管板组合式非道路四轮卡丁车车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及运动休闲车领域，具体是一种管板组合式非道路四轮卡丁车车架。
【背景技术】
[0002]管板组合式非道路四轮卡丁车车架设计有后轮减震系统，以提高乘驾者的舒适性，发动机安装在后叉总成上，可绕后叉轴转动，在驾驶中起到配重作用，用于平衡乘驾者体重，使整车底盘平行于行驶路面，此结构能够提高减震器的减震效果，有利增加车辆行驶的稳定性和安全性。目前此类的四轮卡丁车车架多为四轮一体式设计，不具有后轮减震系统，发动机一般安装于前后轮之间，不能平衡乘驾者的重量，这种架构行驶中很容易颠簸，乘驾者的舒适度差，不利于长时间乘坐。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种可供广泛采用的具有后减震作用和发动机配重作用的管板组合式非道路四轮卡丁车车架。
[0004]本发明的技术方案如下:
一种管板组合式非道路四轮卡丁车车架，包括有车架主体和后尾叉总成，其特征在于:所述的车架主体包括有左、右底盘主管、车架左、右护栏管、底盘X形管、前、后底盘加强管和靠背管，所述车架左、右护栏管的前、后端分别向下倾斜，车架左、右护栏管的中部分别向上隆起，所述车架左、右护栏管的后端分别对应固定焊接在所述的左、右底盘主管上，车架左、右护栏管的底部与所述左、右底盘主管的前部之间分别对应固定焊接有脚踏板；所述车架左、右护栏管的前端之间固定焊接有车头管，所述车头管的底部固定焊接有羊角头管，所述羊角主管中部固定焊接有前转向头固定座，羊角主管的两端分别固定焊接有羊角固定座，所述羊角主管的前侧固定焊接有保险杆连接管，所述保险杆连接管的前端固定焊接有保险杆头管；所述左、右底盘主管的前端分别固定焊接在所述羊角主管的后侧，所述的底盘X形管固定焊接在所述左、右底盘主管之间，底盘X形管上固定焊接有上托架连接支架；所述左、右底盘主管的后端分别向上倾斜，所述的靠背管固定焊接在所述左、右底盘主管的后端端部之间，所述左、右底盘主管后端的底部分别对应固定焊接有左、右后边管，所述左、右后边管的尾端分别固定焊接有后叉固定座，所述的前、后底盘加强管分别固定焊接在所述左、右底盘主管的后部和所述的左、右后边管之间，前、后底盘加强管的内侧分别固定焊接有座椅支架，所述的左、右后边管与所述左、右底盘主管的后端之间分别对应固定焊接有后连接管，所述的后连接管上分别固定焊接有后减震上固定座；
所述的后尾叉总成包括有发动机保护管、赛车牌保护管、前连接管和后叉主管，所述后叉主管的两端分别固定焊接有轴承座碟盖和保护圈，所述的前连接管固定焊接在所述后叉主管的前侧，前连接管的前端固定焊接有后叉轴套，前连接管的尾端焊接有后减震下固定座；所述的赛车牌保护管和发动机保护管分别固定焊接在所述后叉主管的后侧，所述的发动机保护管上固定焊接有发动机固定板，所述发动机固定板的前侧固定焊接有链条紧固片。
[0005]所述的管板组合式非道路四轮卡丁车车架，其特征在于:所述的车架左、右护栏管分别包括有上、中、下层护栏管。
[0006]所述的管板组合式非道路四轮卡丁车车架，其特征在于:所述的羊角固定座上固定焊接有羊角固定座加强片。
[0007]所述的管板组合式非道路四轮卡丁车车架，其特征在于:所述后叉主管与前连接管之间固定焊接有三角加强片。
[0008]所述的管板组合式非道路四轮卡丁车车架，其特征在于:所述发动机保护管上固定焊接有后叉加强管。
[0009]本发明的有益效果:
1、本发明设有后减震系统，提高了乘驾者的舒适性。
[0010]2、本发明中发动机安装于后叉总成并绕后叉轴转动可平衡乘驾者的重量，使整车底盘平行于行驶地面提高车身的稳定性。
[0011]3、本发明的车架整体为管板组合体，为管件骨架结构，外观设计新颖独特，车身成流线型布局，很符合赛车设计理念。
【附图说明】
[0012]图1为本发明车架主体的结构示意图。
[0013]图2为本发明后尾叉总成的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]参见图1、2，一种管板组合式非道路四轮卡丁车车架，包括有车架主体和后尾叉总成，车架主体包括有左、右底盘主管12、车架左、右护栏管、底盘X形管11、前、后底盘加强管14、15和靠背管19，车架左、右护栏管的前、后端分别向下倾斜，车架左、右护栏管的中部分别向上隆起，车架左、右护栏管的后端分别对应固定焊接在左、右底盘主管12上，车架左、右护栏管的底部与左、右底盘主管12的前部之间分别对应固定焊接有脚踏板20 ;车架左、右护栏管的前端之间固定焊接有车头管6，车头管6的底部固定焊接有羊角头管7，羊角主管I中部固定焊接有前转向头固定座3，羊角主管7的两端分别固定焊接有羊角固定座4，羊角主管7的前侧固定焊接有保险杆连接管2，保险杆连接管2的前端固定焊接有保险杆头管I ;左、右底盘主管12的前端分别固定焊接在羊角主管7的后侧，底盘X形管11固定焊接在左、右底盘主管12之间，底盘X形管11上固定焊接有上托架连接支架13 ;左、右底盘主管12的后端分别向上倾斜，靠背管19固定焊接在左、右底盘主管12的后端端部之间，左、右底盘主管12后端的底部分别对应固定焊接有左、右后边管21，左、右后边管21的尾端分别固定焊接有后叉固定座16，前、后底盘加强管14、15分别固定焊接在左、右底盘主管12的后部和左、右后边管21之间，前、后底盘加强管14、15的内侧分别固定焊接有座椅支架22，左、右后边管21与左、右底盘主管12的后端之间分别对应固定焊接有后连接管18，后连接管18上分别固定焊接有后减震上固定座17 ；
后尾叉总成包括有发动机保护管23、赛车牌保护管24、前连接管25和后叉主管26，后叉主管26的两端分别固定焊接有轴承座碟盖27和保护圈28，前连接管25固定焊接在后叉主管26的前侧,前连接管25的前端固定焊接有后叉轴套29，前连接管25的尾端焊接有后减震下固定座30 ;赛车牌保护管24和发动机保护管分23别固定焊接在后叉主26管的后侦U，发动机保护管23上固定焊接有发动机固定板31，发动机固定板31的前侧固定焊接有链条紧固片32。
[0015]本发明中，车架左、右护栏管分别包括有上、中、下层护栏管8、9、10，防护性能好；羊角固定座4上固定焊接有羊角固定座加强片5 ;后叉主管26与前连接管29之间固定焊接有三角加强片33 ;发动机保护管23上固定焊接有后叉加强管34。
[0016]需要说明的是，在没有脱离本发明构思的情况下，任何显而易见的修改和修饰均应落入本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种管板组合式非道路四轮卡丁车车架，包括有车架主体和后尾叉总成，其特征在于:所述的车架主体包括有左、右底盘主管、车架左、右护栏管、底盘X形管、前、后底盘加强管和靠背管，所述车架左、右护栏管的前、后端分别向下倾斜，车架左、右护栏管的中部分别向上隆起，所述车架左、右护栏管的后端分别对应固定焊接在所述的左、右底盘主管上，车架左、右护栏管的底部与所述左、右底盘主管的前部之间分别对应固定焊接有脚踏板；所述车架左、右护栏管的前端之间固定焊接有车头管，所述车头管的底部固定焊接有羊角头管，所述羊角主管中部固定焊接有前转向头固定座，羊角主管的两端分别固定焊接有羊角固定座，所述羊角主管的前侧固定焊接有保险杆连接管，所述保险杆连接管的前端固定焊接有保险杆头管；所述左、右底盘主管的前端分别固定焊接在所述羊角主管的后侧，所述的底盘X形管固定焊接在所述左、右底盘主管之间，底盘X形管上固定焊接有上托架连接支架；所述左、右底盘主管的后端分别向上倾斜，所述的靠背管固定焊接在所述左、右底盘主管的后端端部之间，所述左、右底盘主管后端的底部分别对应固定焊接有左、右后边管，所述左、右后边管的尾端分别固定焊接有后叉固定座，所述的前、后底盘加强管分别固定焊接在所述左、右底盘主管的后部和所述的左、右后边管之间，前、后底盘加强管的内侧分别固定焊接有座椅支架，所述的左、右后边管与所述左、右底盘主管的后端之间分别对应固定焊接有后连接管，所述的后连接管上分别固定焊接有后减震上固定座； 所述的后尾叉总成包括有发动机保护管、赛车牌保护管、前连接管和后叉主管，所述后叉主管的两端分别固定焊接有轴承座碟盖和保护圈，所述的前连接管固定焊接在所述后叉主管的前侧，前连接管的前端固定焊接有后叉轴套，前连接管的尾端焊接有后减震下固定座；所述的赛车牌保护管和发动机保护管分别固定焊接在所述后叉主管的后侧，所述的发动机保护管上固定焊接有发动机固定板，所述发动机固定板的前侧固定焊接有链条紧固片。
2.根据权利要求1所述的管板组合式非道路四轮卡丁车车架，其特征在于:所述的车架左、右护栏管分别包括有上、中、下层护栏管。
3.根据权利要求1所述的管板组合式非道路四轮卡丁车车架，其特征在于:所述的羊角固定座上固定焊接有羊角固定座加强片。
4.根据权利要求1所述的管板组合式非道路四轮卡丁车车架，其特征在于:所述后叉主管与前连接管之间固定焊接有三角加强片。
5.根据权利要求1所述的管板组合式非道路四轮卡丁车车架，其特征在于:所述发动机保护管上固定焊接有后叉加强管。
【专利摘要】本发明公开了一种管板组合式非道路四轮卡丁车车架，包括有车架主体和后尾叉总成，车架主体包括有左、右底盘主管、车架左、右护栏管、底盘X形管、前、后底盘加强管和靠背管，后尾叉总成包括有发动机保护管、赛车牌保护管、前连接管和后叉主管。本发明可以广泛的应用在四轮卡丁车上，实现了后轮减震的作用，可以有效的提高驾驶的舒适性，其上的发动机能够平衡乘驾者重量，增加了减震效果，提高了驾驶的稳定性和安全性。
【IPC分类】B62K5-01
【公开号】CN104691676
【申请号】CN201510124781
【发明人】李晓伟
【申请人】芜湖富仕德机械股份有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年3月20日