气电混合动力自行车的制作方法
【专利说明】
[0001](一)
技术领域
本发明涉及一种气电混合动力自行车，属于交通运输工具技术领域。
[0002](二)
【背景技术】
为了骑行省力，很多人发明了各种形式的助力自行车，如市面上常见的电动助力自行车，主要依靠轮毂电机驱动后轮实现助力，能量来源于电池；也有利用气压能作为动力源的，如中国专利200610032489.6《气动自行车》，其原理是利用杠杆压缩装置将气体压缩，骑行过程中用脚踩动踏板，通过链传动带动飞轮旋转，飞轮通过曲轴带动齿轮转动，然后通过一系列杠杆作用带动活塞上下运动产生气压储存在压缩机内，待压缩机内气压升高到一定程度后，利用压缩气体驱动气动机，气动机通过链传动驱动自行车，实现气驱动自行车。自行车前行的动力最终还是来源于人踩踏板的力，自行车在下坡路段因为刹车会消耗掉大量的动能和势能，而这些能量却转化成了摩擦热能而排放到空气中，有必要将这些能量转化成另一种能量形式，再将这些能量用以驱动自行车，让自行车更加轻便、舒适。因此，中国专利201110287274.X《一种新型气动助力自行车》发明一种能够回收制动能量的新型自行车。在自行车下坡路段时控制手柄调节控制线，使车轮动力通过转向转换器驱动气马达，气马达压缩气体并进行存储，实现制动能量的回收。需要气压驱动时再调节手柄，使气压能驱动马达，马达再通过一系列齿轮传动驱动自行车，这种结构需要较多齿轮，机械结构比较复杂O
[0003]但是这些方式都是单一动力助力模式，不能提供更大的助力动力，在自行车刚起步或者上大坡时还需要人力来骑行自行车，费时费力不方便。
[0004](三)
【发明内容】
本发明为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种结构简单，使用方便且实现单轮或双轮驱动并利用气压系统实现制动能量的回收，同时实现前轮制动、轮胎充气的气电混合动力自行车。
[0005]本发明是通过如下技术方案实现的:
一种气电混合动力自行车，包括车体，车体把手上设有控制器，其特征在于:所述的车体设有驱动前轮的气压系统，气压系统包括储气罐、电磁开关阀、流量阀、气马达、皮带轮和离合器，所述的储气罐上设有气罐出气口和气罐进气口，气罐出气口通过气管连接电磁开关阀，电磁开关阀连接稳压箱，稳压箱通过气管与流量阀连接，流量阀的旋钮连接车体的气调速把手，流量阀通过气管连接气马达，气马达输出轴连接车体的链轮，所述的链轮通过链驱动安装在车体前轮只能单向传递力矩的飞轮上，链轮的直径小于飞轮的直径。
[0006]其中:
所述的车体前轮一侧设有皮带轮A，皮带轮A通过皮带连接皮带轮B，车体前车架上固定有气泵，皮带轮B与气泵的输入轴通过离合器连接，控制器使得当车辆正常行驶时离合器分离，气泵将不会压缩气体，气泵与储气罐通过气管连接，气管上设有三通阀，三通阀一端连接气泵、一端连接储气罐、一端连接出气管，出气管连接有常开式流量阀，常开式流量阀固定在车体左侧车把上，并有一个手柄式流量调节开关(制动手柄)。
[0007]所述的储气罐设置在车体座位下方，蓄电池布置在踏板下方，储气罐上设有压力表和限压阀，压力表用于显示储气罐内气体压力，限压阀在储气罐内压力高于设定值时进行泄气，防止储气罐内气体压力过高。
[0008]所述的储气罐上设置进排气口，利用轮胎充气装置连接进排气口，当胎压较低时可以利用气罐内气体给车胎充气，车体配有轮胎充气装置和储气罐充气装置，轮胎充气装置和储气罐充气装置包括气口连接装置、单向阀、压力表和充气嘴，气口连接装置用于与储气罐进排气口相连接；单向阀防止气流从轮胎流入储气罐；压力表用于观察车胎充气压力；充气嘴连接车胎充气口，轮胎充气装置达到车胎充气标准后停止充气，气罐出气口外侧连接单向阀，防止气体从轮胎流向储气罐。
[0009]所述的储气罐内设置压力传感器，压力传感器与控制电路连接实时监测储气罐内气体压力，在自行车使用过程中应优先利用气压能，因为在行驶过程中可以回收制动能量，以气压能的形式存储于气罐中。
[0010]所述的常开式流量阀连接车体的制动手柄，通过按压制动手柄可以控制常开式流量阀阀芯的位置，以调节通过常开式流量阀的气体量。
[0011]本发明的有益效果是:结构简单，使用方便；解决了普通助力车动力不足的现象，提供了更大的助力且有效实现了制动能量的回收；造价成本低，便于推广应用。
[0012](四)
【附图说明】
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0013]附图1为本发明前视图；
附图2为本发明外观示意图；
附图3为制动手柄连接原理图；
附图4为轮胎充气装置结构示意图；
附图5为储气罐充气装置结构示意图；
附图6为本发明控制器流程图。
[0014]图中:1、车体；2、储气罐；3、电磁开关阀；4、常开式流量阀；5、气马达；6、气罐出气口 ；7、气罐进气口 ；8、气管；9、稳压箱；10、气调速把手；11、链轮；12、飞轮；13、皮带轮A ;14、皮带；15、皮带轮B ;16、气泵；17、三通阀；18、流量阀；19、压力表；20、限压阀；21、进排气口 ；22、压力传感器；23、气口连接装置；24、单向阀；25、充气嘴；26、制动手柄；27、控制器；28、离合器；29、阀芯；30、电调速把手。
【具体实施方式】
[0015]附图为本发明的具体实施例。
[0016]如图1和图2所示的本发明气电混合动力自行车，包括车体1，车体I把手上设有控制器27，所述的车体I设有驱动前轮的气压系统，气压系统包括储气罐2、电磁开关阀3、流量阀18、气马达5、皮带轮和离合器28，所述的储气罐2上设有气罐出气口 6和气罐进气口 7，气罐出气口 6通过气管8连接电磁开关阀3，电磁开关阀3连接稳压箱9，稳压箱9通过气管8与流量阀18连接，流量阀18的旋钮连接车体的气调速把手10，流量阀18通过气管8连接气马达5，气马达5输出轴连接车体I的链轮11，所述的链轮11通过链驱动安装在车体I前轮只能单向传递力矩的飞轮12上，链轮11的直径小于飞轮12的直径，车体I前轮一侧设有皮带轮A13，皮带轮A13通过皮带14连接皮带轮B15，车体I前车架上固定有气泵16，皮带轮B15与气泵16的输入轴通过离合器28连接，控制器27使得当车辆正常行驶时离合器28分离，气泵16将不会压缩气体，气泵16与储气罐2通过气管8连接，气管8上设有三通阀17，三通阀17 —端连接气泵16、一端连接储气罐2、一端连接出气管，出气管连接有常开式流量阀4，常开式流量阀4固定在车体I左侧车把上，并有一个手柄式流量调节开关(制动手柄26)。
[0017]如图3所示，所述的常开式流量阀4连接车体I的制动手柄26，通过按压制动手柄26可以控制阀芯29在常开式流量阀4内的