一种交叉车型顶棚装配结构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交叉车型汽车内部结构，尤其涉及一种交叉车型顶棚装配结构及汽车。
【背景技术】
[0002]交叉车型由于成本约束，顶棚一般为软质材料，并直接贴在顶盖钣金上，既起到车内装饰的效果，又起到隔音降噪作用，但钣金加强筋处的顶棚会处于悬空状态，由于顶棚自身的张力作用，悬空部位易出现不平整现象，硬质的顶横梁装饰件扣在顶棚下面，出现和顶棚贴合不均，外观上在加强筋部位会出现不规则凹坑，对内饰的品质有很大影响。
【实用新型内容】
[0003]为了克服交叉车型的顶棚和顶横梁饰件贴合不均问题，并提高内饰品质，本实用新型实施例提供了一种交叉车型顶棚装配结构及汽车。
[0004]依据本实用新型的一个方面，提供了一种交叉车型顶棚装配结构，位于车辆的长度方向上，包括:顶横梁饰件，所述顶横梁饰件包括:第一固定部，与所述第一固定部连接的第一支撑部，与所述第一支撑部连接的第二固定部和与所述第二固定部连接的第二支撑部，其中所述第二固定部和所述第二支撑部不在同一平面内；顶隔热层，所述顶隔热层与所述第二支撑部连接；顶盖钣金，所述顶盖钣金位于所述顶隔热层上方，并与所述顶隔热层部分直接接触；以及位于所述顶盖钣金与所述顶隔热层之间的粘胶。
[0005]在上述交叉车型顶棚装配结构中，可选的，所述顶盖钣金与所述顶隔热层接触部分的两个端口处直接接触。
[0006]在上述交叉车型顶棚装配结构中，可选的，所述顶隔热层与所述第二支撑部连接在所述顶盖钣金与所述顶隔热层接触部的端口处。
[0007]在上述交叉车型顶棚装配结构中，可选的，所述顶隔热层为软质材料。
[0008]在上述交叉车型顶棚装配结构中，可选的，所述第二支撑部与所述顶隔热层连接的一端与所述顶盖钣金之间的距离为所述顶隔热层厚度的1/2-2/3。
[0009]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述的交叉车型顶棚装配结构。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型实施例交叉车型顶棚装配结构中的顶盖钣金与顶隔热层接触部分的两个端口处直接接触，使得与顶横梁饰件平行区域的顶棚处于自由状态，利用顶棚的自重，使顶棚均匀下垂，从而使顶棚均匀的贴到顶横梁饰件的边缘上，避免了顶棚和顶横梁饰件贴合不均问题。
【附图说明】
[0011]图1表示本实用新型交叉车型顶棚装配结构在汽车行驶方向的装配示意图；
[0012]图2表示本实用新型交叉车型顶棚装配结构在垂直于汽车行驶方向的装配示意图。
[0013]其中图中:1、顶隔热层；2、粘胶；3、顶盖钣金；4、顶横梁饰件；5、第一固定部；6、第一支撑部；7、第二固定部；8第二支撑部。
【具体实施方式】
[0014]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0015]如图1和图2所示，为本实用新型实施例中交叉车型顶棚装配结构的装配示意图，交叉车型顶棚装配结构位于汽车的长度方向上，包括:顶横梁饰件4，顶横梁饰件4包括:第一固定部5，与第一固定部连接5的第一支撑部6，与第一支撑部6连接的第二固定部7和与第二固定部7连接的第二支撑部8，其中第二固定部7和第二支撑部8不在同一平面内；顶隔热层1，顶隔热层I与第二支撑部8连接；顶盖钣金3，顶盖钣金3位于顶隔热层I上方，并与顶隔热层I部分直接接触；以及位于顶盖钣金3与顶隔热层I之间的粘胶2。通过本实用新型的实施例中各个部件之间的相互连接，优化了传统的交叉车型的顶棚装配问题，克服了顶棚贴合不均的问题。
[0016]在本实用新型的另一个实施例中，顶盖钣金3与所述顶隔热层I接触部分的两个端口处直接接触，不采用粘胶2进行连接，可使得和顶横梁饰件4平行区域的顶棚处于自由状态，利用顶棚的自重，使顶棚均匀下垂，从而使顶棚均匀的贴到顶横梁饰件4的边缘上。
[0017]在本实用新型的另一个实施例中，顶隔热层I与第二支撑部8连接在顶盖钣金3与顶隔热层I接触部的端口处，确保顶横梁饰件4与顶隔热层I均匀贴合。
[0018]在本实用新型的另一个实施例中，顶隔热层I为软质材料，可保证顶横梁饰件4与顶隔热层I的连接更加容易。
[0019]在本实用新型的另一个实施例中，第二支撑部8与顶隔热层I连接的一端与顶盖钣金3之间的距离为顶隔热层I厚度的1/2-2/3。
[0020]本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述交叉车型顶棚装配结构。
[0021]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种交叉车型顶棚装配结构，位于车辆的长度方向上，其特征在于，包括: 顶横梁饰件(4)，所述顶横梁饰件(4)包括:第一固定部(5)，与所述第一固定部(5)连接的第一支撑部(6)，与所述第一支撑部(6)连接的第二固定部(7)和与所述第二固定部(7)连接的第二支撑部(8)，其中所述第二固定部(7)和所述第二支撑部(8)不在同一平面内； 顶隔热层(I)，所述顶隔热层(I)与所述第二支撑部(8)连接； 顶盖钣金(3)，所述顶盖钣金(3)位于所述顶隔热层(I)上方，并与所述顶隔热层(I)部分直接接触；以及 位于所述顶盖钣金(3)与所述顶隔热层(I)之间的粘胶(2)。
2.如权利要求1所述的交叉车型顶棚装配结构，其特征在于，所述顶盖钣金(3)与所述顶隔热层(I)接触部分的两个端口处直接接触。
3.如权利要求1或2所述的交叉车型顶棚装配结构，其特征在于，所述顶隔热层(I)与所述第二支撑部(8)连接在所述顶盖钣金(3)与所述顶隔热层(I)接触部的端口处。
4.如权利要求3所述的交叉车型顶棚装配结构，其特征在于，所述顶隔热层(I)为软质材料。
5.如权利要求1或2或4所述的交叉车型顶棚装配结构，其特征在于，所述第二支撑部(8)与所述顶隔热层(I)连接的一端与所述顶盖钣金(3)之间的距离为所述顶隔热层(I)厚度的1/2-2/3。
6.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-5任一项所述的交叉车型顶棚装配结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种交叉车型顶棚装配结构及汽车，其中交叉车型顶棚装配结构位于车辆的长度方向上，包括：顶横梁饰件，所述顶横梁饰件包括：第一固定部，与所述第一固定部连接的第一支撑部，与所述第一支撑部连接的第二固定部和与所述第二固定部连接的第二支撑部，其中所述第二固定部和所述第二支撑部不在同一平面内；顶隔热层，所述顶隔热层与所述第二支撑部连接；顶盖钣金，所述顶盖钣金位于所述顶隔热层上方，并与所述顶隔热层部分直接接触；以及位于所述顶盖钣金与所述顶隔热层之间的粘胶。本实用新型结构简单，通过对结构的优化解决了软质顶棚装配问题，同时提高了车内品质。
【IPC分类】B62D25-06, B60R13-02
【公开号】CN204279647
【申请号】CN201420791199
【发明人】滕文学
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月15日