一种汽车发动机气门钳的制作方法
【专利摘要】一种汽车发动机气门钳：由限位挡圈(11)，副液压缸活塞(12)，复位弹簧(13)，副液压缸(14)，密封圈A(15)，套筒(16)，调节螺栓(17)，调节螺母(18)，主手柄(20)，气门钳主体(21)，加力杆操作把手(22)，主缸焊接处(23)，铰链(24)，加力杆(25)，转到注销(26)，腰子孔(27)，密封圈B(28)，主液压缸(29)，主液压缸活塞(30)，副缸焊接处(31)，主缸垫板(32)，副缸垫板(33)，连通孔(34)，注液孔(35)，活塞杆(36)构成，本发明在于提供一种结构简单，制作不繁，使用方便，实用性强，能快速有效地拆装发动机气门，可以杜绝拆装气门时发生安全事故的一种汽车发动机气门钳。
【专利说明】
_种汽车发动机气门钳
技术领域
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[0001]本发明属于汽车发动机气门拆装的一种专用工具，具体涉及一种汽车发动机气门钳。
【背景技术】
:
[0002]汽车发动机大修时或各类职业院校都不可避免的要拆装发动机气门，学生或员工在拆装气门时很是费时费力，而且一不小心还会出安全事故，为解决上述困扰，故本人发明了这种汽车发动机气门钳，可以克服修理工在拆装时费时费力以及避免发生安全事故等诸多优点。
【发明内容】
:
[0003]本发明的目的在于提供一种汽车发动机气门钳，结构简单，制作不繁，使用方便，实用性强，能快速有效地拆装发动机气门，可以杜绝拆装气门时安全事故的发生。
[0004]为达到上述目的，本发明一种汽车发动机气门钳，由限位挡圈(II)，副液压缸活塞
(12)，复位弹簧(13)，副液压缸(14)，密封圈A( 15)，套筒(16)，调节螺栓(17)，调节螺母(18),主手柄(20)，气门钳主体(21)，加力杆操作把手(22)，主缸焊接处(23)，铰链(24)，加力杆(25)，转到注销(26)，腰子孔(27)，密封圈B(28)，主液压缸(29)，主液压缸活塞(30)，副缸焊接处(31)，主缸垫板(32)，副缸垫板(33)，连通孔(34)，注液孔(35)，活塞杆(36)构成，所述的一种汽车发动机气门钳，其特征是:气门钳主体(21)下方末端钻一个带有内牙的螺孔，该螺孔内牙与调节螺母(18)外牙匹配，加力杆(25)制作成如图的一种弯状，加力杆(25)上加工一个腰子孔(27)，加力杆(25)左下端通过铰链(24)与气门主体(21)相连。
[0005]在上述技术方案中，所述的一种汽车发动机气门钳，其特征是:主液压缸(29)通过主缸焊接处(23)与主缸垫板(32)相连，主缸垫板(32)与气门钳主体(21)通过焊接相连，主液压缸(29)和副液压缸(14)液力传递通过连通孔(34)传递。
[0006]在上述技术方案中，所述的一种汽车发动机气门钳，其特征是:副液压缸(14)通过副缸焊接处(31)与副缸垫板(33)相连，副缸垫板(33)与气门钳主体(21)通过焊接相连，副液压缸活塞(12)上方装有限位挡圈(11)，限位挡圈中间开有一个小孔，副液压缸活塞(12)下方安装有一个复位弹簧(13)。
[0007]在上述技术方案中，所述的一种汽车发动机气门钳，其特征是:活塞杆(36)的下方制作成与套筒(16)小头内空相匹配的形状，另外在主液压缸(29)上开一个注液孔(35)，以便油液消耗时添加使用。
【附图说明】
[0008]图1为本发明一种汽车发动机气门钳结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本发明一种汽车发动机气门钳作进一步详细说明；
[0010]由图1可见，本实施是一种汽车发动机气门钳，由限位挡圈(11)，副液压缸活塞(12)，复位弹簧(13)，副液压缸(14)，密封圈A( 15)，套筒(16)，调节螺栓(17)，调节螺母
(18),主手柄(20)，气门钳主体(21)，加力杆操作把手(22)，主缸焊接处(23)，铰链(24)，加力杆(25)，转到注销(26)，腰子孔(27)，密封圈B(28)，主液压缸(29)，主液压缸活塞(30)，副缸焊接处(31)，主缸垫板(32)，副缸垫板(33)，连通孔(34)，注液孔(35)，活塞杆(36)构成，所述的一种汽车发动机气门钳，其特征是:气门钳主体(21)下方末端钻一个带有内牙的螺孔，该螺孔内牙与调节螺母(18)外牙匹配，加力杆(25)制作成如图的一种弯状，加力杆(25)上加工一个腰子孔(27)，加力杆(25)左下端通过铰链(24)与气门主体(21)相连。
[0011]由图1可见，所述的这种汽车发动机气门钳，其特征是:主液压缸(29)通过主缸焊接处(23)与主缸垫板(32)相连，主缸垫板(32)与气门钳主体(21)通过焊接相连，主液压缸(29)和副液压缸(14)液力传递通过连通孔(34)传递。
[0012]由图1可见，所述的这种汽车发动机气门钳，其特征是:副液压缸(14)通过副缸焊接处(31)与副缸垫板(33)相连，副缸垫板(33)与气门钳主体(21)通过焊接相连，副液压缸活塞(12)上方装有限位挡圈(11)，限位挡圈中间开有一个小孔，副液压缸活塞(12)下方安装有一个复位弹簧(13)。
[0013]由图1可见，所述的这种汽车发动机气门钳，其特征是:活塞杆(36)的下方制作成与套筒(16)小头内空相匹配的形状，另外在主液压缸(29)上开一个注液孔(35)，以便油液消耗时添加使用。
[0014]本发明的目的在于提供一种汽车发动机气门钳，其结构简单，制作不繁，使用方便，实用性强，能快速有效地拆装发动机气门，可以杜绝拆装气门时安全事故的发生。
【主权项】
1.一种汽车发动机气门钳:由限位挡圈(11)，副液压缸活塞(12)，复位弹簧(13)，副液压缸(14)，密封圈A(15)，套筒(16)，调节螺栓(17)，调节螺母(18)，主手柄(20)，气门钳主体(21)，加力杆操作把手(22),主缸焊接处(23),铰链(24)，加力杆(25)，转到注销(26),腰子孔(27)，密封圈B(28)，主液压缸(29)，主液压缸活塞(30)，副缸焊接处(31)，主缸垫板(32)，副缸垫板(33)，连通孔(34)，注液孔(35)，活塞杆(36)构成，所述的一种汽车发动机气门钳，其特征是:气门钳主体(21)下方末端钻一个带有内牙的螺孔，该螺孔内牙与调节螺母(18)外牙匹配，加力杆(25)制作成如图的一种弯状，加力杆(25)上加工一个腰子孔(27)，加力杆(25)左下端通过铰链(24)与气门主体(21)相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门钳，其特征是:主液压缸(29)通过主缸焊接处(23)与主缸垫板(32)相连，主缸垫板(32)与气门钳主体(21)通过焊接相连，主液压缸(29)和副液压缸(14)液力传递通过连通孔(34)传递。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机气门钳，其特征是:副液压缸(14)通过副缸焊接处(31)与副缸垫板(33)相连，副缸垫板(33)与气门钳主体(21)通过焊接相连，副液压缸活塞(12)上方装有限位挡圈(11)，限位挡圈中间开有一个小孔，副液压缸活塞(12)下方安装有一个复位弹簧(13)。4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车发动机气门钳，其特征是:活塞杆(36)的下方制作成与套筒(16)小头内空相匹配的形状，另外在主液压缸(29)上开一个注液孔(35)，以便油液消耗时添加使用。
【文档编号】B25B27/00GK105881262SQ201610489032
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年6月27日
【发明人】王秀华, 李陶胜, 李薇
【申请人】王秀华