专利名称：摩托车高效缓冲轮毂装置的制作方法
技术领域：
摩托车高效缓冲轮穀装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种摩托车轮毂，特别是涉及一种摩托车高效缓冲轮毂装置。
背景技术：
[0002]据申请人了解目前市场上小型摩托车的轮毂是通过螺栓将驱动大链轮直接固定在轮毂上，发动机输出小链轮通过链条与驱动大链轮连接传动。摩托车行驶过程中这种刚性连接对链轮螺栓、驱动大链轮、链条以及发动机输出小链轮、发动机内部传动齿轮都产生了一定的冲击损坏，直接降低了使用寿命，并存在安全隐患。例如，链轮螺栓应力性折断，链轮齿断裂；而且还由于骑行时的频繁冲击，影响骑行的舒适性。主要原因由于车型较小(轮辋8寸到10寸辐板式结构)无法借用市场上通用的缓冲毂结构，因此申请人提出本实用新型的缓冲轮毂装置来满足以上较小型摩托车。 发明内容[0003]本实用新型的目的在于针对上述现有技术存在的问题，提供一种缓冲效果高，维修拆装方便，使用寿命长的摩托车高效缓冲轮毂装置。[0004]为了达到以上目的，本实用新型的摩托车高效缓冲轮毂装置，其特征在于包括六角头螺栓、弹簧垫圈、链轮挡片、链轮隔套、大链轮、链轮缓冲块、转接盘、轮毂、内六角圆柱头螺钉，所述轮毂装有转接盘，转接盘中心具有圆孔，转接盘表面沿圆周均匀分布四个相同扇形孔，扇形孔内装有链轮缓冲块，链轮缓冲块的中心具有距形孔；所述大链轮背面设有与链轮缓冲块中心距形孔配合的插接件，大链轮上间隔设置等分腰形孔，等分腰形孔内设相配链轮隔套，大链轮外侧表面对应连接链轮挡片；所述六角头螺栓穿过链轮挡片和链轮隔套，连接大链轮并固定在转接盘上；所述转接盘中心圆孔套入轮毂的对应伸出结构上，并通过内六角圆柱头螺钉连接固定。[0005]本实用新型进一步完善是，所述六角头螺栓与链轮挡片间设有弹簧垫圈。[0006]本实用新型更进一步完善是，所述链轮隔套镂露大链轮外表面O. 5mm高，其外侧利用链轮挡片限位，使大链轮在缓冲运动过程中避免由于相对摩擦而造成与周边零件的磨损。[0007]本实用新型再进一步完善是，所述链轮缓冲块设有四块，链轮缓冲块沿圆周均匀分布；大链轮上的腰形孔为四个，腰形孔沿圆周均匀分布，腰形孔的均匀分布是为了确保在缓冲范围内链轮隔套与大链轮不会刚性接触；大链轮上的插接件为四根爪形插接件；链轮缓冲块通过紧配合压入转接盘四周间隔布置的扇形孔内，同时配合四爪插接件压入链轮缓冲块上距形孔内，最终起到轮毂缓冲作用。[0008]本实用新型的有益效果为启用该装置后，使得摩托车在行驶过程中驱动大链轮受到的冲击被链轮缓冲块减弱和吸收，直接减少了轮毂、转接盘、驱动大链轮、输出小链轮、 链条的冲击损害，间接减小了发动机内部传动齿轮间的冲击损害，同时也保证了传动的平稳，延长了相应零部件的使用寿命，并使驾乘舒适性得到提高。
[0009]
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。[0010]图I为转接盘主视图。[0011]图2为链轮缓冲块主视图。[0012]图3为大链轮主视图。[0013]图4为链轮隔套轴视图。[0014]图5为链轮挡片主视图。[0015]图6为本实用新型的组装结构示意图。
具体实施方式
[0016]实施例一[0017]本实施例的摩托车高效缓冲轮毂装置基本结构如图I-图6所示，包括六角头螺栓I、弹簧垫圈2、链轮挡片3、链轮隔套4、大链轮5、链轮缓冲块6、转接盘7、后轮毂8、内六角圆柱头螺钉9，该装置的实施例一是与后轮毂8装配在一起使用，后轮毂8装有转接盘7， 转接盘7中心具有圆孔，转接盘7表面沿圆周均匀分布四个相同扇形孔71，扇形孔71内装有链轮缓冲块6，链轮缓冲块6的中心具有距形孔61 ;大链轮5背面设有与链轮缓冲块6中心距形孔61配合的插接件，大链轮5上间隔设置等分腰形孔51，等分腰形孔51内设相配链轮隔套4，大链轮5外侧表面对应连接链轮挡片3 ;六角头螺栓I穿过链轮挡片3和链轮隔套4，连接大链轮5并固定在转接盘7上；转接盘7中心圆孔套入后轮毂8的对应伸出结构上，并通过内六角圆柱头螺钉9连接固定。进一步优选的实施例为，六角头螺栓I与链轮挡片3间设有弹簧垫圈2 ;链轮隔套4镂露大链轮5外表面O. 5mm高，其外侧利用链轮挡片 3限位，这样使大链轮5在缓冲运动过程中避免由于相对摩擦而造成与周边零件的磨损；还有采用如图5描述的链轮缓冲块6样式形状，其中链轮缓冲块6设有四块，链轮缓冲块6沿圆周均匀分布；大链轮5上的腰形孔51为四个，腰形孔51沿圆周均匀分布，腰形孔51的均匀分布是为了确保在缓冲范围内链轮隔套4与大链轮5不会刚性接触；大链轮5上的插接件为四根爪形插接件；链轮缓冲块6通过紧配合压入转接盘7四周间隔布置的扇形孔71 内，同时配合大链轮5上的四爪插接件压入链轮缓冲块6上距形孔61内，最终起到后轮毂 8缓冲作用。该装置最终通过链条驱动大链轮和输出小链轮连接并传动。[0018]具体工作时，即在动力传动过程中，由于安装在转接盘7 (图I)中的链轮缓冲块6 (图2)的缓冲作用，有效的减小了链条和驱动大链轮5 (图3)的冲击磨损，间接减小了提供动力的传动齿轮的冲击振动损坏。[0019]上述装置结构简单、效果高、使用寿命长、大大降低成本，必将得到广范推广与应用。[0020]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种摩托车高效缓冲轮毂装置，其特征在于包括六角头螺栓、弹簧垫圈、链轮挡片、链轮隔套、大链轮、链轮缓冲块、转接盘、轮毂、内六角圆柱头螺钉，所述轮毂装有转接盘，转接盘中心具有圆孔，转接盘表面沿圆周均匀分布四个相同扇形孔，扇形孔内装有链轮缓冲块，链轮缓冲块的中心具有距形孔；所述大链轮背面设有与链轮缓冲块中心距形孔配合的插接件，大链轮上间隔设置等分腰形孔，等分腰形孔内设相配链轮隔套，大链轮外侧表面对应连接链轮挡片；所述六角头螺栓穿过链轮挡片和链轮隔套，连接大链轮并固定在转接盘上；所述转接盘中心圆孔套入轮毂的对应伸出结构上，并通过内六角圆柱头螺钉连接固定。
2.根据权利要求I所述的摩托车高效缓冲轮毂装置，其特征在于六角头螺栓与链轮挡片间设有弹簧垫圈。
3.根据权利要求I所述的摩托车高效缓冲轮毂装置，其特征在于所述链轮隔套镂露大链轮外表面O. 5mm高。
4.根据权利要求I所述的摩托车高效缓冲轮毂装置，其特征在于所述链轮缓冲块设有四块，链轮缓冲块沿圆周均匀分布；大链轮上的腰形孔为四个，腰形孔沿圆周均匀分布； 大链轮上的插接件为四根爪形插接件。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车轮毂，特别是涉及一种摩托车高效缓冲轮毂装置。其中包括六角头螺栓、弹簧垫圈、链轮挡片、链轮隔套、大链轮、链轮缓冲块、转接盘、轮毂、内六角圆柱头螺钉，转接盘内装有链轮缓冲块，链轮缓冲块的中心具有距形孔；大链轮上等分腰形孔内设相配链轮隔套，大链轮外侧表面对应连接链轮挡片；六角头螺栓穿过链轮挡片和链轮隔套，连接大链轮并固定在转接盘上；转接盘中心圆孔套入轮毂的对应伸出结构上，并通过内六角圆柱头螺钉连接固定。该装置直接减少了轮毂、转接盘、驱动大链轮、输出小链轮、链条的冲击损害，同时也保证了传动的平稳，延长了相应零部件的使用寿命，并使驾乘舒适性得到提高。
文档编号B62M9/00GK202743433SQ201220411028
公开日2013年2月20日 申请日期2012年8月17日 优先权日2012年8月17日
发明者陈锐 申请人:陈锐