专利名称：摩托车脚踏总成的固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种固定装置，具体是一种摩托车脚踏总成的固定装置。
背景技术：
目前，大多数的摩托车 脚踏总成固定装置采用硬性连接的传统安装形式，即脚踏总成上有一个安装板，安装板上共有两个安装孔，然后通过螺栓、螺母等标准件与车架上的踏板固定架进行硬性连接。采用这一种固定装置，由于两个安装件之间没有任何缓冲装置，造成脚踏总成的震动较大，引起驾驶员脚部位发麻，严重影响了驾驶员的舒适性。
实用新型内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种摩托车脚踏总成的固定装置，结构简单，降低脚部震动，进一步提高驾驶员的舒适性。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是.一种摩托车脚踏总成的固定装置，包括脚踏总成、脚踏板支架、平垫圈、螺母和螺栓，还包括减震缓冲垫I和减震缓冲垫II，减震缓冲垫I设置在脚踏总成和脚踏板支架之间，减震缓冲垫II放置在平垫圈和脚踏板支架之间，通过螺栓压在平垫圈上与螺母啮合固定。本实用新型通过脚踏总成和踏板固定架之间设置减震缓冲垫I，同时在平垫圈和脚踏板支架之间设置减震缓冲垫II，形成了双层的减震层，在行驶过程中将车架上传来的震动进行衰减，有效隔离震动，降低了驾驶员脚部位的震动不舒适性，从而进一步提高了驾驶员的驾驶舒适性。
图I是本实用新型的结构示意图。图中1、脚踏总成，2、减震缓冲垫I，3、减震缓冲垫II，4、脚踏板支架，5、平垫圈，
6、螺母，7、螺栓。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图I所示为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种摩托车脚踏总成的固定装置，包括脚踏总成I、脚踏板支架4、平垫圈5、螺母6和螺栓7，其特征在于，还包括减震缓冲垫I 2和减震缓冲垫II (3)，所述的减震缓冲垫I设置在脚踏总成I和脚踏板支架4之间，所述的减震缓冲垫II 3放置在平垫圈5和脚踏板支架4之间，通过螺栓7压在平垫圈5上与螺母6啮合固定。为了进一步提高弹性，减震缓冲垫I 2和减震缓冲垫II (3)均使用聚氨酯橡胶为材质。在使用过程中时，因为在脚踏总成I和踏板固定架4之间设置了减震缓冲垫I 2，同时在平垫圈5和脚踏板支架4之间设置了减震缓冲垫II 2，从而形成了双层的减震层，在行驶过程中将车架上传来的震动进行衰减，有效隔离震动，降低了驾驶员脚部位的震动不
舒适性，进一步提高了驾驶员的驾驶舒适性。。
权利要求1.一种摩托车脚踏总成的固定装置，包括脚踏总成(I)、脚踏板支架(4)、平垫圈(5)、螺母(6)和螺栓(7)，其特征在于，还包括减震缓冲垫I (2)和减震缓冲垫II (3)，所述的减震缓冲垫I设置在脚踏总成(I)和脚踏板支架(4)之间，所述的减震缓冲垫II (3)放置在平垫圈(5)和脚踏板支架(4)之间，通过螺栓(7)压在平垫圈(5)上与螺母(6)啮合固定。
2.根据权利要求I所述的一种摩托车脚踏总成的固定装置，其特征在于，所述的减震缓冲垫I (2)材料使用聚氨酯橡胶为材质。
3.根据权利要求I所述的一种摩托车脚踏总成的固定装置，其特征在于，所述的减震缓冲垫II (3)材料使用聚氨酯橡胶为材质。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车脚踏总成的固定装置，包括脚踏总成、脚踏板支架、平垫圈、螺母和螺栓，还包括减震缓冲垫Ⅰ和减震缓冲垫Ⅱ，减震缓冲垫Ⅰ设置在脚踏总成和脚踏板支架之间，减震缓冲垫Ⅱ放置在平垫圈和脚踏板支架之间，通过螺栓压在平垫圈上与螺母啮合固定。本实用新型通过脚踏总成和踏板固定架之间设置减震缓冲垫Ⅰ，同时在平垫圈和脚踏板支架之间设置减震缓冲垫Ⅱ，形成了双层的减震层，在行驶过程中将车架上传来的震动进行衰减，有效隔离震动，降低了驾驶员脚部位的震动不舒适性，从而进一步提高了驾驶员的驾驶舒适性。
文档编号B62J25/00GK202765170SQ201220412048
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月17日 优先权日2012年8月17日
发明者贾雨, 张国华, 陈仕伟 申请人:江苏宗申三轮摩托车制造有限公司