专利名称：一种汽车车门防撞杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是汽车车门防撞杆。
背景技术：
随着汽车的普及，汽车的安全性日益受到关注，汽车车门防撞杆是为了加强车门的强度和刚度，以及汽车碰撞的安全性能和车门受碰撞时的抗倾入能力而设计研发出来的。目前，汽车车门防撞杆存在以下问题(I)当前后车门采用高强度的钢板结构型，由于钢板横截面积较大，在受到侧面撞击时，能有效吸收碰撞力并对乘车人员予以保护，但是由于钢板横截面积较大，增大了模具开发成本及车门重量。(2)当前后车门采用单一的防撞杆布置时，防撞杆截面较小，抵御碰撞能力有限。·
实用新型内容本申请人针对上述现有问题，提供一种汽车车门防撞杆，保证了车内人员的安全性。本实用新型所采用的技术方案如下—种汽车车门防撞杆，在前门和后门均设置一组上防撞杆与下防撞杆；上防撞杆及下防撞杆的两端分别连接前支架与后支架上防撞杆与下防撞杆上下并排布置，上防撞杆与下防撞杆的前端位置高于后端。其进一步特征在于所述上防撞杆与下防撞杆均采用高强度钢管制成。本实用新型的有益效果如下本实用新型在正面碰撞时两根防撞杆能有效分担车门所受的冲击力，并且将冲击力从前向后传递，减少对车内人员的伤害；在侧面碰撞时，由于防撞杆采用高强度钢管，并且防撞杆与前支架、后支架焊接为一整体，有效的阻止车门受损变形后的倾入量，为乘员提供了最大的生存空间。
图I为本实用新型的结构布置示意图。图2为本实用新型的应用图。
具体实施方式
以下结合附图，说明本实用新型的具体实施方式
。如图I所示，本实用新型包括至少一组安装在汽车前门与后门的上防撞杆I与下防撞杆I’;上防撞杆I的两端分别焊接第一前支架2及第二后支架3，下防撞杆的两端焊接第三前支架2’与第四后支架3’，上防撞杆I与下防撞杆I’上下并排布置，上防撞杆I与下防撞杆I’的前端位置高于后端。如图2所示，上防撞杆I与下防撞杆I’安装于汽车的前门(图中前门与后门未示出)，且乘员的R点4 (即乘员的胯下以下部位)位于上防撞杆I与下防撞杆I’之间，保证了乘员的R点处于最佳保护范围内；如果发生交通事故，在正面碰撞时，由于上下防撞杆采用前端高、后端低的设计，使两根防撞杆能有效分担车门所受的冲击力，并且将冲击力从前向后传递，减少对车内人员的伤害；在侧面碰撞时，由于上防撞杆I与下防撞杆I’均采用高强度钢管，并与前支架、后支架焊接为一整体，有效的阻止车门受损变形后的倾入量，为乘员提供了最大的生存空间。图2中后门防撞杆的布置与前门相同(后门未标记)，上防撞杆与下防撞杆的长度取决于车门的长度，图2中后门下防撞杆短于后门上防撞杆。以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的 范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
权利要求1.一种汽车车门防撞杆，其特征在于在前门和后门均设置一组上防撞杆与下防撞杆，所述上防撞杆及下防撞杆的两端分别连接前支架与后支架，所述上防撞杆与下防撞杆上下并排布置，上防撞杆与下防撞杆的前端位置高于后端。
2.如权利要求I所述的汽车车门防撞杆，其特征在于所述上防撞杆与下防撞杆均采用高强度钢管制成。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车车门防撞杆，在前门和后门均设置一组上防撞杆与下防撞杆；上防撞杆及下防撞杆的两端分别连接前支架与后支架，上防撞杆与下防撞杆上下并排布置，上防撞杆与下防撞杆的前端位置高于后端。本实用新型在正面碰撞时两根防撞杆能有效分担车门所受的冲击力，并且将冲击力从前向后传递，减少对车内人员的伤害；在侧面碰撞时，由于防撞杆采用高强度钢管，并且防撞杆与前支架、后支架焊接为一整体，有效的阻止车门受损变形后的倾入量。
文档编号B60R19/42GK202783049SQ201220342580
公开日2013年3月13日 申请日期2012年7月16日 优先权日2012年7月16日
发明者雷雨成, 常小意 申请人:无锡同捷汽车设计有限公司