最大转向角可调节的摩托车方向柱组合的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及摩托车方向柱结构的改进，具体来讲涉及一种可调节最大转向角大小的摩托车方向柱组合，属于摩托车技术领域。
[0002]
【背景技术】
[0003]摩托车方向柱组合是控制转向的机构，主要由方向柱、上下连接板和车头管构成，方向柱安装在车头管中，方向柱两端从车头管露出并与上下连接板连接。为了保证行驶的安全性，需要对摩托车的最大转向角度进行限定，否则紧急情况下突然以很大的角度转向，可能导致车辆翻倒，带来安全事故。为了限定最大转向角度，在车头管上居中位置(朝向前方)设有限位块(限位块同时也是前大灯支架的安装座)，在下连接板上设有直行状态下相对限位块对称的两限位突起，两限位突起随方向柱转动而转动，当转动到限位突起与车头管上的限位块接触时，便不能再转动，此为最大转向角度。对于该最大转向角度，有时并不完全适合所有人，特别是那些驾驶技能好、追求驾驶乐趣的车手，但目前摩托车方向柱组合最大转向角度都是预先设定并固定好的，使用者不能根据自身情况进行调节，灵活性比较欠缺。
[0004]
【发明内容】
[0005]针对现有摩托车最大转向角度固定的上述不足，本发明的目的在于提供一种最大转向角可调节的摩托车方向柱组合。
[0006]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的:
最大转向角可调节的摩托车方向柱组合，包括方向柱、上连接板、下连接板和车头管，方向柱安装在车头管中，方向柱两端从车头管穿出并对应与上连接板和下连接板连接；在车头管上设有朝向前方的限位块，在下连接板上设有直行状态下相对限位块对称的两限位机构。所述限位机构包括支撑座和最大转向角度调节螺栓，支撑座固定在下连接板上，支撑座上设有水平的螺纹孔，最大转向角度调节螺栓通过该螺纹孔与支撑座螺纹连接；两最大转向角度调节螺栓的调节端相背。
[0007]通过调节最大转向角度调节螺栓，可以使其相对支撑座伸出或者缩回，当伸出时，方向柱转动一较小角度，调节螺栓即与限位块接触，此时最大转向角度变小。伸出越长，最大转向角度越小，反之最大转向角度越大，从而使摩托车最大转向角可根据个人实际情况随意调节，在确保安全性的前提下提高了驾驶的乐趣。
[0008]为了将最大转向角度调节螺栓调节到位的位置固定下来，避免摩托车行驶中的颠簸使之松动，本发明在最大转向角度调节螺栓上设有锁紧螺母，锁紧螺母位于最大转向角度调节螺栓的调节端和支撑座之间。当调节到位后，拧紧锁紧螺母使之贴合支撑座即可。
[0009]本发明可自由调节摩托车最大转向角，以方便用户根据各自喜好进行最大转向角的调节，灵活性更强，适应性更好。
[0010]
【附图说明】
[0011]图1-本发明结构示意图。
[0012]图2-本发明局部结构示意图。
[0013]
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0015]参见图1和图2，从图上可以看出，本发明最大转向角可调节的摩托车方向柱组合，跟现有技术一样，包括方向柱1、上连接板2、下连接板3和车头管4，方向柱I安装在车头管4中，方向柱I两端从车头管4穿出并对应与上连接板2和下连接板3连接。在车头管4上设有朝向前方的限位块5，限位块5上安装有前大灯支架6，在下连接板上设有直行状态下相对限位块对称的两限位机构。现有技术限位机构为位置固定的限位突起，最大转向角度不能调节。本发明为了实现最大转向角度可调，所述限位机构包括支撑座7和最大转向角度调节螺栓8，支撑座7固定在下连接板3上，支撑座7上设有水平的螺纹孔，最大转向角度调节螺栓8通过该螺纹孔与支撑座7螺纹连接。两最大转向角度调节螺栓的调节端81 (即螺栓头部)相背，限位端相向。
[0016]通过调节最大转向角度调节螺栓，可以使其相对支撑座伸出或者缩回，当伸出时，方向柱转动一较小角度，调节螺栓即与限位块接触，此时最大转向角度变小。伸出越长，最大转向角度越小，反之最大转向角度越大，从而使摩托车最大转向角可根据个人实际情况随意调节，在确保安全性的前提下提高了驾驶的乐趣。
[0017]为了将最大转向角度调节螺栓调节到位的位置固定下来，避免摩托车行驶中的颠簸使之松动，本发明在最大转向角度调节螺栓8上设有锁紧螺母9，锁紧螺母9位于最大转向角度调节螺栓的调节端81和支撑座7之间。当调节到位后，拧紧锁紧螺母9使之贴合支撑座7即可。
[0018]本发明可自由调节摩托车最大转向角，以方便用户根据各自喜好进行转向角大小的调节。其作用方式为通过调节装配在下连接板支撑座上的调节螺栓(可用内六角扳手进行调节)，使得调节螺栓伸长(减少转向角)或缩短(加大转向角)，按需调节好后通过锁紧螺母锁紧即可，从而使调节螺栓与车头管上的限位块(同时该限位块也为前大灯支架的安装座)发生接触来达到限定最大转向角的目的。
[0019]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.最大转向角可调节的摩托车方向柱组合，包括方向柱、上连接板、下连接板和车头管，方向柱安装在车头管中，方向柱两端从车头管穿出并对应与上连接板和下连接板连接；在车头管上设有朝向前方的限位块，在下连接板上设有直行状态下相对限位块对称的两限位机构，其特征在于:所述限位机构包括支撑座和最大转向角度调节螺栓，支撑座固定在下连接板上，支撑座上设有水平的螺纹孔，最大转向角度调节螺栓通过该螺纹孔与支撑座螺纹连接；两最大转向角度调节螺栓的调节端相背。2.根据权利要求1所述的最大转向角可调节的摩托车方向柱组合，其特征在于:在最大转向角度调节螺栓上设有锁紧螺母，锁紧螺母位于最大转向角度调节螺栓的调节端和支撑座之间。
【专利摘要】本发明公开了一种最大转向角可调节的摩托车方向柱组合，方向柱安装在车头管中，方向柱两端从车头管穿出并对应与上连接板和下连接板连接；在车头管上设有朝向前方的限位块，在下连接板上设有直行状态下相对限位块对称的两限位机构。所述限位机构包括支撑座和最大转向角度调节螺栓，支撑座固定在下连接板上，支撑座上设有水平的螺纹孔，最大转向角度调节螺栓通过该螺纹孔与支撑座螺纹连接。本发明可自由调节摩托车最大转向角，以方便用户根据各自喜好进行最大转向角的调节，灵活性更强，适应性更好。
【IPC分类】B62K21/00, B62K11/14
【公开号】CN104986272
【申请号】CN201510396349
【发明人】赵普亮, 董爱华
【申请人】力帆实业(集团)股份有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年7月8日