专利名称：把手吊线小蝶快放装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一刹车把手，特别是涉及一种可快速、方便调变杠杆值的把手吊线小蝶快放装置。
近来登山自行车的刹车把手，为了使登山者具有更隹的刹车手感，及为了达到省力的目的，所以有可调整杠杆值刹车把手的问世，一般所称“杠杆值”，是以由把手座与手指握柄的枢结处至手指握柄的握柄末端一固定点的距离，除以由把手座与手指握柄的枢结处至刹车线连结器的距离所得的比值，所获得的比值越大，表示刹车越省力，相反的，所获得的比值越小，则表示刹车越费力，又，就现有刹车把手而言，因把手座与手指握柄的枢结处至手指握柄的握柄末端一固定点的距离为固定值，所以想调变杠杆值，通常是借由改变把手座与手指握柄的枢结处至刹车线连结器间的距离。
首先，如
图1、2所示，是第83109607号“可调整杠杆率的刹车手柄”的台湾新型专利案的示意图，该刹车手柄10主要包含有一把手座11、一手指握柄12、一刹车线连结器13、一带动体14及一调整螺栓15；把手座11底端设有一容置孔111可供自行车把手112穿置，顶端内则设有一容置槽113可供手指握柄12枢置，该手指握柄12的握柄121前端底部是一枢结部122，其上设有一锁孔123及一插孔124，顶部内则设有一长条孔125，该长条孔125顶、底端且各通设有一埋头孔126及一穿孔127，该刹车线连结器13略呈C形，其二翼片131后、前端相对应设有一枢孔132及一贯孔133，且与顶片134的间连设有一槽沟135，该带动体14亦具有铆钉的作用，其钉身上设有一螺孔141，且置放在一套筒142内，该套筒142上并设有一穿孔143。其组装是先将刹车线头座16置放在刹车线连结器13的贯孔133中，并将其刹车线161限位在槽沟135内且往前拉伸后，将套筒142套置在带动体14外，并连同带动体14一起装置在手指握柄12的长条孔125中后，将一调整螺栓15由上往下依序穿置过埋头孔126、套筒142的穿孔143并螺置过带动体14的螺孔141，且在穿凸出穿孔127后，使用一挡片151套置在其末端后，将二帽形垫片17、18分别套置在手指握柄12的锁孔123两侧，及将一弹簧19一端191置在其插孔124，另一端192抵置在把手座11的容置槽113底侧凹槽114后，即可将螺栓115穿置过把手座11与手指握柄12的锁孔123，再将螺帽116锁置于该螺栓115，即可使该手指握柄12枢结于把手座11，且可由旋转调整螺栓15使带动体14驱使刹车线连结器13产生上、下位移，而可达调变杠杆值的目的，如前所述，把手座11与手指握柄12枢结处(即螺栓115)至握柄121末端一固定处的距离A为固定值，其除以把手座11与手指握柄12枢结处(即螺栓115)至刹车线连结器13的距离B的比值即为杠杆值，亦即A/B=杠杆值，所以当刹车线连结器13′位于长条孔125孔顶端时，所获得的杠杆值最小，是在最费力的状态。相反地，当刹车线连结器13位于长条孔125孔底端时，所获得的杠杆值最大，是在最省力的状态。所以，该刹车手柄10虽具有可调变杠杆值的功效，但是，其组成构件较多，导致组装费时及使生产成本较高，相对故障率也较高。
其次，如图3所示，是第85205104号“自行车刹车把手的改良结构”的台湾新型专利案的示意图，该刹车把手20同样是由把手座21与手指握柄22枢结而成，其特征在于该手指握柄22前侧块设有一型区位槽23，该区位槽23顶端并贯设有一牙槽24，一刹车线连结器25借由一枢固栓26枢置于区位槽23中。其调整是将枢固栓26定位于区位槽23的上段位231或下段位232中，而改变刹车线连结器25的上下位置，调变杠杆值。借由一内六角螺栓27螺置于牙槽24且位于区位槽23中，进而可挡止枢固栓26使其定位。该刹车把手20虽具有可调变杠杆值的功效，可是在想调变杠杆值时，须先将内六角螺栓27往上旋移，使其不再挡止于枢固栓26后，才能改变该枢固栓26的位置，该枢固栓26定位于上段位231或下段位232后，仍需再将该内六角螺栓27往下旋移使其挡止枢固栓27，方能完成调变杠杆值的工作，所以调变杠杆值相当不方便。
再如图4所示，是另一种三段式调整杠杆值刹车把手的示意图，该刹车把手30是由一把手座31与一手指握柄32枢结而成。该手指握柄32上设有装置调整块34、35的一容纳槽33，当刹车线连结器36位于容纳槽33槽顶端时，须在该容纳槽33内装置二调整块34、35以使刹车线连结器36定位，位于容纳槽33中间位置时，则装置一调整块34，位于容纳槽33槽底端时，则无须装置调整块34、35。该刹车把手30虽具有三段调整杠杆值的使用功效，实际上却与上述刹车把手20相同，具有调变杠杆值不方便，导致使用、操作不方便的缺失。
本实用新型的目的在于提供一种组成构件少、生产成本低及使用、操作相当方便的把手吊线小蝶快放装置。
本实用新型的把手吊线小蝶快放装置，包括一把手座的容置槽及在其内枢结的一手指握柄，该手指握柄与把手座间有一弹性元件，该手指握柄上设有调整孔且一刹车线连结器后端借由一枢结元件枢置在该手指握柄的调整孔外，其特征在于该手指握柄的调整孔前孔面设有供枢结元件卡置的至少二个卡置凹槽，后孔面则设有供弹性元件定位在该调整孔中的一定位凹槽，该弹性元件顶抵定位该枢结元件。
所述的把手吊线小蝶快放装置，其特征在于该弹性元件是一弹性片体，具有顶抵枢结元件的一前片体，该前片体底端往上弯设一平行后片体，该后片体顶端再往外弯设径度较定位凹槽大而迫紧定位在该定位凹槽内的一定位部。
所述的把手吊线小蝶快放装置，其特征在于该弹性元件是一弹簧，包括一本体定位部，其两端相对应于调整孔的卡置凹槽延伸为抵制部，且该定位部的径度较定位凹槽大而迫紧定位在该定位凹槽内，并且借由抵制部压置枢结元件。本实用新型把手吊线小蝶快放装置的优点如后所述1、因为本实用新型只须在手指握柄50上设一调整孔54，在该调整孔54前孔面541设置上、中、下卡置凹槽55、56、57，及在后孔面542设置一定位凹槽58，且将一弹性元件60装置定位在该调整孔54中，并使刹车线连结器70借由枢结元件75枢置在该调整孔54外就可完成组装，所以具有组成构件少、组装省时、成本较低及相对所以障率较低的功效及优点。
2、因为本实用新型只须在手指握柄50上设一调整孔54，在该调整孔54前孔面541设置上、下卡置凹槽543、544，及在后孔面542设置一定位凹槽545，且将一弹性元件90装置定位在该调整孔54中，并使刹车线连结器70借由枢结元件75枢置在该调整孔54外就可完成组装，所以具有组成构件少、组装省时、成本较低及相对所以障率较低的功效及优点。
3、因为本实用新型的杠杆值调整，仅须将手握持于拉柄74，并施力使刹车线连结器70借由枢结元件75固置在上卡置凹槽55、或中卡置凹槽56或下卡置凹槽57内即可，且在调整过程中可借由弹性元件60而具有使枢结元件75自动进入新卡置凹槽中的效果，所以具有调整较简易，使操作、使用相当方便的功效及优点。
4、因为本实用新型的杠杆值调整，仅须将手握持于拉柄74，并施力使刹车线连结器70借由枢结元件75固置在上卡置凹槽543或下卡置凹槽544内即可，且在调整过程中可借由弹性元件90而具有辅助枢结元件75进入新卡置凹槽中的效果所以具有调整较简易，使操作、使用相当方便的功效及优点。
5．因为本实用新型的枢结元件75在进入卡置凹槽内后，尚有弹性元件60、90可借由其弹力压置该枢结元件75，所以具有可使枢结元件75定位效果较隹的功效及优点。
下面通过最隹实施例及附图对本实用新型把手吊线小蝶快放装置进行详细说明，附图中
图1是第83109607号专利案的分解立体图。
图2是上述专利案的调整示意图。
图3是第85205104号专利案的分解立体图。
图4是另一种三段调整杠杆值刹车把手的示意图。
图5是本实用新型一较隹实施例的分解立体图。
图6是本实用新型上述较隹实施例杠杆值最小状态示意图。
图7是本实用新型上述较隹实施例杠杆值较大状态示意图。
图8是本实用新型上述较隹实施例杠杆值最大状态示意图。
图9是本实用新型第二较隹实施例的分解立体图。
图10是本实用新型上述第二较隹实施例的组合及部份剖面示意图。
如图5所示，本实用新型把手吊线小蝶快放装置的第一较隹实施例中，其手指握柄50枢置在把手座40后侧，其弹性元件60装在手指握柄50的调整孔54内，其刹车线连结器70枢结于该手指握柄50上。
该把手座40略呈L形，其底端设有一容置孔41可供自行车把手(图中未示)置，顶侧42内部则设有容置槽43，该容置槽43的二侧面板44、45上并相对应设有一贯孔441及一内孔451。
该手指握柄50的握柄51前端底部是一枢结部52，该枢结部52上设有一贯孔521及一插孔53，顶部内则贯设有一长形调整孔54，且该调整孔54的前孔面541设有至少二个卡置凹槽，在本实施例中设有三个，即上、中、下卡置凹槽55、56、57，此外，该调整孔54的后孔面542还设有一定位凹槽58。
该弹性元件60在本实施例中是一弹性片体，包括底端往上弯设一平行后片体62的一前片体61，及在该后片体62顶端相对应于定位凹槽58往外弯设的一定位部63，且该弹性元件60的高度约与手指握柄50的调整孔54孔高相同，而可置入该调整孔54内，及该弹性元件60的定位部63径度须较定位凹槽58大。
该刹车线连结器70略呈C形，其二翼片71后端对应设有一枢结孔711，前端相对应设有一贯孔712，其中一贯孔712与顶片72间通设有一槽沟73，该翼片71后端外侧并延设有一拉柄74可供手握持。
配合图6所示，组合时，是先将弹性元件60装置入手指握柄50的调整孔54内，且使其定位部63置入定位凹槽58中。定位部63本身具有弹性，且其径度大于定位凹槽58，所以会受定位凹槽58拘束而缩小其径度，而完全迫紧于定位凹槽58内，使该弹性元件60定位。刹车线连结器70的二翼片71后端，置放在手指握柄50的调整孔54外，枢结元件75(本实用新型是举铆钉为例说明)穿置过该二翼片71的枢结孔711及调整孔54中，并在该枢结元件75末端加以铆固。即该刹车线连结器70后端借由枢结元件75枢置在该手指握柄50的调整孔54外，弹性元件60的前片体61抵置于该枢结元件75，刹车线头座76置放在刹车线连结器70二翼片71前端的贯孔712内，并将其刹车线761拉置在槽沟73内。该手指握柄50用以往的组装方式，将枢结部52借由插销59穿置过贯孔441、521，及将其末端插固在内孔451中，即可使该手指握柄50枢置在把手座40的容置槽43内，且在组装时，同时将弹簧80套置在插销59上，并使其二端81、82分别插置在枢结部52的插孔53，及抵置在容置槽43底侧的凹槽46中，即可使该手指握柄50在致动后，可以自动回位，即可完成本实用新型的组装。
如图6所示，本实用新型把手吊线小蝶快放装置的杠杆值，是以由把手座40与手指握柄50的枢结处(即插销59)至握柄51末端一固定点的距离A，除以由刹车线连结器70至把手座40与手指握柄50的枢结处(即插销59)的距离B所得的比值，即A/B=杠杆值。所得的比值越大，代表刹车越省力，相反的，所得的比值越小，代表刹车越费力。因为距离A是一固定值，所以该杠杆值的大小变化实际上是因距离B的变化而不同，如图6、7、8所示，因在本实用新型中，调整孔54的上卡置凹槽55至插销59的距离C最长，中卡置凹槽56至插销59的距离D居中，下卡置凹槽57至插销的距离E最短。所以当刹车线连结器70的枢结元件75位于上卡置凹槽55内时，所获得的杠杆值最小，是刹车最费力的状态；当枢结元件75被调整位于中卡置凹槽56内时，所获得的杠杆值稍大，是刹车较省力的状态；当枢结元件75被调整位于下卡置凹槽57内时，所获得的杠杆值最大，是刹车最省力的状态。调整时，配合图5所示，仅须将手握于刹车线连结器70的拉柄74，施力将其往调整孔54的后孔面542方向拉移，使枢结元件75脱离原定位的上或中或下卡置凹槽55、56、57，再将其拉移至调整孔54的自由位置。此时，弹性元件60的前片体61呈被枢结元件75压缩的状态，施力将该刹车线连结器70往上或下拉移，位移至与新卡置凹槽即上或中或下卡置凹槽56、57、58的平齐位置后，松释拉柄74，借由弹性元件60前片体61的回复弹力，驱动枢结元件75自动卡入新的卡置凹槽内，使该刹车线连结器70往前位移，同时该弹性元件60的前片体61可顶抵枢结元件75，使该枢结元件75确实定位，以完成调整作业，操作、使用相当方便。
如图9所示，是本实用新型把手吊线小蝶快放装置的第二较隹实施例的分解立体示意图，与上述第一较隹实施例的不同处，在于手指握柄50的调整孔54及弹性元件90。本实施例中，调整孔54的前孔面541设有一上卡置凹槽543与一下卡置凹槽544，其后孔面542近中间处设有一不贯穿定位凹槽545。本实施例中的弹性元件90是一弹簧，其本体定位部91的两端并分别对应于调整孔54的上、下卡置凹槽543、544延伸有一上抵制部92与一下抵制部93，且该定位部91的径度略大于定位凹槽545的径度，配合
图10所示，将弹性件90的定位部91装置入定位凹槽545中，借由该定位部91可迫紧于定位凹槽545，可使该弹性元件90获得定位。如前述组装步骤，将刹车线连结器70借由枢结元件75枢置于手指握柄50，当该枢结元件75定位于上卡置凹槽543内时，弹性元件90的上抵制部92可借由其弹力压抵该枢结元件75，使其确实定位。该枢结元件75调变至下卡置凹槽544时，拉持刹车线连结器70的拉柄74，并施力将其往调整孔54的后孔面542方向拉移，使该枢结元件75脱离上卡置凹槽543，将其往下拉移至与下卡置凹槽544平齐位置，此时，弹性元件90的下抵制部93呈被压缩状态后，施力使枢结元件75往卡置凹槽544下方方向位移，借由下抵制部93的回复弹力驱动枢结元件75进入下卡置凹槽544中，再借由该下抵制部93可压置该枢结元件75，完成调整作业，同样具有操作、调整相当方便的功效。
权利要求1．一种把手吊线小蝶快放装置，包括一把手座的容置槽及在其内枢结的一手指握柄，该手指握柄与把手座间有一弹性元件，该手指握柄上设有调整孔且一刹车线连结器后端借由一枢结元件枢置在该手指握柄的调整孔外，其特征在于该手指握柄的调整孔前孔面设有供枢结元件卡置的至少二个卡置凹槽，后孔面则设有供弹性元件定位在该调整孔中的一定位凹槽，该弹性元件顶抵定位该枢结元件。
2．如权利要求1所述的把手吊线小蝶快放装置，其特征在于该弹性元件是一弹性片体，具有顶抵枢结元件的一前片体，该前片体底端往上弯设一平行后片体，该后片体顶端再往外弯设径度较定位凹槽大而迫紧定位在该定位凹槽内的一定位部。
3．如权利要求1所述的把手吊线小蝶快放装置，其特征在于该弹性元件是一弹簧，包括一本体定位部，其两端相对应于调整孔的卡置凹槽延伸为抵制部，且该定位部的径度较定位凹槽大而迫紧定位在该定位凹槽内，并且借由抵制部压置枢结元件。
专利摘要一种把手吊线小蝶快放装置,包括一把手座及在其容置槽内枢置的一手指握柄,手指握柄上贯设有一调整孔,该调整孔内设有多数个卡置凹槽及一定位凹槽,且可供一弹性元件装置定位,一刹车线连结器可借由枢结元件枢结于该手指握柄,使用时仅须将刹车线连结器的枢结元件定位在不同的卡置凹槽中,即可调变该刹车线连结器的位置,进而可具有不同的刹车力,该弹性元件可顶抵该枢结元件,具有定位确实及调整较方便的功能。
文档编号B62L3/00GK2349119SQ98241459
公开日1999年11月17日 申请日期1998年10月23日 优先权日1998年10月23日
发明者卓锦煌, 唐文信 申请人:利奇机械工业股份有限公司