一种摩托车方向柱总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车方向柱总成，在方向柱（3）的下端设置下连接板（2），上端设置上连接板（1），所述上连接板（1）上设有两个左右对称的卡子（4），并在上连接板（1）的左右两端以及下连接板（2）的左右两端均开有减震器安装孔（5），所述方向柱（3）由冷拔无缝钢管机加工而成，该方向柱（3）的下端与下连接板（2）焊接固定。本实用新型通过采用高强度材质加工方向柱，并且经过焊接加工固定方向柱和下连接板，使得方向柱总成结构稳固，连接强度高，不易断裂，提高了行车安全可靠性，上连接板采用较轻的铝合金材质减轻了整车重量，并且简化了装配工序，可靠性更好，提高了生产效率。
【专利说明】一种摩托车方向柱总成
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车上的方向柱总成。
【背景技术】
[0002]方向柱总成是摩托车上的重要部件，关系到转向的灵活性以及驾驶的行车安全性。现有的摩托车方向柱总成由方向柱、上连接板、下连接板和卡子等构成，在方向柱的下端设置下连接板，上端设置上连接板，并在上连接板上设有两个左右对称的卡子。由于方向柱下端与下连接板螺纹连接，螺纹产生氧化锈蚀后容易松动或脱落，连接的牢靠性及可靠性较差，承载能力有可能达不到骑乘的要求；同时，上连接板采用铸铁件，重量偏大，不仅会增加整车重量，而且手工装配费力，生产效率低。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种连接牢靠、承载能力有保障的的一种摩托车方向柱总成。
[0004]本实用新型的技术方案如下:
[0005]一种摩托车方向柱总成，在方向柱(3)的下端设置下连接板(2)，上端设置上连接板(I)，所述上连接板(I)上设有两个左右对称的卡子(4 )，并在上连接板(I)的左右两端以及下连接板(2 )的左右两端均开有减震器安装孔(5 )，所述方向柱(3 )由冷拔无缝钢管机加工而成，该方向柱(3)的下端与下连接板(2)焊接固定。
[0006]采用以上结构，方向柱的材质选用冷拔无缝钢，提高了方向柱的刚性，增大了受力强度，提高了承载力，方向柱不易因受力变形而发生断裂；方向柱的下端与下连接板焊接在一起，使得两者之间的连接更牢靠，同时，方向柱下端固定后，方向柱上端与上连接板连接时，可以减小上、下连接板上的减震器安装孔孔中心的装配误差，并且简化了装配工序，提高了生产效率。
[0007]为了确保方向柱底部安装时的稳定性，以及达到良好的骑乘所需的承载力，作为优选，所述下连接板(2)为钢制模锻成型件。
[0008]为了减轻整车重量，以便于安装操作，作为优选，所述上连接板(I)为铝合金压力铸件。
[0009]调整摩托车减震器上端的夹持固定位置，可以很好地达到摩托车减震器的使用效果，作为优选，所述上连接板(I)下端面与下连接板(2)上端面之间的间距LI为190?210mmo
[0010]为了确保小轮径宽轮胎在跨骑整车上的正常使用，作为优选，同一个连接板上的两个所述减震器安装孔(5)的孔心距L2为193?196mm。
[0011]有益效果:本实用新型通过采用高强度材质加工方向柱，并且经过焊接加工固定方向柱和下连接板，使得方向柱总成结构稳固，连接强度高，不易断裂，提高了行车安全可靠性，上连接板采用较轻的铝合金材质减轻了整车重量，并且简化了装配工序，可靠性更好，提闻了生广效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型的俯视图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0015]如图1和图2所示，本实用新型由上连接板1、下连接板2、方向柱3和卡子4组成，所述上连接板I为铝合金压力铸件，所述下连接板2为钢制模锻成型件，所述方向柱3由冷拔无缝钢管机加工而成，所述上连接板I的上板面上设有两个左右对称的卡子4，下连接板2的左右两端开有减震器安装孔5，方向柱3的下端穿设过下连接板2中部的连接通孔，再将方向柱3下端端口处与下连接板2连接通孔的下端端口焊接固定；上连接板I的左右两端也开有减震器安装孔5，方向柱3的上端穿设过上连接板I中部的连接通孔，上连接板I和下连接板2之间平行，并利用相关辅助工具保证上连接板I下端面与下连接板2上端面之间的间距LI在190?210mm的范围内，再用螺栓螺接固定方向柱3的上端和上连接板I ;由于本实用新型应用在小轮径宽轮胎的跨骑整车的车型上，根据车型需要，保证同一个连接板上的两个所述减震器安装孔5的孔心距L2为193?196mm，即可保证所需装配摩托车型的前减震器叉管的中心距在193?196mm的范围内，以达到正常使用的效果。
[0016]本实用新型未叙述部分与现有技术相同，在此不作赘述。
【权利要求】
1.一种摩托车方向柱总成，在方向柱(3)的下端设置下连接板(2)，上端设置上连接板(O,所述上连接板(I)上设有两个左右对称的卡子(4 )，并在上连接板(I)的左右两端以及下连接板(2)的左右两端均开有减震器安装孔(5)，其特征在于:所述方向柱(3)由冷拔无缝钢管机加工而成，该方向柱(3)的下端与下连接板(2)焊接固定。
2.根据权利要求1所述一种摩托车方向柱总成，其特征在于:所述下连接板(2)为钢制模锻成型件。
3.根据权利要求1所述一种摩托车方向柱总成，其特征在于:所述上连接板(I)为铝合金压力铸件。
4.根据权利要求1或2或3所述一种摩托车方向柱总成，其特征在于:所述上连接板(I)下端面与下连接板(2)上端面之间的间距LI为190?210mm。
5.根据权利要求4所述一种摩托车方向柱总成，其特征在于:同一个连接板上的两个所述减震器安装孔(5)的孔心距L2为193?196mm。
【文档编号】B62K21/20GK203391938SQ201320368800
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年6月26日 优先权日:2013年6月26日
【发明者】伍毅, 任京生 申请人:重庆银钢科技（集团）有限公司