汽车发动机气门摇臂用储油轴承的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体讲的是一种汽车发动机气门摇臂用储油轴承。
【背景技术】
[0002]气门摇臂是汽车发动机不可或缺的重要部件，其安装在主轴上，且气门摇臂与主轴之间存在一定角度的转动间隙，该气门摇臂做转动的动作主要用于调节汽车发动机气门间隙。现有技术的气门摇臂的一端设有顶杆，其另一端设置有滚环；发动机曲轴转动时带动凸轮旋转，凸轮上有许多偏圆心的凸出部分对应着每个气门摇臂一端的滚环，气门摇臂另一端的顶杆对应着发动机气门顶杆。当凸轮转动时凸轮的凸出部分下压气门摇臂的滚环时，气门摇臂沿主轴转动，从而使气门摇臂另一端的压头装置下压气门顶杆，进而完成打开发动机气缸进气通道或是排气通道。由于气门摇臂的高频动作，气门摇臂的滚环内部需要充分的润滑油来润滑，在滚环工作时，需要在滚环的转轴上添加润滑油，增加滚环与转轴之间的润滑性，否则就会发热磨损，产生较大的噪音；由于需要不间断的添加润滑油，从而给正常使用带来不便，而且也造成润滑的不稳定性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种能不断的自动润滑，给正常使用带来方便的汽车发动机气门摇臂用储油轴承。
[0004]本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车发动机气门摇臂用储油轴承:它包括安装在摇臂本体一端U形支架上的主轴，所述的主轴上滑动套设一滚环，所述主轴内设有一储油腔，所述主轴的一端设有开口，所述的开口与储油腔相连通，且开口处密封配合一封盖，所述的主轴上设有两个同轴线的出油孔，且两个出油孔均与储油腔相连通，所述两个出油孔均位于滚环的中心孔内；所述的主轴上设有两个同轴线的进油孔，且两个进油孔均与储油腔相连通，所述两个进油孔设置在滚环外侧的摇臂本体的U形支架的安装孔内，所述U形支架上设有注油孔，所述的注油孔与进油孔相连通，且注油孔内连接有堵头O
[0005]采用以上结构后，本实用新型汽车发动机气门摇臂用储油轴承与现有技术相比，具有以下优点:该汽车发动机气门摇臂用储油轴承的主轴内设有的储油腔可储存一定量的润滑油，在滚环转动的过程中储油腔内的润滑油会通过两个出油口将润滑油输送到滚环的中心孔内，从而使滚环的中心孔与主轴的外侧壁之间充满润滑油，这样在滚环转动时，滚环的内壁不会磨损，转动噪音较小；储油腔内的润滑油可以添加，通过U形支架上的注油孔，可将润滑油注入储油腔内，注油后将注油孔用堵头堵紧。储油腔内的润滑油可以长时间地供应到滚环的中心孔内，因此能给滚环中心孔及主轴提供不断的自动润滑，这样可以给正常使用带来方便，而且使滚环中心孔及主轴的润滑稳定性好。
[0006]作为优选，所述主轴的外圆周壁上设有沿其轴向分布的环状凹槽，所述的环状凹槽与两个出油孔相连通。该环状凹槽起到暂时蓄油的作用，使出油孔排出的油能得到暂时的存储，进而保证滚环中心孔内润滑油的需求，且可以防止出油孔排出的油向外溢出造成浪费。
[0007]作为优选，所述储油腔的深度占整个主轴长度的五分之三。该储油腔的深度既保证充足的润滑油储存量，又不会影响主轴的机械强度。
[0008]作为优选，所述储油腔内端边缘设置为圆弧状。该储油腔内端边缘圆弧状的设计，使储油腔内的润滑油能毫无保留地给及到滚环的中心孔内。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型汽车发动机气门摇臂用储油轴承在气门摇臂上的结构示意图。
[0010]图2是本实用新型汽车发动机气门摇臂用储油轴承在图1中的A-A剖视结构示意图。
[0011]如图所示:
[0012]1、摇臂本体，2、U形支架，3、主轴，4、滚环，5、储油腔，6、出油孔，7、进油孔，8、开口，
9、封盖，10、注油孔，11、堵头，12、环状凹槽。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0014]如图1和图2所示；
[0015]本实用新型汽车发动机气门摇臂用储油轴承，它包括安装在摇臂本体I 一端U形支架2上的主轴3，所述的主轴3上滑动套设一滚环4，所述主轴3内设有一储油腔5，所述主轴3的一端设有开口 8，所述的开口 8与储油腔5相连通，且开口 8处密封配合一封盖9，所述的主轴3上设有两个同轴线的出油孔6，且两个出油孔6均与储油腔5相连通，所述两个出油孔6均位于滚环4的中心孔内；所述的主轴3上设有两个同轴线的进油孔7，且两个进油孔7均与储油腔5相连通，所述两个进油孔7设置在滚环4外侧的摇臂本体I的U形支架2的安装孔内，所述U形支架2上设有注油孔10，所述的注油孔10与进油孔7相连通，且注油孔10内连接有堵头11。
[0016]所述主轴3的外圆周壁上设有沿其轴向分布的环状凹槽12，所述的环状凹槽12与两个出油孔6相连通。该环状凹槽12起到暂时蓄油的作用，使出油孔6排出的油能得到暂时的存储，进而保证滚环4中心孔内润滑油的需求，且可以防止出油孔6排出的油向外溢出造成浪费。
[0017]所述储油腔5的深度占整个主轴3长度的五分之三。该储油腔5的深度既保证充足的润滑油储存量，又不会影响主轴3的机械强度。
[0018]所述储油腔5内端边缘设置为圆弧状。该储油腔5内端边缘圆弧状的设计，使储油腔5内的润滑油能毫无保留地给及到滚环4的中心孔内。
【主权项】
1.一种汽车发动机气门摇臂用储油轴承，它包括安装在摇臂本体(I) 一端U形支架(2)上的主轴(3)，所述的主轴(3)上滑动套设一滚环(4)，其特征在于:所述主轴(3)内设有一储油腔(5)，所述主轴(3)的一端设有开口(8)，所述的开口⑶与储油腔(5)相连通，且开口(8)处密封配合一封盖(9)，所述的主轴(3)上设有两个同轴线的出油孔￠)，且两个出油孔(6)均与储油腔(5)相连通，所述两个出油孔(6)均位于滚环⑷的中心孔内；所述的主轴⑶上设有两个同轴线的进油孔(7)，且两个进油孔(7)均与储油腔(5)相连通，所述两个进油孔(7)设置在滚环(4)外侧的摇臂本体(I)的U形支架(2)的安装孔内，所述U形支架(2)上设有注油孔(10)，所述的注油孔(10)与进油孔(7)相连通，且注油孔(10)内连接有堵头(11)。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机气门摇臂用储油轴承，其特征在于:所述主轴(3)的外圆周壁上设有沿其轴向分布的环状凹槽(12)，所述的环状凹槽(12)与两个出油孔(6)相连通。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机气门摇臂用储油轴承，其特征在于:所述储油腔(5)的深度占整个主轴(3)长度的五分之三。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机气门摇臂用储油轴承，其特征在于:所述储油腔(5)内端边缘设置为圆弧状。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发动机气门摇臂用储油轴承：它包括安装在摇臂本体一端U形支架上的主轴，主轴上滑动套设一滚环，主轴内设有一储油腔，主轴的一端设有开口，所述的开口与储油腔相连通，且开口处密封配合一封盖，主轴上设有两个同轴线的出油孔，且两个出油孔均与储油腔相连通，两个出油孔均位于滚环的中心孔内；所述的主轴上设有两个同轴线的进油孔，且两个进油孔均与储油腔相连通，两个进油孔设置在滚环外侧的摇臂本体的U形支架的安装孔内，U形支架上设有注油孔，注油孔与进油孔相连通，且注油孔内连接有堵头。该汽车发动机气门摇臂用储油轴承能不断的自动润滑，给正常使用带来方便。
【IPC分类】F01M9-10, F01L1-18
【公开号】CN204357524
【申请号】CN201520003934
【发明人】鲍德夫
【申请人】宁波中和汽配有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年1月4日