一种摩托车发动机的气门摇臂组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及摩托车，具体来说是摩托车发动机的气门摇臂组件。
【背景技术】
[0002]如图1?图2所示，摩托车发动机在工作时，其气缸头的工作温度极高，为了保证发动机在各种工况下均能够正常工作，需要对挺杆1A的热膨胀量进行补偿，即会预留0.06?
0.12mm的气门间隙，但因为气门间隙的存在，发动机在工作时，挺杆1A经凸轮5A的驱动上下往复运动过程中因其运动速度很快，挺杆1A的顶端会产生跳动，使得挺杆1A的顶端与摇臂2A气门上部的调整螺母3A在接触的瞬间会产生撞击噪声，为此，现有技术中采用在摇臂2A的摇臂凸缘21A上安装一扭簧4A，扭簧4A的一自由端勾搭在摇臂位于气门端一侧(俗称长臂侦D的背部，以提供向下的扭簧4A的弹性抵顶力，使得摇臂2A的阀门端始终与气缸头中的挺杆1A抵接，达到自动补偿因温度变化所引起的气门间隙的变化，有效的避免气缸内部的温度落差导致摇臂2A阀门端上的调整螺母3A敲击挺杆1A所产生的异响。
[0003]然而，由于扭簧的一自由端(摇臂端)是勾搭在长臂侧的背部，使得扭簧摇臂端的多个方向自由度并没有受到限制，扭簧受力时摇臂端会产生较大的位移，再加上扭簧本身制造误差的存在以及扭簧受力时的变形，这就会造成安装时扭簧的扭转角度偏差较大，从而将影响扭簧安装的效果，最终会影响到发动机在运行过程中发出杂音的消除效果。
[0004]并且，由于摇臂位于气门端一侧的臂长公差以及摇臂背部凸筋(为锻造外形，尺寸误差大，不够精确)的影响，会加剧上述异响消除效果。
【发明内容】
[0005]为了克服上述现有技术的不足，本发明提供一种摩托车发动机的气门摇臂组件，结构简单紧凑，扭簧安装精度高，能很好的控制扭簧在安装和工作时的扭转角度，提高扭簧消音效果。
[0006]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种摩托车发动机的气门摇臂组件，包括装配于气缸头摇臂轴上的摇臂以及给摇臂施加预紧力的扭簧，所述摇臂具有分别位于所述气缸头摇臂轴两侧的凸轮端和气门端，所述扭簧包括一螺旋段和两自由端，其中一自由端为给所述摇臂施加预紧力的摇臂端，另一自由端为限位端，所述摇臂上设置有限位固定部，所述扭簧的摇臂端由所述限位固定部限位固定，摇臂端给所述摇臂的气门端提供一向下的预紧力。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述限位固定部为固定孔或者卡槽。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进，所述固定孔或者卡槽由钻床或镗床加工得到。
[0009]优选的，所述摇臂的凸轮端上安装有与凸轮配合接触的滚轮，所述滚轮通过销轴铰接在所述摇臂上，所述销轴上具有销孔，该销孔构成所述限位固定部
进一步，所述扭簧的螺旋段与摇臂端的连接转折位置设置有内凹的让位缺口。
[0010]进一步，所述气缸头摇臂轴通过摇臂轴螺栓连接固定在所述气缸头上，所述扭簧的限位端由所述摇臂轴螺栓限位固定。
[0011]优选的，所述扭簧的限位端具有一勾部，所述摇臂轴螺栓上设置有与所述勾部相适配的环槽，所述勾部勾搭于所述环槽中，摇臂轴螺栓通过环槽与勾部的配合限位固定所述扭簧的限位端。
[0012]所述摇臂上环绕所述气缸头摇臂轴设置有摇臂凸缘，摇臂凸缘与所述气缸头摇臂轴同轴设置，所述扭簧的螺旋段单侧套置在所述摇臂凸缘上。或者所述扭簧的螺旋段单侧套置在所述气缸头摇臂轴上。
[0013]本发明的有益效果是:采用上述结构的本发明，通过在摇臂上设置有限位固定部，扭簧的摇臂端由所述限位固定部限位固定，摒弃了传统技术中将扭簧的摇臂端勾搭在摇臂位于气门端一侧(俗称长臂侧)背部的结构方式，使得扭簧摇臂端的多个方向自由度受到限制，避免扭簧受力时摇臂端产生较大的位移，能够很好的控制扭簧安装时的扭转角度，从而能够很好的控制扭簧的扭力，很好的提高了扭簧的消音效果。
[0014]特别是，限位固定部为销孔时，能够充分的利用现有的销孔的高精度尺寸结构，能够更好的控制扭簧安装时的扭转角度，从而能够更好的控制扭簧的扭力，更好的提高扭簧的消音效果。
[0015]本发明结构简单紧凑，实施成本低廉，消除噪音效果好。
【附图说明】
[0016]图1是现有技术中气门摇臂组件与挺杆等的安装位置示意图；
图2、图4是现有技术中气门摇臂组件的结构示意图；
图3是现有技术中气门摇臂组件在气缸头中的装配示意图；
图5是本发明的安装结构示意图；
图6是图5的局部剖视图；
图7是本发明中扭簧的立体结构示意图；
图8是本发明中摇臂轴螺栓的剖视图；
图9是本发明中扭簧与摇臂的装配示意图；
图10是图9的立体图；
图11?12是限位固定部分别设置在气门端和凸轮端时的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明。
[0018]参照图5?图12，本发明的一种摩托车发动机的气门摇臂组件，包括装配于气缸头摇臂轴(未绘示)上的摇臂1以及给摇臂1施加预紧力的扭簧2，所述摇臂1具有分别位于所述气缸头摇臂轴左右两侧的凸轮端11和气门端12，习知技术中，气门端12安装有调整螺母3A(参见图1)，调整螺母3A用于调整摇臂1同挺杆之间的间隙，确保摇臂能精确传递凸轮轮廓的扬程变化，以正确控制油气进入气缸燃烧室、以及促使引擎运转并进而将废气排出的正时动作，适时完成进、压、爆、排的作动行程，其中左右方向参见附图9中箭头所指;所述扭簧2包括一螺旋段21和两自由端，其中一自由端为给所述摇臂1施加预紧力的摇臂端22，另一自由端为限位端23，所述摇臂1上设置有限位固定部14，所述扭簧1的摇臂端22由所述限位固定部14限位固定，摇臂端22给所述摇臂1的气门端12提供一向下的预紧力。
[0019]所述的限位固定部14可以是固定孔或者是卡槽，限位固定部14可以设置在气门端12上，如图11所示，也可以设置在凸轮端11上，如图12所示，只要能给摇臂1的气门端12提供一向下的预紧力即可。
[0020]优选的，所述的固定孔或者卡槽由钻床或镗床加工得到，由钻床或镗床