专利名称：一种汽车发动机的从动齿轮总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于齿轮传动技术，具体涉及一种汽车发动机的传动齿轮结构。
技术背景汽车发动机的双顶置凸轮轴结构以其对气门的更精确控制、结构更紧凑等优点， 应用日益广泛。这种结构中，两根凸轮轴之间的传动方式一般有链传动、皮带传动和齿轮传 动。其中，皮带传动结构简单、成本低，但可靠性相对较差。链传动兼有齿轮传动和皮 带传动的特点，但为消除噪音需增加张紧装置，结构复杂，成本较高。而齿轮传动效率高、传 动比精确、结构紧凑、可靠性好，但由于机加精度的原因，齿轮正常装配、工作，其齿型配合 总是存在微小的侧隙，会产生啮合冲击噪声。目前，为了降低齿轮的噪声，即要克服它们直 径的侧隙，一般采用在从动齿轮上分离齿轮形式，即分离齿轮通过张紧机构与从动齿轮结 合在一起，分离齿轮在弹力作用下，与从动齿轮错开一定的角度，使其刚好与主动齿轮的另 一齿面结合，有效消除侧隙，从而降低啮合冲击噪声。但是，传统的分离齿轮与从动齿轮的 张紧是通过一个弹簧圈的张力实现，存在张力不均勻，齿轮啮合面受力不均，弹簧圈易晃动 的问题，仍不能完全消除噪声。
发明内容本实用新型的目的在于针对现有的发动机传动齿轮存在的上述问题，提出一种结 构简单，消除噪声明显的汽车发动机的从动齿轮总成。本实用新型的技术方案如下一种汽车发动机的从动齿轮总成，其由从动齿轮、分离齿轮和张力弹簧片组成；所 述从动齿轮和分离齿轮通过进行挡圈轴向固定；所述张力弹簧片装配在从动齿轮和分离齿 轮之间，分离齿轮和从动齿轮之间还安装有锁紧螺钉，控制分离齿轮和从动齿轮的径向相 对运动。其改进在于设计了两片张力弹簧片，两片对称，均为半弧形，其中一片张力弹簧片 的一端通过定位销固定到分离齿轮上，另一端通过定位销固定到从动齿轮上，另一片张力 弹簧片的两端则与前一片张力弹簧片的安装方向相反，并在安装时要使张力弹簧片的旋转 力矩与从动齿轮的旋转方向相反。本实用新型采用两个对称的弹簧片连接从动齿轮和分离齿轮，在安装前，两个齿 轮由限位螺钉固定，安装好从动齿轮总成后，取下限位螺钉，弹簧片弹力驱动分离齿轮旋转 一定角度，由于弹簧片的旋转力矩与从动齿轮的旋转方向相反，主动齿轮受到从动齿轮的 反作用力和方向相反的分离齿轮的弹簧力，反之，从动齿轮总成(从动齿轮和分离齿轮)受 到主动齿轮的反作用力及相反方向的弹簧片反作用力。即主动齿轮的齿槽两面受到两个力 作用1)作用力；2)弹簧作用力。也就是说，主动齿轮与从动齿轮总成(含从动齿轮和分离 齿轮)之间不存在间隙，分离齿轮就起到了消除间隙作用。
3[0009]本实用新型采用的两个对称弹簧片作为张紧结构，不仅结构简单、紧凑，而且易于 空间布置。此外，弹簧片工艺简单、可靠性高。由于采用对称弹簧片结构，能均勻地、有效地 消除侧隙，从而消除齿轮的啮合冲击噪声，以满足日益提高的发动机NVH要求。
图1是从动齿轮总成的零件装配示意图图2是从动齿轮总成装配好后的结构示意图；图3是主动齿轮和从动齿轮总成的啮合关系示意图。1-锁紧螺钉2-从动齿轮3-张力弹簧片A，6-张力弹簧片B 4_分离齿轮5_挡 圈7-定位销A，8-定位销A，9定位销B，10-定位销B，11-从动齿轮总成12-主动齿轮总 成A-从动齿轮旋转方向B-弹簧片产生的旋转力矩方向
具体实施方式
以下，结合附图进一步说明本实用新型的结构参见图1和图2，发动机的从动齿轮总成由从动齿轮2、分离齿轮4、挡圈5和张力 弹簧片A 3和张力弹簧片B6组成。从动齿轮2和分离齿轮4均为角度相同的斜齿轮，从动 齿轮2和分离齿轮4通过挡圈5轴向进行固定。从动齿轮2和分离齿轮4之间装配有张力 弹簧片A3和张力弹簧片B6。张力弹簧片A 3和张力弹簧片B6为形状相同的半弧形，且两 片对称。张力弹簧片A3的一端通过定位销A7固定到分离齿轮4上，另一端通过定位销A 8固定到从动齿轮2上；而张力弹簧片B6 —端通过定位销B9固定到从动齿轮2上，另一端 则通过定位销BlO固定到分离齿轮4上。如图所示，两片张力弹簧片两端的安装方向相反， 并在安装时要使张力弹簧片的旋转力矩与从动齿轮的旋转方向相反。图中箭头A表示从动 齿轮总成旋转方向，箭头B表示张力弹簧片的旋转力矩方向。在装配从动齿轮时，需要用锁紧螺钉1锁紧从动齿轮2和分离齿轮4，由此控制分 离齿轮4和从动齿轮2的径向相对运动。参见图3，在从动齿轮总成11与主动齿轮12安装 好之后，则可取下锁紧螺钉1，此时两个弹簧片因自身张力产生图示方向的旋转力矩，推动 分离齿轮4与从动齿轮2错开一定角度，达到消除侧隙的目的。
权利要求一种汽车发动机的从动齿轮总成，其由从动齿轮、分离齿轮和张力弹簧片组成；所述从动齿轮和分离齿轮通过挡圈进行轴向固定；所述张力弹簧片装配在从动齿轮和分离齿轮之间；在所述分离齿轮和从动齿轮之间还安装有锁紧螺钉，控制分离齿轮和从动齿轮的径向相对运动；其特征在于所述张力弹簧片为半弧形，具有对称的两片，其中一片张力弹簧片的一端通过定位销固定到分离齿轮上，另一端通过定位销固定到从动齿轮上，另一片张力弹簧片的两端则与前一片张力弹簧片的安装方向相反，且所述张力弹簧片的旋转力矩与从动齿轮的旋转方向相反。
专利摘要本实用新型请求保护一种发动机的从动齿轮总成，其由从动齿轮、分离齿轮和张力弹簧片组成；从动齿轮和分离齿轮通过挡圈进行轴向固定；张力弹簧片装配在从动齿轮和分离齿轮之间；在分离齿轮和从动齿轮之间还安装有锁紧螺钉，控制分离齿轮和从动齿轮的径向相对运动。所述张力弹簧片为半弧形，具有对称的两片，其中一片张力弹簧片的一端通过定位销固定到分离齿轮上，另一端通过定位销固定到从动齿轮上，另一片张力弹簧片的两端则与前一片张力弹簧片的安装方向相反，且张力弹簧片的旋转力矩与从动齿轮的旋转方向相反。本实用新型结构简单、紧凑，能均匀地、有效地消除侧隙，从而消除齿轮的啮合冲击噪声。
文档编号F16H1/06GK201705894SQ201020238519
公开日2011年1月12日 申请日期2010年6月25日 优先权日2010年6月25日
发明者乔艳军, 余训, 李春, 蒋树徽, 詹樟松, 韩飞 申请人:重庆长安汽车股份有限公司