专利名称：自行车无级变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车变速用变速装置，具体是一种自行车无级变速器。
现在市场上所销售及人们所使用的变速自行车，绝大多数是采用了手动变速，即在骑车行驶的过程中，根据路面的情况不同，随时拨动手动变速器，变换档位以使链条在高速齿轮或低速齿轮上相互变换，这样在骑行过程中就得不断的变换变速器，而变速器的变换、操作的行驶的速度要求较严格，故操作起来较不方便，并且由于变速器须不断的拨动，所以变速器的拨块也易损坏，常常导致变速困难或变速失灵，失去变速器的作用，这就需要一种结构简单、操作方便，不易损坏的变速器来替代现有的这种变速装置，为此，设计人员对此也作过许多的改进，但效果并不很明显，也有人提出采用无级变速器来替代现有的手动变速器的想法和设计，但设计的结构较复杂，使用寿命短，维护不方便，很难推广应用。
本使用新型的目的在于提供一种结构简单、操作方便，使用寿命长、易于维护，对路面适应性好，成本低的自行车无级变速器。
本实用新型是通过以下技术方案实现的即一种自行车无级变速器，包括轮盘、滑块、棘轮、齿条、锁定装置及拉簧，在轮盘上对称开有滑槽，滑槽内分别安放滑块，在滑块的一端固定安装齿条，另一端上部与轮盘之间通过拉簧联接在一起，下部通过拉线与绕线盘固联在一起，在齿条一侧的轮盘轴心固定安装棘轮，并在棘轮一侧安装锁定装置。
所述每根齿条均为圆弧状，各齿条安装定位后形成一圆形齿轮结构。
所述锁定装置由锁销及拉簧组成，锁销通过拉簧与轮盘联接。
所述对应滑块上部与轮盘之间通过一根拉簧直拉联接在一起。
所述对应滑块上部与轮盘之间通过对称的两根拉簧斜拉联接在一起。
以下结合附图进一步详细说明
图1本实用新型主视结构示意图。
图2本实用新型后视结构实施例1示意图。
图3本实用新型后视结构实施例2示意图。
图中1轮盘、2锁销、3、7拉簧、4齿条、5滑槽、6棘轮、8拉线、9绕线盘、10滑块在使用时，轮盘1安装在带止退后链轮的自行车中轴上，并通过键槽固连为一体，将链条挂装在齿条4上，在正常路面或下坡路面骑行时，因用力少，故滑块10在拉簧7的作用下置于轮盘的最外端，锁销2在拉簧3的作用下卡住棘轮6，使骑行的速度加快；当在上坡路骑行时，将脚踏向后轻轻转动，则轮盘1带动棘轮6的齿沿锁销2向后转动，滑块10上的拉线8随轮盘1的转动而缠绕在绕线盘9上，滑块10就带动齿条4向里收缩，使齿条4间的直径变小，实现由高速向低速的转换，这样在上坡路骑行时就不会感到吃力；当自行车需要由低速向高速转换时，用脚踏动轮盘1上的锁销2使锁销2抬起，则根据路面情况使滑块10在拉簧7的作用下，沿滑槽5向外滑动直至最外端，从而使齿条间的直径变大，然后松开脚使锁销2落下，卡住棘轮6，这样就实现了自行车从低速向高速的转换，该变速器在人力两轮或三轮自行车上均可使用，对应滑块10上的拉簧7可以根据需要使用采用一根或两根。
本实用新型具有以下优点1、结构简单、操作方便。
2、成本低、使用寿命长、维护方便。
3、对路面适应性好。
权利要求1.一种自行车无级变速器，包括轮盘、滑块、棘轮、齿条、锁定装置及拉簧，其特征在于轮盘上对称开有滑槽，滑槽内分别安放滑块，在滑块的一端固定安装齿条，另一端上部与轮盘之间通过拉簧联接在一起，下部用拉线与绕线盘固联在一起，在齿条一侧的轮盘轴心固定安装棘轮，并在棘轮一侧安装锁定装置。
2.根据权利要求1所述的自行车无级变速器，其特征在于每根齿条均为圆弧状，各齿条安装定位后形成一圆形齿轮结构。
3.根据权利要求1所述的自行车无级变速器，其特征在于锁定装置由锁销及拉簧组成，锁销通过拉簧与轮盘联接在一起。
4.根据权利要求1所述的自行车无级变速器，其特征在于对应滑块上部与轮盘之间通过一根拉簧直拉联接在一起。
5.根据权利要求1所述的自行车无级变速器，其特征在于对应滑块上部与轮盘之间通过对称的两根拉簧斜拉联接在一起。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车无级变速器,包括轮盘、滑块、棘轮、齿条、锁定装置及拉簧,在轮盘上对称开有滑槽,滑槽内分别安放滑块,在滑块的一端固定安装齿条,另一端上部与轮盘之间通过拉簧联接在一起,下部通过拉线与绕线盘固联在一起,在齿条一侧的轮盘轴心固定安装棘轮,并在棘轮一侧安装锁定装置,具有结构简单、操作方便,使用寿命长、维护方便,对路面适应性好,成本低的优点。
文档编号B62M9/00GK2306178SQ97245319
公开日1999年2月3日 申请日期1997年9月24日 优先权日1997年9月24日
发明者张光明 申请人:张光明