一种轮子可折叠、扶手平板可伸缩、抗震型平板车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种轮子可折叠、扶手平板可伸缩、抗震型平板车，包括承重板和车轮，所述承重板底部设有所述设有限位板，所述限位板内设有限位凹槽，所述承重板和限位板之间位于限位凹槽内设有凸块，所述限位板底部设有减震弹簧，所述支撑板底部设有连杆，所述连杆上设有定向支架和转向支架，所述承重板右侧设有第一拉杆、第二拉杆和第三拉杆，且所述第一拉杆、第二拉杆和第三拉杆通过卡套连接，所述第三拉杆端部设有控制器，所述车轮外侧设有轮胎，所述轮胎内侧设有钢圈，所述连杆之间设有电动伸缩杆，本发明结构新颖，车轮可以折叠，减少车轮面积，扶手可伸缩，平板可伸缩，抗震效果好，具有很高的实用性。
【专利说明】
一种轮子可折叠、扶手平板可伸缩、抗震型平板车
技术领域
[0001]本发明涉及平板车技术领域，具体为一种轮子可折叠、扶手平板可伸缩、抗震型平板车。
【背景技术】
[0002]在很多小型仓库、超市中，物资搬运周转范围不足，大型机械无法投入使用，而人工搬运物资，效率低下，安全系数不足，搬运重型物资存在困难。这个时候方便省力的平板车就应运而生。虽然物料搬运技术不断发展，但平板车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今，平板车在生产生活中获得广泛应用时因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，在短距离搬运较轻的物品时十分方便，搬运货物省时省力，节省成本，普通的平板车抗震效果差，容易在承重较大物体时，使得承重面被压弯、压断，平板车平面面积固定，具有一定的局限性，扶手不可伸缩，车轮不可折叠，占用空间大等问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种轮子可折叠、扶手平板可伸缩、抗震型平板车，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:一种轮子可折叠、扶手平板可伸缩、抗震型平板车，包括承重板和车轮，所述承重板底部设有所述设有限位板，所述限位板内设有限位凹槽，所述承重板和限位板之间位于限位凹槽内设有凸块，所述限位板底部设有减震弹簧，所述减震弹簧底部设有支撑板，所述支撑板底部设有连杆，所述连杆上设有定向支架和转向支架，所述连杆、定向支架和转向支架上均设有螺栓孔，所述承重板右侧设有第一拉杆、第二拉杆和第三拉杆，且所述第一拉杆、第二拉杆和第三拉杆通过卡套连接，所述第三拉杆端部设有控制器，所述车轮通过固定轴连接于定向支架和转向支架，所述车轮外侧设有轮胎，所述轮胎内侧设有钢圈，所述钢圈内侧设有车撑，所述连杆之间设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆电性连接于控制器。
[0005]优选的，所述承重板顶部设有防滑垫。
[0006]优选的，所述车撑数量为4个，且所述车撑上设有轴孔，且单个车撑上的轴孔的数量为2个。
[0007]优选的，所述定向支架和转向支架上螺栓孔数量为4个。
[0008]优选的，所述限位凹槽的长度为凸块长度的3倍。
[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果是:本发明结构新颖，通过定向支架和转向支架上螺栓孔的设置可以很好的将车轮折叠，车轮上的车撑本身就能够很好的折叠在一起，减少车轮面积，承重板底部的减震弹簧可以起到防震效果，承重板顶部的防滑垫可以防止在搬运过程中物体从平板车上滑落，承重板底部的限位板内限位凹槽的设置，实现了平板车平面可伸缩，设置多个拉杆，实现扶手伸缩折叠，具有很高的实用性，大大提升了该一种轮子可折叠、扶手平板可伸缩、抗震型平板车的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。
【附图说明】
[00?0]图1为本发明结构不意图；
图2为本发明连杆上定向支架侧视结构示意图；
图3为本发明连杆上转向支架侧视结构示意图；
图4为本发明定向支架和转向支架俯视结构示意图；
图5为本发明承重板底部连杆结构示意图；
图6为本发明车轮结构示意图；
图7为本发明折叠车轮结构示意图；
图8为本发明限位板俯视结构示意图；
图9为本发明限位板侧视结构示意图；
图10为本发明承重板侧视结构示意图；
图11为本发明承重板底部凸块示意图。
[0011]图中:I承重板、2减震弹簧、3支撑板、4连杆、5定向支架、6螺栓孔、7车轮、8转向支架、91第一拉杆、92第二拉杆、93第三拉杆、10控制器、11固定轴、12电动伸缩杆、13轴孔、14车撑、15轮胎、16钢圈、17限位板、18限位凹槽、19凸块。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0013]请参阅图1-11，本发明提供一种技术方案:一种轮子可折叠、扶手平板可伸缩、抗震型平板车，包括承重板I和车轮7，所述承重板I底部设有所述设有限位板17，所述限位板17内设有限位凹槽18，所述承重板I和限位板17之间位于限位凹槽18内设有凸块19，所述限位板17底部设有减震弹簧2，所述减震弹簧2底部设有支撑板3，所述支撑板3底部设有连杆4，所述连杆4上设有定向支架5和转向支架8，所述连杆4、定向支架5和转向支架8上均设有螺栓孔6，所述承重板I右侧设有第一拉杆91、第二拉杆92和第三拉杆93，且所述第一拉杆91、第二拉杆92和第三拉杆93通过卡套连接，所述第三拉杆93端部设有控制器10，所述车轮7通过固定轴11连接于定向支架5和转向支架8，所述车轮7外侧设有轮胎15，所述轮胎15内侧设有钢圈16，所述钢圈16内侧设有车撑14，所述连杆4之间设有电动伸缩杆12，所述电动伸缩杆12电性连接于控制器10，所述承重板I顶部设有防滑垫，所述车撑14数量为4个，且所述车撑14上设有轴孔13，且单个车撑14上的轴孔13的数量为2个，所述定向支架5和转向支架8上螺栓孔6数量为4个，所述限位凹槽18的长度为凸块19长度的3倍。
[0014]工作原理:本发明一种轮子可折叠、扶手平板可伸缩、抗震型平板车，使用时，通过减震弹簧2可以在承重板I承重时，起到很好的减震效果，连杆4上的定向支架4和转向支架8分别设置4个螺栓孔6，可以将车轮7折叠进支撑板3底部，车撑14上的轴孔13可以实现两两对接，减少车轮7的占用面积，通过电动伸缩杆12将车轮7折叠后的连杆4向内侧推动，实现完全折叠，并且折叠后的小车占用空间不大，便于平板车的存放，第一拉杆91、第二拉杆92和第三拉杆93之间设有卡套，便于伸缩折叠，在承重板I底部的限位板17内设置限位凹槽18，承重板I底部的凸块19可以在限位凹槽18内伸缩运行，实现平板车平面可伸缩。
[0015]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种轮子可折叠、扶手平板可伸缩、抗震型平板车，包括承重板(I)和车轮(7)，其特征在于:所述承重板(I)底部设有所述设有限位板(17)，所述限位板(17)内设有限位凹槽(18)，所述承重板(I)和限位板(17)之间位于限位凹槽(18)内设有凸块(19)，所述限位板(17)底部设有减震弹簧(2)，所述减震弹簧(2)底部设有支撑板(3)，所述支撑板(3)底部设有连杆(4)，所述连杆(4)上设有定向支架(5)和转向支架(8)，所述连杆(4)、定向支架(5)和转向支架(8)上均设有螺栓孔(6)，所述承重板(I)右侧设有第一拉杆(91)、第二拉杆(92)和第三拉杆(93)，且所述第一拉杆(91)、第二拉杆(92)和第三拉杆(93)通过卡套连接，所述第三拉杆(93)端部设有控制器(1)，所述车轮(7)通过固定轴(I I)连接于定向支架(5)和转向支架(8)，所述车轮(7)外侧设有轮胎(15)，所述轮胎(15)内侧设有钢圈(16)，所述钢圈(16)内侧设有车撑(14)，所述连杆⑷之间设有电动伸缩杆(12)，所述电动伸缩杆(12)电性连接于控制器(10)。2.根据权利要求1所述的一种轮子可折叠、扶手平板可伸缩、抗震型平板车，其特征在于:所述承重板(I)顶部设有防滑垫。3.根据权利要求1所述的一种轮子可折叠、扶手平板可伸缩、抗震型平板车，其特征在于:所述车撑(14)数量为4个，且所述车撑(14)上设有轴孔(13)，且单个车撑(14)上的轴孔(13)的数量为2个。4.根据权利要求1所述的一种轮子可折叠、扶手平板可伸缩、抗震型平板车，其特征在于:所述定向支架(5)和转向支架(8)上螺栓孔(6)数量为4个。5.根据权利要求1所述的一种轮子可折叠、扶手平板可伸缩、抗震型平板车，其特征在于:所述限位凹槽(18)的长度为凸块(19)长度的3倍。
【文档编号】B60B33/00GK106043382SQ201610625835
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年8月1日
【发明人】杜程龙
【申请人】青岛晟昊达智能科技有限公司