一种发动机机油冷却系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械制造领域，具体涉及一种发动机机油冷却系统。
【背景技术】
[0002]目前，现阶段印染厂厂区内采用发动机发电工作时，发动机发电过程中机头内的机油温度一般在70度到100度之间，这样的温度大大降低了润滑油的承载和润滑作用，高温会使润滑油的粘度降低，从而丧失润滑油的部分功能，并且也会加大发动机机体的磨损量，这些缺陷严重降低了润滑油的使用寿命和使用效果，间接影响到发动机的速度和油量的损耗。
[0003]现有技术中一般采用机油风冷或者在发动机内部采用水冷进行降温，该降温系统造成的降温效果不明显且内部水冷系统浪费了大量的水资源，不适合厂区的资源再利用。
【实用新型内容】
[0004]为了克服上述技术的不足，提供一种发动机机油降温系统，该降温系统和印染厂的储水系统连接，提供厂区水源的预热，同时发动机机油进行外部降温，其效果更好，节约了发动机的运作速度和油量的消耗，提高了润滑油的使用寿命和使用效果。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种发动机油温降温系统，包括发动机、油路、水路以及热交换器，所述油路包括机油进口管路、机油出口管路，所述水路包括水源进口管路和预热水出口管路；所述热交换器包括内层油箱和外层与内层之间形成的水流区域；所述机油进口管路的进油口与出油口设于热交换器的内层油箱壁上，机油进口管路上设有第一阀门以及第一温度计，机油出口管路上设有第二阀门和第二温度计；所述水源进口管路的进水口与出水口设于热交换器的外层，水源进口管路上设有第三控制阀，预热水出口管路上设有第四控制阀和第三温度计，预热水出口管路的出口与储水箱相连。
[0006]上述发动机油温降温系统的工作原理为:首先发动机内的润滑油通过机油进口管路流入热交换器的内层油箱内，进口管路上设有用于测温的第一温度计和控制流量的第一阀门，此时外界水源通过水源进口管路进入水流区域，对内层油箱内的机油进行降温，水路上的阀门和温度计分别进行控制流量和温度的监控，具有监控方便，降温效果好的优点。
[0007]作为优选，所述储水箱的外层设有一保温层。外层的保温层保持预热水的水温，提供厂区需要。
[0008]进一步地，所述热交换器的内层油箱内设有至少一搅拌棒以及驱动搅拌棒运动的驱动装置。搅拌装置，使得内层的机油通过油箱壁的导热作用效果更好。
[0009]进一步地，所述内层油箱壁为热传导性材料组成。
[0010]与现有技术相比，本实用新型具有如下优点:该降温系统和印染厂的储水系统连接，提供厂区水源的预热，同时发动机机油进行外部降温，其效果更好，节约了发动机的运作速度和油量的消耗，提高了润滑油的使用寿命和使用效果。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0013]如图1所示，本实用新型为一种发动机油温降温系统，包括发动机1、油路、水路以及热交换器2，所述油路包括机油进口管路3、机油出口管路4，所述水路包括水源进口管路5和预热水出口管路6 ;所述热交换器包括内层油箱7和外层与内层之间形成的水流区域8;所述机油进口管路的进油口 9与出油口 10设于热交换器的内层油箱壁上，机油进口管路上设有第一阀门11以及第一温度12计，机油出口管路上设有第二阀门13和第二温度计14 ;所述水源进口管路的进水口 15与出水口 16设于热交换器的外层壁上，水源进口管路上设有第三控制阀17，预热水出口管路上设有第四控制阀18和第三温度计19，预热水出口管路的出口与储水箱20相连。所述储水箱的外层设有一保温层；所述热交换器的内层油箱内设有至少一搅拌棒以及驱动搅拌棒运动的驱动装置，搅拌装置使得内层的机油通过油箱壁的导热作用效果更好；所述内层油箱壁为热传导性材料组成；所述内层油箱壁为热传导性材料组成。
[0014]实际操作时，首先发动机内的润滑油通过机油进口管路流入热交换器的内层油箱内，进口管路上设有用于测温的第一温度计和控制流量的第一阀门，此时外界水源通过水源进口管路进入水流区域，对内层油箱内的机油进行降温，水路上的阀门和温度计分别进行控制流量和温度的监控，具有监控方便，降温效果好的优点。
[0015]该降温系统和印染厂的储水系统连接，提供厂区水源的预热，同时发动机机油进行外部降温，其效果更好，节约了发动机的运作速度和油量的消耗，提高了润滑油的使用寿命和使用效果。
[0016]以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。
【主权项】
1.一种发动机机油冷却系统，其特征在于，包括发动机、油路、水路以及热交换器，所述油路包括机油进口管路、机油出口管路，所述水路包括水源进口管路和预热水出口管路；所述热交换器包括内层油箱和外层与内层之间形成的水流区域；所述机油进口管路的进油口与出油口设于热交换器的内层油箱壁上，机油进口管路上设有第一阀门以及第一温度计，机油出口管路上设有第二阀门和第二温度计；所述水源进口管路的进水口与出水口设于热交换器的外层，水源进口管路上设有第三控制阀，预热水出口管路上设有第四控制阀和第三温度计，预热水出口管路的出口与储水箱相连。
2.根据权利要求1所述的一种发动机机油冷却系统，其特征在于，所述储水箱的外层设有一保温层。
3.根据权利要求1所述的一种发动机机油冷却系统，其特征在于，所述热交换器的内层油箱内设有至少一搅拌棒以及驱动搅拌棒运动的驱动装置。
4.根据权利要求1所述的一种发动机机油冷却系统，其特征在于，所述内层油箱壁为热传导性材料组成。
【专利摘要】本实用新型为一种发动机机油冷却系统，包括发动机、油路、水路以及热交换器，油路包括机油进口管路、机油出口管路，水路包括水源进口管路和预热水出口管路；热交换器包括内层油箱和外层与内层之间形成的水流区域；机油进口管路的进油口与出油口设于热交换器的内层油箱壁上，机油进口管路上设有第一阀门以及第一温度计，机油出口管路上设有第二阀门和第二温度计；水源进口管路的进水口与出水口设于热交换器的外层，水源进口管路上设有第三控制阀，预热水出口管路上设有第四控制阀和第三温度计，预热水出口管路的出口与储水箱相连。对发动机机油进行外部降温，其效果更好，节约了发动机的运作速度和油量的消耗，提高了润滑油的使用寿命和使用效果。
【IPC分类】F01M11-10, F01M5-00
【公开号】CN204357521
【申请号】CN201420812594
【发明人】沈洪良, 诸如英, 闻建明
【申请人】浙江同辉纺织股份有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月18日