专利名称：家用摩托式微型轿车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种家用摩托式微型轿车，它属于机动车技术领域。
目前我国家庭对于交通工具的需求不断加大，但是受普通消费者支付能力等因素制约，一般常见轿车还不能大量进入家庭，而摩托车以其灵活机动，售价低廉，正越来越多的进入人们的生活，但摩托车因受季节、天气因素及长途驾驶不舒适的制约，也给人们带来一定的不便。
本实用新型的目的是要提供一种家用摩托式微型轿车，它是采用独特的全封闭式轿车车身，后置发动机，后独立悬挂，独特的摩托式前悬挂及转向系统，摩托式操作系统，轿车座椅设施等，将摩托车的轻便灵活与轿车的乘座舒适、安全的特点有机地结合在一起，使该车操作简单，乘座舒适。并特设有安全高速自锁转向装置和防卡死式油门锁定装置，有效地克服了一般摩托车的不安全结构与操作易使人疲劳的问题，使该车高速安全性和操作舒适性倍增。该车适用于一般道路条件下的全天候各种客货运输。
本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出
图1、车身前左侧外观图；图2、车身后右侧外观图；图3、车身边框型底架结构示意图；图4、易换轮胎式前悬挂装置结构示意图5、易换轮胎式前悬挂及转向装置结构示意图；图6、后独立悬挂及发动机结构示意图；图7、摩托式驾驶台外观示意图；图8、非独立式暖风机结构示意图；图9、非独立式暖风机操作结构示意图；
图10、车内座椅设置空间示意图；
图11、转向柱高速自锁装置结构示意图A图；
图12、转向柱高速自锁装置结构示意图B图；
图13、油门转把防卡死油门锁定装置结构示意图A图；
图14、油门转把防卡死油门锁定装置结构示意图B图。
下面根据附
图1-14，详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。
本实用新型采用全封闭轿车式车身，车身主要包括前面板(1)、前挡风玻璃(2)、车顶(3)、右前侧车门(4)、左前侧车门(5)、右后侧推拉式车门(6)、侧车窗挡风玻璃(7)、后车窗挡风玻璃(8)、易换轮胎式前保险杠(9)、后保险杠(10)、后发动机罩及散热百叶(11)及照明、指示灯具等。本车为3门式轿车，即前两侧设有两扇普通轿车车门(4、5)，右后侧设有一个推拉式车门(6)，这样即便于驾驶员从两侧上下，又可使客货便于上下车，且不会占用太大的地方用于开门。两前车门上还设有后视镜(12)用以观察车辆后侧两旁的交通情况。本车的前挡风玻璃(2)采用超大结构，提高视线范围，且设有纵置式雨刷器(13)用于雨雪天气和大量积尘时及时清除，保证视线清晰。车体外部照明、指示灯包括前照灯(14)、雾灯(15)、前转向灯(16)、示廊灯(17)、示宽灯(18)、车身侧转向灯(19)、后转向灯(20)、后刹车灯(21)、倒车灯(22)，除此之外，车体还设有前、后牌照灯(图中未画出)、仪表灯(图中未画出)、车内顶灯(图中未画出)，用于车体的各种照明、指示功能。车身还设有易换轮胎式前保险杠(9)、后保险杠(10)及侧防撞板(23)，且这些装置上都设有防撞块(24)直接与车架连接，用于抵抗意外事故中的前方、后方或侧向撞击力，起到保护乘员安全的重要作用。
该车采用边框式车架(25)，用以降低车体底盘的离地间隙，从而降低车体重心，边框式车架(25)前端设有前悬挂支架(26)，其后端设有后悬挂固定座(27)及发动机安装支架(28)，两边框上设有车身固定座(29)，在前悬挂支架(26)上固定易换轮胎式前悬挂及转向装置(30)，该系统把鼓式制动器(31)中的前轴(32)两端固定在两个并排且相同的前减振器(33)上，其中，一个前减振器(33)的下端固定点为U形开口(34)，它上端固定点(35)能以减振器固定轴(36)为圆心旋转一定的角度，从而离开前轴(32)，使固定在鼓式制动器(31)外壳上的前轮胎(37)拆下后沿前轴(32)取下；反之安装上。该套装置及特制的装饰性前散热器罩(38)与前保险杠(9)连为一体的外壳结构，使更换前轮胎(37)较为方便。该车的发动机(39)置于边框式车架(25)后端的发动机安装支架(28)上，而它的独立后悬挂(40)由两侧的后减振器(41)及与轮辋相连的控制臂(42)、稳定杆(43)分别固定在边框式车架(25)的后端，配合作用，吸收来自车身和发动机(39)前进中产生的振动。后车轮(44)同样采用鼓式制动系统(图中未画出)，来自发动机(39)的动力经过离合器(图中未画出)、变速器(图中未画出)及差速器(图中未画出)，用万向传力杆(45)传到后车轮(44)，用以推动车体前进。万向传力杆(45)的万向节(46)和伸缩式花键(47)外都设有防尘罩(48)，用以保持装置清洁。
本实用新型采用摩托式驾驶系统，它的转向把(49)，类似于一般摩托车，包括油门转把(50)、转向手把(51)、仪表板(52)、操作开关(53)以及离合器操纵柄(54)，但不设手动刹车装置，而是采用液压鼓式制动系统(图中未画出)，在操作台(55)右下侧地板上设有足刹踏板(56)，当停车时，可拉起驻车制动手柄(57)，以确保车辆在住停时不会随便滑动。在转向把(49)的下方，操作台(55)上，设有总电源开关(58)，用于接通或关闭总电源和接通起动机(图中未画出)，操作台(55)的右侧设有手排档装置(59)，用于车体行进中的换档和倒车，手排档装置上设有档位指示灯(60)，使所在档位一目了然，确保无误。车辆可使用一般的手排档系统，也可根据发动机的型号选配循环式手排档或自动档系统。手排档装置(59)的旁边设有车载收录机(61)，与操作台(55)两端的扬声器(62)配合使用，可播放录音磁带或收听收音机。在前挡风玻璃(2)内上侧设有遮光板(63)，用于遮挡强烈的阳光。防止眼睛被强光刺激而产生疲劳感。在操作台(55)的前挡风玻璃(2)内下侧对称设置两个条形暖风口(64)，用于防止冬季车内温差造成的玻璃内侧结霜现象，防止影响视线，同时在操作台(55)的偏下方两侧处还设有可调式暖风口(65)，用于冬季车内空气加热。这些暖风是通过车底的风道(图中未画出)，从车体后端的非独立式暖风机(66)输送出来的。非独立式暖风机(66)实际是把发动机(39)的水箱散热器(67)放置在一个有保温层的盒子里，通过发动机(39)的转动，带动装置后部的离心风机(68)转动，把空气从车内的回风口(69)吸入，且回风口(69)处设有空气过滤网(70)，保持进入非独立式暖风机(66)的空气清洁，非独立式暖风机(66)的前侧和两侧都设有可调百叶装置，并且前侧百叶(71)与两侧百叶(72)通过连杆机构(73)和锁定机构(74)相连接，使前侧百叶(71)和两侧百叶(72)的开启和闭合相反，夏季，闭合两侧百叶(72)即开启前侧百叶(71)，离心风机(68)将空气从车内抽出，通过水箱散热器(67)后将热量排出车外，达到发动机(39)冷却的目的，而冬天反之，将热量通过开启的两侧百叶(72)及与之连通的风道输入车内，再从回风口(69)抽出，形成循环，从而达到车内取暖和发动机散热的目的。
本实用新型的车体内部座椅为1+2型设置，驾驶员座椅(75)，设置在车内前部正中处，为轿车式高靠背驾驶员座椅(75)，并设有三点式安全带装置(76)，有效的提高驾驶舒适性，并确保驾驶员安全，而后排为双人座椅(77)，采用可翻折式结构(图中未画出)，折叠后可扩大车内空间，增加载货的的体积，而且在驾驶员座椅(75)背部设有一个可翻折式附座(78)，平时翻起，不占空间，必要时翻开，可使乘客增加一人。
本实用新型的车体结构使其具备了高速行驶能力，但由于采用摩托式独立前悬挂，使车体容易在高速行驶中遇到振动等现象而出现危险，为此我们专门设置了一套安全高速自锁转向装置(79)，它是由同半径和同厚度的钢制A盘(80)和B盘(81)重叠，将A盘(80)固定在转向柱(82)上，而B盘(81)以两盘间的锁定钢球槽(83)里的钢球(84)和转向柱(82)上的高强度压缩弹簧(85)的作用与A盘(80)锁合，A盘(80)上开有一个正V形缺口，正V形角度的1/2，即是转向柱(82)的最大转向角，B盘(81)对称于A盘(80)开有一个较窄的正V形缺口，这个窄正V形的角度的1/2即是高速限位转向的最大转向角。有一电磁铁(86)固定于转向柱(82)正后方车架上，低速时电源断开，由内部弹簧(87)的弹力作用使连为一体的柱头(88)收回1/2长度，且该剩余柱头(88)长度等于B盘(81)厚度，转向柱(82)上A盘(80)旋转时受到柱头(88)阻挡，而B盘(81)却不受阻挡。这时装置只起到限定一般最大转向角的作用，但当车速提高到设置的高速位置(例如30公里/小时)以上时，电源开关自动接通，电磁铁(86)向下吸合，柱头(88)全部伸出，使之进人窄正V形缺口内，这时装置即起到限定高速最大转向角的作用。速度降到高速位置以下后，柱头(88)恢愎前状。由于A盘(80)、B盘(81)为强度弹性连接，且电磁铁(86)断电后自动弹入全长的1/2，所以即使在车体行进中出现电路损坏，也不会影响正常的最大转向角，即使电磁铁(86)的柱头(88)卡住，不能复位，强度弹性连接会迫使高强度压缩弹簧(85)收缩，使A盘(80)、B盘(81)发生滑动，仍然可以进行必要的转向。从而确保行驶的安全。
本实用新型的车体由于经常处于长距离行驶状态，驾驶员就会长时间的将油门转把(50)旋转到某一个角度上，时间长了会使驾驶员手部疲劳，为此本装置特设置了防卡死油门锁定装置(89)它是由与油门转把(50)一体的锁定环(90)和固定在转向把(49)壳体上的锁定球头杆(91)组成，锁定环(90)呈圆环形，且与油门转把(50)同一圆心，锁定环(90)圆周上是相连的球形凹槽(92)，当锁定球头杆(91)按下时，锁定球头杆(91)的球形头吻合扣入锁定环(90)的相应任一个球形凹槽(82)内部，锁住油门转把(50)的旋转角度，这时锁定球头杆(91)上的限位槽(93)由另一个小锁定球头杆(94)用弹力锁于高位。装置中锁定环(90)的球形凹槽(92)的半径与锁定球头杆(91)的球形头半径、限位槽(93)半径以及小锁定球头杆(94)的球头半径都是相等的。当油门转把(50)即锁定环(90)任意旋转一个微小角度时，利用小锁定球头杆(94)的弹簧(95)弹力作用，使锁定球头杆(91)上的限位槽(93)回到低位并锁定，并且在锁定球头杆(91)上还设有复位弹簧(96)，即使出现故障，也能自动收回，锁定球头杆(91)也不会因振动而卡阻油门转把(50)。在转向把(49)上还设有强制断电开关(图中未画出)，随时可关闭发动机(39)。从而确保了驾驶的安全性和高速性。
权利要求1.一种家用摩托式微型轿车，它属于机动车技术领域，它包括前面板、前挡风玻璃、车顶、右前侧车门、左前侧车门、右后侧推拉式车门、侧车窗挡风玻璃、后车窗挡风玻璃、易换轮胎式前保险杠、后保险杠、后发动机罩及散热百叶、照明指示灯具、摩托式驾驶系统、边框式车架、前悬挂支架，前悬挂及转向装置，独立后悬挂，发动机动力传送系统、轿车座椅设施，非独立式暖风机，其特征是本实用新型采用全封闭轿车车身，所述车身前端两侧设有两扇普通轿车车门(4、5)，右后侧设有一个推拉式车门(6)，两前车门上设有后视镜(12)，所述前挡风玻璃(2)采用加大结构，所述前挡风玻璃(2)外侧边缘处设有纵置式雨刷器(13)，所述车身外部照明、指示灯设有前照灯(14)、雾灯(15)、前转向灯(16)、示廊灯(17)、示宽灯(18)、车身侧转向灯(19)、后转向灯(20)、后刹车灯(21)、倒车灯(22)、前后牌照灯，以及车身内部的仪表灯、车内顶灯，所述车身还设有易换轮胎式前保险杠(9)、后保险杠(10)及侧防撞板(23)，且所述前保险杠(9)、后保险杠(10)及侧防撞板(23)上都设有防撞块(24)，所述防撞块(24)直接与车架连接，所述边框式支架(25)前端设有前悬挂支架(26)，其后端设有后悬挂固定座(27)及发动机安装支架(28)，且两边框上设有车身固定座(29)，在所述前悬挂支架(26)上固定有易换轮胎式前悬挂及转向装置(30)，该系统把鼓式制动器(31)中的前轴(32)两端固定在两个并排且相同的前减振器(33)上，其中一个前减振器(33)的下端固定点为“U”形开口(34)，其上端固定点(35)能以减振器固定轴(36)为圆心旋转一定角度，车所述鼓式制动器(31)中的前轴(32)上固定前轮胎(37)，所述前保险杠(9)与装饰性前散热器罩(38)为整体外壳结构，所述发动机(39)设置在边框式车架(25)后端的发动机安装支架(28)上，所述边框式车架(25)后端设有独立后悬挂(40)，所述独立后悬挂(40)由两侧的后减振器(41)及与轮辋相连的控制臂(42)、稳定杆(43)构成，所述独立后悬挂(40)上设有后车轮(44)，所述后车轮(44)采用鼓式制动系统，所述动力传送系统与发动机(39)配套设置离合器、变速器及差速器，且通过万向传力杆(45)与后车轮(44)连接，所述万向传力杆(45)的万向节(46)和伸缩式花键(47)外都设有防尘罩(48)，所述摩托式驾驶系统的转向把(49)设有油门转把(50)、转向手把(51)、仪表板(52)、操作开关(53)以及离合器操纵柄(54)，在操作台(55)右下侧地板上设有足刹踏板(56)，在高靠背驾驶员座椅(75)右侧设有驻车制动手柄(57)，在所述转向把(49)的下方，操作台(55)上设有总电源开关(58)，所述操作台(55)的右侧设有手排档装置(59)，手排档装置(59)上设有档位指示灯(60)，所述手排档装置(59)的旁边设有车载收录机(61)，所述操作台(55)两端设有扬声器(62)，在所述前挡风玻璃(2)内上侧设有遮光板(63)，在所述操作台(55)正前方的前挡风玻璃(2)内下侧对称设置两个条形暖风口(64)，在操作台(55)的偏下方两侧处还设有可调式暖风口(65)，所述可调式暖风口(65)通过车底风道与非独立式暖风机(66)输送管道连接，所述非独立式暖风机(66)与发动机(39)的水箱散热器(67)放置在同一个有保温层的盒子里，所述非独立式暖风机(66)的后端设有离心风机(68)，所述离心风机(68)与车内回风口(69)管道连接，所述回风口(69)处设有空气过滤网(70)，所述非独立式暖风机(66)的前侧和两侧都设有可调百叶装置，并且前侧百叶(71)与两侧百叶(72)通过连杆机构(73)和锁定机构(74)相连接。
2.根据权利要求1所述的家用摩托式微型轿车，其特征是所述轿车式高靠背驾驶员座椅(75)设置在车内前部正中处，且配套设有三点式安全带装置(76)，而后排为可翻折式结构双人座椅(77)，在所述驾驶员座椅(75)背部设有一个可翻折式附座(78)。
3.根据权利要求1所述的家用摩托式微型轿车，其特征是所述摩托式驾驶系统设置了一套安全高速自锁转向装置(79)，它是由同半径和同厚度的钢制A盘(80)和B盘(81)重叠设置，将所述A盘(80)固定在转向柱(82)上，所述B盘(81)通过两盘间的锁定钢球槽(83)里的钢球(84)和转向柱(82)上的高强度压缩弹簧(85)的作用与A盘(80)锁合，所述A盘(80)上开有一个正“V”形缺口，所述B盘(81)对称于A盘(80)开有一个较窄的正V形缺口，在所述转向柱(82)正后方车架上设有一个电磁铁(86)，所述电磁铁(86)由内部弹簧(87)及与磁芯连为一体的柱头(88)构成，当所述电磁铁(86)吸合状态下，所述柱头(88)剩余长度等于B盘(81)的厚度。
4.根据权利要求1所述的家用摩托式微型轿车，其特征是所述油门转把(50)设置有防卡死油门锁定装置(89)，它是与油门转把(50)一体的锁定环(90)和固定在转向把(49)壳体上的锁定球头杆(91)组成，所述锁定环(90)呈圆环形，且与油门转把(50)同一圆心，所述锁定环(90)圆周上是相连的球形凹槽(92)，所述锁定球头杆(91)上设有限位槽(93)，且限位槽(93)由另一个小锁定球头杆(94)及弹簧(95)弹性锁合，所述锁定球头杆(91)上设有复位弹簧(96)，在所述转向把(49)上还设有强制断电开关。
专利摘要本实用新型涉及一种家用摩托式微型轿车,它属于机动车技术领域。它是采用独特的全封闭式轿车车身,后置发动机,后独立悬挂,独特的摩托式前悬挂及转向系统,摩托式操作系统,轿车座椅设施等,将摩托车的轻便灵活与轿车的乘座舒适、安全的特点有机地结合在一起,使该车操作简单,安全舒适。
文档编号B62D63/00GK2341862SQ98212169
公开日1999年10月6日 申请日期1998年4月8日 优先权日1998年4月8日
发明者李伦 申请人:李伦, 李建刚