专利名称：全封闭式两轮摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种摩托车。
两轮摩托车具有体积小、速度快，操作灵活等多种优点。由于两轮摩托车在行驶过程中需要停车时，必须靠驾驶人员的双腿来支撑，故现有的两轮摩托车均无封闭的罩体。长期驾驶两轮摩托车的人员因受到风的刺激会引发多种疾病，其防雨、防尘性能也较差，给驾驶者带来了诸多不方便。另外由于没有罩体，一端发生交通事故，驾驶人员无任何保护，往往造成较严重的身体伤害。
本实用新型的目的在于提供一种全封闭式两轮摩托车，以克服无罩体对驾驶人员带来的麻烦。
本实用新型的目的是这样实现的它包括一两轮摩托车，在两轮摩托车外有一全封闭罩体，在车体上安装有至少一对辅助轮，辅助轮由弯曲轴安装在车体上，并设置有辅助轮提起弹簧，辅助轮的弯曲轴上连接有拉绳，在车体的前部有中部铰接在车体上的拉杆，拉绳的一端固定在拉杆的下端。
本实用新型的优点在于车体外设置有全封闭的罩体，可以起到防风吹、雨淋、太阳晒的作用，使两轮摩托车的驾驶环境与汽车相似，可以防止摩托车驾驶员的各种职业疾病的发生，提高摩托车驾驶的安全性能，设置有辅助轮，需要停车时，用手拉或脚踏拉杆，将辅助轮拉下着地，起到支撑作用，正常行驶时，使拉杆松开，辅助轮在提起弹簧的作用下提起，并不影响摩托车的行驶。辅助轮还可以起到防滑作用。本实用新型的车体可以设计成流线形以减少阻力。
图1是本实用新型的结构示意图图2是本实用新型的外部结构示意图；图3是图2的左视图。
以下结合附图举例对本实用新型做更详细描述两轮摩托车的外部安装有全封闭是罩体1，罩体由金属骨架、护板门和透明窗组成，其前端呈流线状。在车体上安装一对或两对辅助轮2，辅助轮位于车体的后部或中部。辅助轮由弯曲轴3安装于车体上。弯曲轴上连接有辅助轮，提起弹簧和拉绳4。在车体的前部有中部铰接在车体上的拉杆5，拉绳的一端固定在拉杆的下端。拉杆的上端带有手柄或脚踏板。拉杆上带有锁定机构。
权利要求1.一种全封闭式两轮摩托车，它包括一两轮摩托车，其特征是在两轮摩托车外有一全封闭罩体，在车体上安装有至少一对辅助轮，辅助轮由弯曲轴安装在车体上，并设置有辅助轮提起弹簧，辅助轮的弯曲轴上连接有拉绳，在车体的前部有中部铰接在车体上的拉杆，拉绳的一端固定在拉杆的下端。
2.根据权利要求1所述的全封闭式两轮摩托车，其特征是所述的辅助轮位于车体的后部。
3.根据权利要求1所述的全封闭式两轮摩托车，其特征是所述的辅助轮位于车体的中部。
4.根据权利要求1至3任何一项所述的全封闭式两轮摩托车，其特征是所述的罩体前端呈流线状。
专利摘要本实用新型涉及的是一种摩托车。它包括一两轮摩托车,在两轮摩托车外有一全封闭罩体,在车体上安装有至少一对辅助轮,辅助轮由弯曲轴安装在车体上,并设置有辅助轮提起弹簧,辅助轮的弯曲轴上连接有拉绳,在车体的前部有中部铰接在车体上的拉杆,拉绳的一端固定在拉杆的下端。本实用新型的两轮摩托车,可以防风、防雨、防尘,驾驶方便安全。
文档编号B62J17/00GK2288127SQ96210349
公开日1998年8月19日 申请日期1996年4月29日 优先权日1996年4月29日
发明者盛春江 申请人:盛春江