3是参照图1中A-A剖视的实施例2中转动装置取代支撑轮2的结构示意图；图4是本实用新型中的轮胎卡9的结构示意图。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。
实施例1，如图1、图2、图4所示。在对称托板1中心一端的下面，设有两个转动装置，每个转动装置分别是由固装在托板1上的支架6和由轴7支承的转轮8组成。为降低轴7中心与地平面的距离，提高本实用新型承载摩托车轮在运行状态下的稳定性，在位于转轮8相对应的托板1上，分别设有一个转轮槽11，转轮8上半部置入该槽中。在托板1中心另一端的下面装有万向轮式的支撑轮2。在托板1上面靠近2个转轮槽11内侧一边，各设有一隔胎板12；在位于两组转动装置和支撑轮2之间相对应的托板1上平面，装有轮胎夹紧装置它是由靠近托板1外侧边的螺栓13、螺母14将轮胎卡9两端固装在托板1上。托板1上设有贯穿螺栓13的孔为长条槽形通孔，也可是圆形通孔。轮胎卡9两端为平状，中间为凸圆弧状，其圆弧半径为50mm；托板1的长×宽尺寸为100×60(mm)转轮8直径为105mm。
本实用新型的操作顺序如下参考图2所示。当二轮摩托车后轮轮胎扎破泄气时，在暂时不能修补的情况下，将摩托车轮胎应急轮放入地面，松开螺栓13、螺母14将轮胎卡9取下，将后轮胎垂直立在托板1上面中部并置入两隔胎板12之间，使轮胎卡9穿过轮圈15上的幅条(图2中未画出)并将其凸圆弧面套装在轮圈15的圆弧外表面上，调整两只螺栓13在各自长条槽内的位置，通过螺母14将轮胎卡9两端固紧，也使轮圈15和轮胎16也被固紧在托板1上。然后将摩托车挂到1档位置，推动摩托车可使转轮8、支撑轮2取代摩托车后轮转动前进。注意不可发动摩托车的发动机。
当安装在二轮摩托车前轮胎上时，操作者应用刹前车轮装置刹住前轮或用前轮保险锁锁住前轮方可推行，还可发动摩托车，利用后轮的动力，慢速驾驶行进。万向轮式支撑轮2在摩托车转向时，起到转向灵活的作用。本实用新型还可用于三轮摩托车、三轮脚踏车、地排车的轮胎扎破泄气时作应急轮用；并可根据轮胎直径、宽窄的不同规格，制作相配套的系列轮胎应急轮。
实施例2，参考图1、图2、图3所示。该例同实施例1不同的是，在保证托板1承载摩托车车轮运行稳定和支撑轮2在行进过程中转弯灵活，可不设在托板1上面的轮胎槽11，并去除两条隔胎板12；可在托板1一端中心的下面，直接固装上述的两个转动装置，在托板1中心的另一端下面，固装一个转动装置取代万向轮式支撑轮2，该转动装置也是由固装在托板1下面的支架6和由轴7支承的转轮8组成(如图3所示)。其它部分结构和操作过程与实施例1类同。
权利要求1.一种摩托车轮胎应急轮；其特征是(1)在托板(1)一端的下面设有两个转动装置，每个转动装置是由固装在托板(1)下面的支架(6)和由轴(7)支承的转轮(8)组成；(2)在托板(1)另一端的下面设有支撑轮(2)；(3)在固装两个转动装置和支撑轮(2)之间相对应的托板(1)上平面，设有轮胎夹紧装置它是由靠近托板(1)外侧边的两只螺栓(13)、螺母(14)将轮胎卡(9)两端固紧在托板(1)上。
2.根据权利要求1所说的摩托车轮胎应急轮，其特征在位于转轮(8)相对应的托板(1)上，分别设有一转轮槽(11)，转轮(8)上半部置入该槽中。
3.根据权利要求1所说的摩托车轮胎应急轮，其特征在靠近2个转轮槽(11)内侧一边，各设有一隔胎板(12)。
4.根据权利要求1所说的摩托车轮胎应急轮，其特征是托板(1)上设有贯穿螺栓(13)的孔为长条槽形通孔。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车轮胎应急轮。在托板1一端的下面分别设有两个支架6，支架6上各自由轴7支承转轮8；其另一端的下面设有支撑轮2。固紧在托板1上面的轮胎卡9，可将摩托车前轮或后轮的轮圈15、轮胎16与托板1固紧成一体，摩托车推行时，通过转轮8、支撑轮2的转动，替代自身轮胎的转动。解决了摩托车轮胎扎破泄气后，暂时无法修补又需推行前进时导致轮胎反复碾压而折裂的现象，且推行省力。本实用新型结构紧凑，携带安装方便。
文档编号B62J99/00GK2239923SQ9523489
公开日1996年11月13日 申请日期1995年10月19日 优先权日1995年10月19日
发明者麻名照 申请人:麻名照