摩托车轮毂焊接设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种焊接设备，具体涉及一种摩托车轮毂焊接设备。
【背景技术】
[0002]摩托车轮毂是摩托车用于连接轮胎与轴的部件，目前的轮毂从制造工艺上可以分为整体铸造式、整体锻造式和复合式三种，整体铸造式轮毂是目前制造成本最低的，其产量占轮毂总生产量的90%左右，整体锻造式轮毂的性能优于整体锻造式轮毂，但是其制造成本更高，复合式轮毂的性能可以达到整体锻造式轮毂的性能，而制造成本更接近整体铸造式轮毂，因此逐渐受到客户的青睐。复合式轮毂的轮辋和轮辐分别制造，然后复合、焊接成一体，目前的焊接装置从复合后的轮毂两端夹持固定，因此需要设计一种焊接设备能够确保轮毂两端能够精确对接。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种摩托车轮毂焊接设备。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种摩托车轮毂焊接设备，它包括焊箱、安装在所述焊箱侧面的第一轮毂固定座、对应安装在所述第一轮毂固定座上方用于夹住摩托车轮毂的第一夹块、安装在所述焊箱侧面且可相对所述第一轮毂固定座运动的活动板、安装在所述活动板上且与所述第一轮毂固定座相对应的第二轮毂固定座、对应安装在所述第二轮毂固定座上方用于夹住摩托车轮毂的第二夹块、与所述活动板相连接用于推动其运动的第一气缸、用于向所述第一轮毂固定座或所述第二轮毂固定座喷惰性气体的喷枪以及用于控制向所述第一轮毂固定座和所述第二轮毂固定座输送电流的电器箱。
[0005]优化地，它还包括两个脚踏，所述第一夹块顶部连接有第二气缸，所述第二夹块顶部连接有第三气缸，两个所述脚踏分别与所述第二气缸以及所述第三气缸相连接。
[0006]优化地，它还包括设置在所述焊箱旁的置物台。
[0007]由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:本实用新型摩托车轮毂焊接设备，通过在焊箱侧面设置活动板并在活动板上安装第二轮毂固定座和第二夹块，这样利用第一气缸能够实现第二轮毂固定座和第一轮毂固定座的相对靠近，从而实现轮毂两端的精密对接。
【附图说明】
[0008]附图1为本实用新型摩托车轮毂焊接设备的结构示意图；
[0009]其中，1、焊箱；2、第一轮毂固定座；3、第一夹块；4、活动板；5、第二轮毂固定座；6、第二夹块；7、第一气缸；8、喷枪；9、脚踏；10、电器箱；11、第二气缸；12、第三气缸；13、置物台ο
【具体实施方式】
[0010]下面将结合附图对本实用新型优选实施方案进行详细说明:
[0011]如图1所示摩托车轮毂焊接设备，主要包括焊箱1、第一轮毂固定座2、第一夹块3、活动板4、第二轮毂固定座5、第二夹块6以及喷枪8。
[0012]其中，焊箱I放置在地面上。第一轮毂固定座2安装在焊箱I的侧面，第一夹块3对应安装在第一轮毂固定座2上方，通过第一轮毂固定座2和第一夹块3的配合可以将摩托车轮毂夹在第一轮毂固定座2上。活动板4安装在焊箱I侧面，它连接有第一气缸7，这样利用第一气缸7的带动可以实现其向第一轮毂固定座2的相对运动。第二轮毂固定座5和第二夹块6安装在活动板4上，第二夹块6对应安装在第二轮毂固定座5上方，当活动板4运动至与第一轮毂固定座2相靠近时，第二轮毂固定座5与第一轮毂固定座2相对应，这样可以将轮毂两端进行精密对接。喷枪8用于向第一轮毂固定座2和第二轮毂固定座5喷惰性气体。电器箱10用于控制向第一轮毂固定座2和第二轮毂固定座5输送电流，从而对轮毂进行电焊接。
[0013]在本实施例中，摩托车轮毂焊接设备还包括两个脚踏9和置物台13，第一夹块3顶部连接有第二气缸11，第二夹块6顶部连接有第三气缸12，两个脚踏9分别与第二气缸11以及第三气缸12相连接，利用两个脚踏9分别控制第二气缸11、第三气缸12，从而实现利用第一夹块3、第二夹块6对轮毂的夹持。
[0014]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种摩托车轮毂焊接设备，其特征在于:它包括焊箱(I)、安装在所述焊箱(I)侧面的第一轮毂固定座(2)、对应安装在所述第一轮毂固定座(2)上方用于夹住摩托车轮毂的第一夹块(3)、安装在所述焊箱(I)侧面且可相对所述第一轮毂固定座(2)运动的活动板(4)、安装在所述活动板(4)上且与所述第一轮毂固定座(2)相对应的第二轮毂固定座(5)、对应安装在所述第二轮毂固定座(5)上方用于夹住摩托车轮毂的第二夹块(6)、与所述活动板(4)相连接用于推动其运动的第一气缸(7)、用于向所述第一轮毂固定座(2)或所述第二轮毂固定座(5)喷惰性气体的喷枪(8)以及用于控制向所述第一轮毂固定座(2)和所述第二轮毂固定座(5)输送电流的电器箱(10)。
2.根据权利要求1所述的摩托车轮毂焊接设备，其特征在于:它还包括两个脚踏(9)，所述第一夹块(3 )顶部连接有第二气缸(11 )，所述第二夹块(6 )顶部连接有第三气缸(12 )，两个所述脚踏(9)分别与所述第二气缸(11)以及所述第三气缸(12)相连接。
3.根据权利要求1所述的摩托车轮毂焊接设备，其特征在于:它还包括设置在所述焊箱(I)旁的置物台(13)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种摩托车轮毂焊接设备，它包括焊箱、安装在焊箱侧面的第一轮毂固定座、对应安装在所述第一轮毂固定座上方用于夹住摩托车轮毂的第一夹块、安装在所述焊箱侧面且可相对所述第一轮毂固定座运动的活动板、安装在活动板上且与所述第一轮毂固定座相对应的第二轮毂固定座、对应安装在所述第二轮毂固定座上方用于夹住摩托车轮毂的第二夹块、与所述活动板相连接用于推动其运动的第一气缸以及用于控制向所述第一轮毂固定座和所述第二轮毂固定座输送电流的电器箱。通过在焊箱侧面设置活动板并在活动板上安装第二轮毂固定座和第二夹块，这样利用第一气缸能够实现第二轮毂固定座和第一轮毂固定座的相对靠近，从而实现轮毂两端的精密对接。
【IPC分类】B23K37-00, B23K37-04, B23K31-02
【公开号】CN204381675
【申请号】CN201520032453
【发明人】蒋剑飞
【申请人】常熟市长发铝业有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年1月16日