气电混合动力汽车用直流电机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种直流电机，尤其涉及一种用于气、电混合动力汽车的永磁同步直流电机。
【背景技术】
[0002]目前用于气、电混合动力汽车的直流电机通常采用风冷散热，不仅体积大、结构复杂，而且散热降温效果不理想，常常因温度过高而损坏；另外，由于没有安装参数采集装置，因此无法实时对电机运行状态进行监控，难以满足气、电混合动力汽车要求。
【发明内容】
[0003]针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明旨在提供一种结构紧凑、散热降温效果好的、可对运行状态进行实时监控的气电混合动力汽车用直流电机。
[0004]为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案:它包括固定在机壳中的定子部件、支承在该机壳中的转子部件；机壳的壳壁中设有环形的冷却水道。
[0005]机壳中有旋转变压器，该旋转变压器由固定在机壳中的变压器定子、以及固定在转子轴上的变压器转子构成。
[0006]与现有技术比较，本发明由于采用了上述技术方案，在机壳的壳壁中设有环形的冷却水道，因此不仅改善了散热效果，而且也简化了整体结构；由于安装了旋转变压器，因此能为控制装置实时提供电机运行数据，控制更加精确方便。
【附图说明】
[0007]图1是本发明的结构示意图。
[0008]图中:接线盒1、变压器转子2、变压器定子3、转子4、机壳5、冷却水道6、定子7。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步说明:
[0010]如图1所示:定子7固定在机壳5中，转子4通过轴承支承在机壳5中；机壳5的壳壁中设有环形的冷却水道6。
[0011 ] 为了便于实时采集数据，机壳5设有旋转变压器；该旋转变压器由固定在机壳5中的变压器定子3、固定在转子轴上的变压器转子2构成。为了便于接线，机壳5中固定有接线盒1。
【主权项】
1.一种气电混合动力汽车用直流电机，包括固定在机壳中的定子部件、支承在该机壳中的转子部件；其特征在于:机壳(5)的壳壁中设有环形的冷却水道(6)。2.根据权利要求1所述的气电混合动力汽车用直流电机，其特征在于:机壳(5)中有旋转变压器，该旋转变压器由固定在机壳(5)中的变压器定子(3)、以及固定在转子轴上的变压器转子(2)构成。
【专利摘要】本发明公开了一种气电混合动力汽车用直流电机，属于永磁同步直流电机；旨在提供一种结构紧凑、散热降温效果好的、可对运行状态进行实时监控的永磁同步直流电机。它包括固定在机壳中的定子部件、支承在该机壳中的转子部件；机壳(5)的壳壁中设有环形的冷却水道(6)。本发明不仅改善了散热效果，而且也简化了整体结构，同时还能为控制装置实时提供电机运行数据，控制更加精确方便；是一种用于气、电混合动力汽车的永磁同步直流电机。
【IPC分类】H02K5/20, H02K11/00
【公开号】CN105281480
【申请号】CN201410341074
【发明人】柯进
【申请人】贵阳航空电机有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2014年7月17日