一种汽车双腔燃油箱总成的制作方法

本实用新型属于适合国四排放标准的汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车双腔燃油箱总成。

背景技术：

目前国内使用国四排放标准的汽车都需要单独安装一个尿素箱,车用尿素是柴油机尾气净化还原剂。它是一种无味无毒的溶液，当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。然而这种单独安装的尿素腔，不仅占用整车较大的空间，而且降低了整车的安装效率，提高了整车的重量和提高了整车的生产成本。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提出了一种结构设计简单、合理，将燃油腔和尿素腔集成在一起，能够节省整车空间，降低整车质量，提高安装效率，使用安全可靠的汽车双腔燃油箱总成。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述的汽车双腔燃油箱总成，包括燃油箱本体，所述燃油箱内部具有容置腔；所述燃油箱本体的内腔竖直设有隔板，所述隔板将燃油箱本体的内腔分割为独立的燃油腔和尿素腔；所述隔板采用双层隔板结构且与所述燃油箱本体的内腔壁密封焊接；所述燃油箱本体在所述燃油腔对应的外壁上设有燃油加注口和燃油腔传感器口，所述燃油腔通过所述燃油腔传感器接口连接燃油供给系统；所述燃油箱本体在所述尿素腔对应的外壁上设有尿素加注口和尿素传感器口，所述尿素腔通过所述尿素传感器口连接尾气净化系统。

所述汽车双腔燃油箱总成，其中：所述燃油加注口与所述燃油箱本体焊接密封连接，所述燃油传感器口与所述燃油箱本体通过O型圈密封连接；所述尿素加注口与所述燃油箱本体焊接密封连接，所述尿素传感器口通过O型圈密封连接所述燃油箱本体。

所述汽车双腔燃油箱总成，其中：所述燃油加注口和燃油腔传感器口位于所述燃油箱本体同一圆周上且均向所述燃油箱本体外侧凸伸。

所述汽车双腔燃油箱总成，其中：所述尿素加注口和尿素传感器口位于所述燃油箱本体同一圆周上且均向所述燃油箱本体外侧凸伸。

所述汽车双腔燃油箱总成，其中：所述燃油箱本体整体为圆筒状结构，其前端口密封焊接有前端盖，后端口密封焊接有后端盖；所述前端盖和后端盖均为圆形端盖结构。

所述汽车双腔燃油箱总成，其中：所述燃油腔位于所述燃油箱本体的后段内腔，所述尿素腔位于所述燃油箱本体的前段内腔。

有益效果：

本实用新型汽车双腔燃油箱总成结构设计简单、合理，在原有单腔燃油箱的基础上，通过在燃油箱本体的内腔增设隔板，通过隔板将燃油箱本体的内腔分割为独立的燃油腔和尿素腔，这样将燃油腔和尿素腔集成在一起，能够节省整车空间，降低整车质量，提高安装效率；尤其，隔板采用的是双层隔板结构且与燃油箱本体的内腔壁密封焊接，能有效保证燃油和尿素的使用安全，防止因尿素对其中一块隔板造成腐蚀形成的安全隐患，使用安全可靠，适于推广与应用。

附图说明

图1为本实用新型汽车双腔燃油箱总成的结构示意图；

图2为本实用新型汽车双腔燃油箱总成的另一结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型汽车双腔燃油箱总成，包括燃油箱本体1和隔板2。

该燃油箱本体1整体为圆筒状结构且内部有具有容腔，其前端口密封焊接有前端盖11，后端口密封焊接有后端盖12；该前端盖11和后端盖12均为圆形端盖结构。

该燃油箱本体1的内腔竖直设有隔板2，该隔板2将燃油箱本体1的内腔分割为燃油腔13和尿素腔14，从而形成两个独立的集成式的工作腔；其中，该隔板2采用的是双层隔板结构且双层隔板均与燃油箱本体1的内腔密封焊接，能有效保证燃油和尿素的使用安全，防止因尿素对其中一块隔板2造成腐蚀形成安全隐患。

该燃油腔13位于该燃油箱本体1的后段内腔，该尿素腔14位于该燃油箱本体1的前段内腔。其中，该燃油箱本体1在燃油腔13对应的外壁上还设有燃油加注口131和燃油腔传感器口132，该燃油腔13通过燃油腔传感器接口132连接燃油供给系统；该燃油加注口131和燃油腔传感器口132位于燃油箱本体1同一圆周上且均向燃油箱本体1外侧凸伸；该燃油加注口131与燃油箱本体1焊接密封连接，该燃油传感器口132与燃油箱本体1也通过O型圈密封连接。

该燃油箱本体1在尿素腔14对应的外壁上设有尿素加注口141和尿素传感器口142，该尿素腔14通过尿素传感器口142连接尾气净化系统；该尿素加注口141和尿素传感器口142位于燃油箱本体1同一圆周上且均向燃油箱本体1外侧凸伸；该尿素加注口141与燃油箱本体1焊接密封连接，该尿素传感器口142通过O型圈密封连接燃油箱本体1。

本实用新型结构设计简单、合理，在燃油箱本体的内腔使用双层隔板将燃油腔和尿素腔隔开，能有效保证燃油和尿素的使用安全，防止因尿素对隔板造成腐蚀形成的安全隐患，适于推广与应用。