专利名称：电、气混合动力汽车驱动系统的制作方法
技术领域：
电、气混合动力汽车驱动系统技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车驱动系统，特别是涉及一种电、气混合动力汽车驱动系统。
背景技术：
[0002]传统燃油车已经有100多年的发展历史，但由于其环境污染大，所用的燃料紧缺等原因正经历着向新能源汽车转变的过程。电动汽车是世界各国公认的最环保的新能源汽车，但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用，为了避免纯电动汽车的不足，目前研发的混合动力汽车主要是油(柴油或汽油)电混合动力汽车和电气混合动力汽车，与油电混合动力汽车相比，电气混合动力汽车使用成本更低，对环境的污染更小。然而目前的电气混合动力汽车驱动系统大多存在结构复杂、电动操作模式和燃气动力操作模式之间的转换步骤复杂等缺点。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是为了解决上述问题而提供一种结构简单、耗能少、污染低、使用寿命长、并能在电动系统操作模式和燃气动力系统操作模式之间简单转换的电气混合动力汽车驱动系统。[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的[0005]本实用新型包括燃气发动机、燃气储气缸、电动机、电池组和中央控制器，所述燃气发动机的气源输入端与所述燃气储气罐的输出端连接，所述电动机的电源输入端与所述电池组的输出端连接，所述中央控制器包括电动模式控制系统和燃气动力模式控制系统， 所述电动机的控制信号输入端与所述电动模式控制系统的控制信号输出端连接，所述燃气电动机的控制信号输入端与所述燃气动力模式控制系统的控制信号输出端连接。[0006]进一步，所述电动机为普通感应电机、永磁同步电机或可调速交流电机。[0007]进一步，所述电池组为磷酸铁锂电池组。磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。磷酸铁锂解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题。[0008]本实用新型的有益效果是[0009]本实用新型能有效地降低驱动系统中燃气的消耗，具有结构简单、耗能少、污染低、使用寿命长，并能在电动系统操作模式和燃气动力系统操作模式之间简单转换等优点。
[0010]图I是本实用新型的原理框图；[0011]图中1_电池组，2-逆变器，3-燃气发动机，4-电动机，5-离合器，6-变速箱，7-中央控制器，701-燃气动力模式控制系统，702-电动模式控制系统，8-燃气储气缸。
具体实施方式
[0012]
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明[0013]如图I所示，本实用新型包括电池组I、逆变器2、燃气发动机3、电动机4、离合器 5、变速箱6和燃气储气缸8,电池组I的电源输出端与电动机4的电源输入端连接,燃气发动机3的气源输入端与燃气储气缸8的输出端连接,离合器5的输入轴与电动机4的输出轴相连，离合器5的输出轴与变速箱6的输入轴相连，所述电气混合动力汽车驱动系统还包括一个中央控制器7，中央控制器7包括燃气动力模式控制系统701和电动模式控制系统 702，电动机4的控制信号输入端与电动模式控制系统702的控制信号输出端连接，燃气发动机701的控制信号输入端与燃气动力模式控制系统701的控制信号输出端连接。所述中央控制器用来控制电、气混合动力汽车的启动、运行、进退、速度、停止以及混合动力汽车的其他电子器件的核心控制器件，当需要爬坡或行驶距离较长时，可以启动燃气模式控制系统，当行驶的距离较短时，可以启动电动模式控制系统，电池组I能够输出电能作为汽车在电动模式运行的动力。可以启动电动模式控制系统，电池组I能够输出电能作为汽车在电动模式运行的动力。电池组I为磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁，而磷酸铁锂经过严格的安全测试即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸，并且在同等条件下，磷酸铁锂电池的使用寿命是铅酸电池的5-6倍。混合动力汽车驱动系统的离合器5为节能离合器，电动机4为普通感应电机、永磁同步电机或可调速交流电机。
权利要求1.ー种电、气混合动カ汽车驱动系统,其特征在于包括燃气发动机、燃气储气缸、电动机、电池组和中央控制器，所述燃气发动机的气源输入端与所述燃气储气罐的输出端连接，所述电动机的电源输入端与所述电池组的输出端连接，所述中央控制器包括电动模式控制系统和燃气动カ模式控制系统，所述电动机的控制信号输入端与所述电动模式控制系统的控制信号输出端连接，所述燃气电动机的控制信号输入端与所述燃气动カ模式控制系统的控制信号输出端连接。
2.根据权利要求I所述的电、气混合动カ汽车驱动系统，其特征在于所述电动机为普通感应电机、永磁同步电机或可调速交流电机。
3.根据权利要求I所述的电、气混合动カ汽车驱动系统，其特征在于所述电池组为磷酸铁锂电池组。
专利摘要本实用新型公开了一种电、气混合动力汽车驱动系统，包括燃气发动机、燃气储气缸、电动机、电池组和中央控制器，所述燃气发动机的气源输入端与所述燃气储气罐的输出端连接，所述电动机的电源输入端与所述电池组的输出端连接，所述中央控制器包括电动模式控制系统和燃气动力模式控制系统，所述电动机的控制信号输入端与所述电动模式控制系统的控制信号输出端连接，所述燃气电动机的控制信号输入端与所述燃气动力模式控制系统的控制信号输出端连接。本实用新型具有结构简单、耗能少、污染低、使用寿命长、并能在并能在电动系统操作模式和燃气动力系统操作模式之间简单转换等优点。
文档编号B60K6/00GK202806342SQ20122034289
公开日2013年3月20日 申请日期2012年7月16日 优先权日2012年7月16日
发明者陈丽坚, 车小莉, 秦欣 申请人:成都思茂科技有限公司