一种防爆油箱的制作方法

本发明涉及汽车制造领域，特别是一种防爆油箱。

背景技术：

油箱容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力。油箱的大小与该车的油耗有直接的关系，每个车型的油箱容积是不同的，同类车型不同品牌的车油箱容积也不相同，因为没有国家标准的；油箱的容积决定了行驶里程，对于两辆发动机完全相同的汽车来说，油箱的容积越大跑得越远。

在车辆行驶过程中意外时有发生，在发生车祸的时候，车辆会发生翻车等各种情况，而且由于油箱置于汽车外表面上，很容易在发生侧翻或者其他状况的时候被其他物品刺穿，在被其他物品刺穿后汽油渗漏出来，遇到静电或者车祸过程中的火花就很容易产生爆炸；多辆车发生车祸的时候要是其中一辆车发生了燃烧事故的时候，油箱要是直接被加热很容易产生膨胀最后很快就爆炸，救援人员或者伤员不能及时逃离事故现场。

技术实现要素：

本发明的目的就是提供一种防爆油箱，能够吸收其他物品对油箱的撞击也可以进行隔热。

本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括外壳、油泵、上油管、进油管、回油管、液面感应器；所述油泵安装在油箱内；所述上油管一端穿过外壳与油泵的出油口连通，且上油管外表面与外壳无缝固接；所述进油管一端与外壳内部无缝连通；所述回油管一端与外壳内部无缝连通；所述液面感应器安装在外壳内，且与汽车控制装置电连接；

所述外壳包括内钢板层、岩棉层、蜂窝铝板层、外钢板层；所述外壳由内至外依次为内钢板层、岩棉层、蜂窝铝板层、外钢板层。

进一步，所述进油管的位于外壳外部的一端上设有油箱盖；所述油箱盖与进油管采用铰接；所述油箱盖上设有空气阀、蒸汽阀；所述空气阀一端与大气连通，另一端与进油管内部连通；所述蒸汽阀一端与大气连通，另一端与进油管内部连通。

进一步，所述进油管的进油口设有内凹于管内的目数大于300目的过滤装置；所述内凹深度不小于15cm。

进一步，外壳内设有将油泵与回油管分隔且将外壳内部分隔为两部分的隔板；所述隔板的靠近外壳底部的地方设有窗口；所述窗口上设有将窗口完全遮挡的滤网。

进一步，所述外壳上表面设有蒸汽管；所述蒸汽管一端穿过外壳，且蒸汽管外表面与外壳无缝固接；所述蒸汽管内设有单向PVC阀。

进一步，所述外壳底部设有排污装置；所述安装有排污装置的外壳的地方外壳下凹。

进一步，所述排污装置的出油口设有一个弹性油腔。

由于采用了上述技术方案，本发明具有如下的优点：本发明防爆油箱能够在车辆发生事故的时候外层钢板、蜂窝铝板和内层钢板吸收大量的冲击，保证油箱不会在受到撞击的时候油箱的焊缝被拉裂导致汽油渗出油箱。在油箱受热的时候外壳上的岩棉板有着很好的隔热效果，可以延缓油箱内油料被加热的速度，给了救援人员更多的救援时间。本发明采用的外壳材料造价低廉，生产方便。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

本发明的附图说明如下。

图1为本发明的结构示意图。

图中：1.外壳；11.内钢板层；12.岩棉层；13.蜂窝铝板层；14.外钢板层；2.油泵；3.上油管；4.进油管；5.回油管；6.液面感应器；7.油箱盖；71.空气阀；72.蒸汽阀；8.过滤装置；9.隔板；91.滤网；10.蒸汽管；11.单向PVC阀；12.排污装置；13.弹性油腔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如下图1所示，防爆油箱包括外壳1、油泵2、上油管3、进油管4、回油管5、液面感应器6；所述油泵2安装在油箱内；所述上油管3一端穿过外壳1与油泵2的出油口连通，且上油管3外表面与外壳1无缝固接；所述进油管4一端与外壳1内部无缝连通；所述回油管5一端与外壳1内部无缝连通；所述液面感应器6安装在外壳1内，且与汽车控制装置电连接；

所述外壳1包括内钢板层11、岩棉层12、蜂窝铝板层13、外钢板层14；所述外壳1由内至外依次为内钢板层11、岩棉层12、蜂窝铝板层13、外钢板层14。采用蜂窝铝板层13左右防撞击结构，有效的放置了在车辆油箱收到撞击的时候油箱的焊缝被拉裂，而且蜂窝铝板造价低且容易塑性，岩棉层12有效的隔断了油箱外部有的热量直接进入邮箱内。

作为本实施例的改进，所述进油管4的位于外壳1外部的一端上设有油箱盖7；所述油箱盖7与进油管4采用铰接；所述油箱盖7上设有空气阀71、蒸汽阀72；所述空气阀71一端与大气连通，另一端与进油管4内部连通；所述蒸汽阀72一端与大气连通，另一端与进油管4内部连通。直接在油箱盖7上设置空气阀71减少了在油箱上开孔数量，提高了油箱的强度，蒸汽阀72可以使得再油箱被外部加热的时候，汽油挥发形成的大量蒸汽可以通过蒸汽阀72迅速排出，保证油箱不会由于内压过大产生炸裂。

作为本实施例的改进，所述进油管4的进油口设有内凹于管内的目数大于300目的过滤装置8；所述内凹深度不小于15cm。设置的滤网91保证了添加的油料渣子不会进入油箱内再被吸入发动机，延长了了发动机的使用寿命，而且由于设置在加油口且是内凹式可以十分方便的去出过滤装置8且对其进行清洁。

作为本实施例的改进，外壳1内设有将油泵2与回油管5分隔且将外壳1内部分隔为两部分的隔板9；所述隔板9的靠近外壳1底部的地方设有窗口；所述窗口上设有将窗口完全遮挡的滤网91。隔板9可使回油区与泵的吸油区隔开，增大油液循环的路径，降低油液的循环速度，有利于降温散热、气泡析出和杂质沉淀。

作为本实施例的改进，所述外壳1上表面设有蒸汽管10；所述蒸汽管10一端穿过外壳1，且蒸汽管10外表面与外壳1无缝固接；所述蒸汽管10内设有单向PVC阀11。汽车行驶过程中产生的油蒸汽可以被碳罐吸收后再燃烧保证了不浪费。

作为本实施例的改进，所述外壳1底部设有排污装置12；所述安装有排污装置12的外壳1的地方外壳1下凹。方便对油箱进行清洁。

作为本实施例的改进，所述排污装置12的出油口设有一个弹性油腔13。在油箱内的杂质等通过排污孔流出后，油箱内底部依旧会有杂质存在，这个时候在弹性油腔13内加入干净的油料，在挤压弹性油腔13使得干净的油料进入油箱内，将油箱底部的杂质带出油箱。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。