一种汽车发动机齿轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车发动机齿轮，属于汽车发动机配件技术领域。
【背景技术】
[0002]发动机齿轮位于发动机的上端，靠近驾驶室；金属齿轮由于金属材质本身和制造精度的限制，是汽车噪音的主要来源，严重影响驾驶者的舒适驾驶体验。
[0003]目前业内降低发动机齿轮噪音的方法是通过提高齿轮的制造精度，研发齿轮的合金材质，优化齿牙的具体结构等方式，但总的来说，研发投入较大，收效甚微。
【实用新型内容】
[0004]由于现有技术长期以来降低汽车发动机齿轮的噪音的解决方法的方向存在惯性思维和技术偏见，本实用新型旨在提供一种全新的汽车发动机齿轮，通过另辟蹊径的方式解决这一技术问题。
[0005]本实用新型采用以下技术方案:
[0006]—种汽车发动机齿轮，包括粉末冶金嵌件2、聚醚醚酮齿壳1 ;所述粉末冶金嵌件2为位于所述汽车发动机齿轮的中心，嵌入固定在所述聚醚醚酮齿壳1的内部；所述粉末冶金嵌件2与聚醚醚酮齿壳1通过埋入注塑而成。
[0007]本技术方案采用质地坚硬，强度高的聚醚醚酮作为注塑材料，与粉末冶金嵌件注塑一体，通过试验证明这种结构完全能够满足汽车发动机齿轮的强度要求；大大降低了齿轮啮合发出的噪音，从根本上解决了噪音的问题。
[0008]进一步的，所述粉末冶金嵌件2外侧具有齿牙形结构，所述聚醚醚酮齿壳1内具有与所述齿牙形结构对应的齿槽。
[0009]进一步的，所述金属嵌件部分2的中心具有接受传动动力的键槽。
[0010]进一步的，所述汽车发动机齿轮为凸轮轴齿轮或曲轴齿轮或平衡轴齿轮或机油栗驱动齿轮或惰轮。
[0011]上述汽车发动机齿轮的制作方法，将粉末冶金嵌件2置于注塑模具中，作为芯模；将聚醚醚酮齿壳1注塑成型；聚醚醚酮齿壳1与粉末冶金嵌件2连为一体。
[0012]本实用新型的有益效果在于:
[0013]1)对于齿轮降噪另辟蹊径，克服了本领域内长期存在的技术偏见；
[0014]2)采用质地坚硬，强度高的聚醚醚酮作为注塑材料，满足了汽车发动机齿轮的强度要求；
[0015]3)大大降低了齿轮啮合发出的噪音，从根本上解决了噪音的问题，提高驾驶者的舒适体验；
[0016]4)由于聚醚醚酮本身的玻璃化温度在150°C，满足汽车发动机150°C的长期工作环境，满足汽车发动机疲劳强度与耐温的要求；
[0017]5)采用一次性注塑成型，减少了加工工序；更加适合大批量化的生产，比生产相同效果的金属齿轮，大幅降低了成本。
[0018]6)该齿轮具有低噪音，易加工以及疲劳强度好等特点，非常适用于汽车发动机齿轮等场合。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型汽车发动机齿轮的主视图。
[0020]图2是本实用新型汽车发动机齿轮的剖视图。
[0021]图中1.聚醚醚酮齿壳，2.粉末冶金嵌件。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
[0023]参见图1-图2，一种汽车发动机齿轮，包括粉末冶金嵌件2、聚醚醚酮齿壳1 ;所述粉末冶金嵌件2为位于所述汽车发动机齿轮的中心，嵌入固定在所述聚醚醚酮齿壳1的内部；所述粉末冶金嵌件2与聚醚醚酮齿壳1通过埋入注塑而成。
[0024]进一步的，所述粉末冶金嵌件2外侧具有齿牙形结构，所述聚醚醚酮齿壳1内具有与所述齿牙形结构对应的齿槽。
[0025]进一步的，所述金属嵌件部分2的中心具有接受传动动力的键槽。
[0026]进一步的，所述汽车发动机齿轮为凸轮轴齿轮或曲轴齿轮或平衡轴齿轮或机油栗驱动齿轮或惰轮。
[0027]具体制作时，采用粉末冶金或者机加工的方式来制作粉末冶金嵌件2 ;然后将制作好的嵌件预热，然后放入注塑机中进行注塑；注塑完毕后将浇口去除后，即可得到我们所需要的新型结构的零件。
[0028]该齿轮具有低噪音，易加工以及疲劳强度好等特点；应用于汽车发动机齿轮等场入口 ο
【主权项】
1.一种汽车发动机齿轮，其特征在于: 包括粉末冶金嵌件(2)、聚醚醚酮齿壳(1); 所述粉末冶金嵌件(2)为位于所述汽车发动机齿轮的中心，嵌入固定在所述聚醚醚酮齿壳⑴的内部； 所述粉末冶金嵌件(2)与聚醚醚酮齿壳(1)通过埋入注塑而成。2.如权利要求1所述的汽车发动机齿轮，其特征在于:所述粉末冶金嵌件(2)外侧具有齿牙形结构，所述聚醚醚酮齿壳(1)内具有与所述齿牙形结构对应的齿槽。3.如权利要求2所述的汽车发动机齿轮，其特征在于:所述金属嵌件部分(2)的中心具有接受传动动力的键槽。4.如权利要求1所述的汽车发动机齿轮，其特征在于:所述汽车发动机齿轮为凸轮轴齿轮或曲轴齿轮或平衡轴齿轮或机油栗驱动齿轮或惰轮。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车发动机齿轮，包括粉末冶金嵌件(2)、聚醚醚酮齿壳(1)；所述粉末冶金嵌件(2)为位于所述汽车发动机齿轮的中心，嵌入固定在所述聚醚醚酮齿壳(1)的内部；所述粉末冶金嵌件(2)与聚醚醚酮齿壳(1)通过埋入注塑而成。本实用新型对于齿轮降噪另辟蹊径，克服了本领域内长期存在的技术偏见，从根本上解决了噪音的问题，提高驾驶者的舒适体验；由于聚醚醚酮本身的玻璃化温度在150℃，满足汽车发动机150℃的长期工作环境，满足汽车发动机疲劳强度与耐温的要求；更加适合大批量化的生产，比生产相同效果的金属齿轮，大幅降低了成本。该齿轮具有低噪音，易加工以及疲劳强度好等特点。
【IPC分类】F16H55/06, F16H55/17
【公开号】CN204961761
【申请号】CN201520631232
【发明人】顾伟, 杨帆
【申请人】上海汇平化工有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月20日