设有导气管的摩托车油箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车部件，特别涉及一种摩托车的油箱。
【背景技术】
[0002]摩托车油箱一般由箱体和设置在箱体顶部上的箱盖组成，打开箱盖，即可向油箱内加油。
[0003]现有技术中，为了使油箱中的燃油顺利流出，在箱盖上一般都设置有气压平衡孔，以使油箱中的气压和大气压相等。虽然这种结构能使油箱中燃油顺利流出，但油箱中的油蒸汽也同时会从气压平衡孔中跑出，造成燃油浪费和空气污染。
[0004]为了解决油蒸汽泄露问题，现有技术中通常是采用在油箱内设置一导气管，导气管的进气端位于箱体内，出气端与设置在油箱外的碳罐连接，通过碳罐中的活性炭将油气子吸附，避免油气外泄，同时碳罐与大气连通，以实现油箱中燃油能顺利排出。
[0005]虽然这种技术解决了油箱中油蒸汽外漏的问题，但是由于在行车过程中，由于燃油晃动较为剧烈，容易出现燃油进入设置在油箱内部的导气管中，造成导气管堵塞、碳罐损坏等问题，使得其工作可靠性较差；且当车辆发生意外摔倒时，燃油容易随导气管进入碳罐造成碳罐损坏。
[0006]并且燃油晃动会使摩托车行驶稳定性降低，在高温天气，燃油撞击油箱还容易出现火花引燃燃油的安全事故。
【实用新型内容】
[0007]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种设有导气管的摩托车油箱，以解决现有摩托车油箱中燃油进入导气管造成堵塞和碳罐损坏、以及燃油在油箱中晃动等问题。
[0008]本实用新型设有导气管的摩托车油箱，包括箱体和箱盖，所述箱体内设置有导气管，还包括焊接在箱体顶部外侧面上的密封罩，所述导气管的进气端向上穿出箱体顶部并位于密封罩内，所述导气管的出气端位于箱体外，位于密封罩内的箱体顶部上还设置有进气孔，进气孔下端的箱体内壁上设置有阻油网芯；
[0009]还包括沿横向设置在箱体内的阻油板，所述阻油板上设置有若干过油孔，所述阻油板沿油箱深度方向至少并列设置有两块。
[0010]进一步，所述密封罩上还设置有遇油膨胀橡胶，所述遇油膨胀橡胶橡胶位于导气管的正上方。
[0011]进一步，所述遇油膨胀橡胶橡胶和导气管的上端之间间隔1.0?1.5_。
[0012]进一步，所述阻油板为波浪形。
[0013]本实用新型的有益效果:
[0014]1、本实用新型设有导气管的摩托车油箱，其通过在箱体外设置密封罩，将蒸汽输送管的进气端设置在箱体外，并在进气孔部设置阻油网芯，使得在行车过程中晃动的燃油较难进入密封罩内，从而能避免燃油进入蒸汽输出管导致堵塞和碳罐损坏的问题，同时通过导气管将油箱内的燃油蒸汽输出至油箱外的碳罐中储存，解决了燃油蒸汽外泄造成的大气污染和燃油浪费问题。
[0015]2、本实用新型设有导气管的摩托车油箱，其通过在箱体内设置阻流板，使得在油箱中油量较少时，燃油在油箱内的晃动会因阻流板的阻挡作用而大大的减缓，从而能避免燃油剧烈晃动导致行车稳定性变差的问题，也能避免因燃油剧烈冲击导致的燃油燃烧危险问题，以及避免燃油晃动大量进入密封罩的问题。
【附图说明】
[0016]图1为设有导气管的摩托车油箱的剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0018]如图所示，本实施例设有导气管的摩托车油箱，包括箱体I和箱盖2，所述箱体内设置有导气管3，还包括焊接在箱体顶部外侧面上的密封罩4，所述导气管的进气端向上穿出箱体顶部并位于密封罩内，所述导气管的出气端位于箱体外，位于密封罩内的箱体顶部上还设置有进气孔5，进气孔下端的箱体内壁上设置有阻油网芯6 ;
[0019]还包括沿横向设置在箱体内的阻油板7，所述阻油板上设置有若干过油孔8，所述阻油板沿油箱深度方向并列设置有两块，当然在具体实施例中，阻流板的数量还可为多于两块的其它数，阻流板数量越多，防燃油晃动的效果越好。
[0020]在具体实施中，导气管的出气端与设置在箱体外的碳罐连接，通过碳罐中的活性炭吸附燃油蒸汽，同时碳罐还与大气相同，实现油箱内部气压与大气压平衡。
[0021]本实施例设有导气管的摩托车油箱，其通过在箱体外设置密封罩，将蒸汽输送管的进气端设置在箱体外，并在进气孔部设置阻油网芯，使得在行车过程中晃动的燃油较难进入密封罩内，从而能避免燃油进入蒸汽输出管导致堵塞和碳罐损坏的问题，同时通过导气管将油箱内的燃油蒸汽输出至油箱外的碳罐中储存，解决了燃油蒸汽外泄造成的大气污染和燃油浪费问题。
[0022]进一步，本实施例设有导气管的摩托车油箱，其通过在箱体内设置阻流板，使得在油箱中油量较少时，燃油在油箱内的晃动会因阻流板的阻挡作用而大大的减缓，从而能避免燃油剧烈晃动导致行车稳定性变差的问题，也能避免因燃油剧烈冲击导致的燃油燃烧危险问题，以及避免燃油晃动大量进入密封罩的问题。
[0023]作为对本实施例的改进，所述密封罩上还设置有遇油膨胀橡胶9，所述遇油膨胀橡胶橡胶位于导气管的正上方，当摩托车出现意外翻倒时，阻油网芯6不能实现阻止燃油进入密封罩内，当燃油进入密封罩内后，遇油膨胀橡胶9会快速吸油膨胀，将导气管的进口封堵，从而可避免燃油随导气管大量外泄的问题。
[0024]作为对本实施例的改进，所述遇油膨胀橡胶橡胶和导气管的上端之间间隔1.0mm,当然在不同实施例中，遇油膨胀橡胶橡胶和导气管的上端之间的间隔距离还可为1.0?
1.5_范围内的其他值；本实施例中的间隔距离较小，不仅可以减缓燃油从导气管泄露的速度，还可缩短遇油膨胀橡胶橡胶膨胀封堵导气管进气端的时间，有利于减少燃油泄露流量。
[0025]作为对本实施例的改进，所述阻油板7为波浪形；波浪形阻油板板不仅具有防止燃油上下晃动的功能，还具有防止燃油水平晃动的功能，能更好的减缓燃油晃动。
[0026]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种设有导气管的摩托车油箱，包括箱体和箱盖，所述箱体内设置有导气管，其特征在于:还包括焊接在箱体顶部外侧面上的密封罩，所述导气管的进气端向上穿出箱体顶部并位于密封罩内，所述导气管的出气端位于箱体外，位于密封罩内的箱体顶部上还设置有进气孔，进气孔下端的箱体内壁上设置有阻油网芯； 还包括沿横向设置在箱体内的阻油板，所述阻油板上设置有若干过油孔，所述阻油板沿油箱深度方向至少并列设置有两块。
2.根据权利要求1所述的设有导气管的摩托车油箱，其特征在于:所述密封罩上还设置有遇油膨胀橡胶，所述遇油膨胀橡胶橡胶位于导气管的正上方。
3.根据权利要求2所述的设有导气管的摩托车油箱，其特征在于:所述遇油膨胀橡胶橡胶和导气管的上端之间间隔1.0?1.5mm。
4.根据权利要求1-3中任一所述的设有导气管的摩托车油箱，其特征在于:所述阻油板为波浪形。
【专利摘要】本实用新型公开了一种设有导气管的摩托车油箱，包括箱体和箱盖，箱体内设置有导气管，还包括焊接在箱体顶部外侧面上的密封罩，导气管的进气端位于密封罩内；还包括沿横向设置在箱体内的阻油板。本实用新型通过在箱体外设置密封罩，将蒸汽输送管的进气端设置在箱体外，并在进气孔部设置阻油网芯，使得燃油较难进入密封罩内，能避免燃油进入蒸汽输出管导致堵塞和碳罐损坏的问题，同时通过导气管将油箱内的燃油蒸汽输出至油箱外的碳罐中储存，解决了燃油蒸汽外泄造成的大气污染和燃油浪费问题；并且通过在箱体内设置阻流板，使燃油在油箱内的晃动大大的减缓，从而能避免燃油剧烈晃动导致行车稳定性变差、燃油剧烈冲击导致的燃油燃烧危险等问题。
【IPC分类】B62J35-00
【公开号】CN204368360
【申请号】CN201420754424
【发明人】徐光荣
【申请人】重庆光荣摩托车配件有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月3日