一种汽车侧围后流水槽结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车车身结构，具体涉及一种汽车侧围后流水槽结构。
【背景技术】
[0002]汽车车身后流水槽结构是由侧围外板、行李箱中排水槽和后流水槽支架搭接构成。如图3所示，传统的车身流水槽结构由后流水槽支架3、后流水槽支架下板6、行李箱中排水槽2及侧围外板I组成。该车身流水槽结构中，由于后流水槽支架3、后流水槽支架下板6与侧围外板I搭接的焊接面长，焊接空间小，在焊接过程中存在以下缺陷:
[0003](I)焊枪容易与侧围外板磕碰，导致侧围外板变形；
[0004](2)焊枪容易与侧围外板接触，出现焊接分流现象，造成焊接不良或外板被烧伤；
[0005](3)焊接角度不好，影响焊接精度。
[0006]因此，有必要开发一种的新的汽车侧围后流水槽结构。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的是提供一种汽车侧围后流水槽结构，能提高汽车侧围在后流水槽处的焊接品质。
[0008]本实用新型所述的汽车侧围后流水槽结构，包括侧围外板，两端分别与两侧围外板焊接的行李箱中排水槽，以及焊接在侧围外板上的后流水槽支架，行李箱中排水槽的后侧边具有横向贯通的U形槽，后流水槽支架的横截面为U形，所述侧围外板的上边缘上，在位于行李箱中排水槽与后流水槽支架之间，均设有一段横截面为U形的翻边，该翻边的前端与行李箱中排水槽的U形槽搭接，翻边的后端与对应侧的后流水槽支架的前端搭接，形成后流水槽。
[0009]本实用新型具有以下优点:
[0010](I)简化了零件间的搭接关系，减短了焊接面的搭接长度，扩展了焊接通道，有利于保证汽车侧围在后流水槽处的焊接品质。
[0011](2)减小了后流水槽支架的尺寸，使其可以不用做分件处理，降低了工装成本和采购成本；
[0012](3)与传统后流水槽结构相比减少了一个零件，即侧围后流水槽支架下板，节约了采购成本及工装成本。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]图2为图1的解析图；
[0015]图3为现有技术的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0017]如图1和图2所示的汽车侧围后流水槽结构，包括侧围外板1，两端分别与两侧围外板I焊接的行李箱中排水槽2，以及焊接在侧围外板I上的后流水槽支架3。行李箱中排水槽2的后侧边具有横向贯通的U形槽5，即为后流水槽的前段；后流水槽支架3的横截面为U形，即为后流水槽的后段；所述侧围外板I的上边缘上，在位于行李箱中排水槽2与后流水槽支架3之间，均设有一段横截面为U形的翻边4，即为后流水槽的中段。该翻边4的前端与行李箱中排水槽2的U形槽5搭接，翻边4的后端与对应侧的后流水槽支架3的前端搭接，形成后流水槽。
[0018]如图1和图3所示，本实用新型所述的汽车侧围后流水槽结构与传统结构相比；首先，简化了侧围外板I在后流水槽处的零件间的搭接关系并扩展了焊接通道，提高了焊接精度，有利于保证焊接质量；其次，减小了后流水槽支架3的尺寸，进而可以不做分件处理，与传统后流水槽结构相比减少了一个零件，即侧围后流水槽支架下板6，节约了采购成本及工装成本。
【主权项】
1.一种汽车侧围后流水槽结构，包括侧围外板(I)，两端分别与两侧围外板(I)焊接的行李箱中排水槽(2)，以及焊接在侧围外板(I)上的后流水槽支架(3)，行李箱中排水槽(2)的后侧边具有横向贯通的U形槽(5)，后流水槽支架(3)的横截面为U形，其特征在于:所述侧围外板(I)的上边缘上，在位于行李箱中排水槽(2)与后流水槽支架(3)之间，均设有一段横截面为U形的翻边(4)，该翻边(4)的前端与行李箱中排水槽(2)的U形槽(5)搭接，翻边(4)的后端与对应侧的后流水槽支架(3)的前端搭接，形成后流水槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车侧围后流水槽结构，包括侧围外板，两端分别与两侧围外板焊接的行李箱中排水槽，以及焊接在侧围外板上的后流水槽支架，行李箱中排水槽的后侧边具有横向贯通的U形槽，后流水槽支架的横截面为U形，所述侧围外板的上边缘上，在位于行李箱中排水槽与后流水槽支架之间，均设有一段横截面为U形的翻边，该翻边的前端与行李箱中排水槽的U形槽搭接，翻边的后端与对应侧的后流水槽支架的前端搭接，形成后流水槽。本实用新型能够提高汽车侧围在后流水槽处的焊接品质。
【IPC分类】B60R13-07, B62D25-02
【公开号】CN204309902
【申请号】CN201420817335
【发明人】张朝权, 戴振华, 谢祖玉, 孙晖, 常满红
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月22日