汽车扭力支架的制作方法

本实用新型涉及一种发动机的紧固部件，具体涉及一种汽车扭力支架。

背景技术：

汽车扭力支架一般用于车身前部的前桥上与发动机相连接，主要是起到固定支撑发动机的作用，由于发动机是汽车的心脏，而且重量较重，在汽车行驶过程中会产生振动，如果连接不牢固以及使发动机震动受损，而传统的扭力支架与发动机连接时，由于接触面较小，导致支撑力不够使连接不够牢固，极易引发发动机在行驶过程中晃动，使之受损。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种接触面大以及支撑力强的汽车扭力支架。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车扭力支架，包括底座，所述的底座的两侧分别设有支撑面板，两所述的支撑面板的上端通过安装板和固定座相连接，所述的安装板上具有固定孔，所述的固定座朝外方向设有调整侧壁，该调整侧壁上具有调整槽，所述调整侧壁的两侧分别连接有直角侧壁，两所述的直角侧壁和所述的调整侧壁形成卡槽，所述的底座上朝内方向延伸出一托臂，所述的底座向一侧延伸出一定位板，所述的定位板上设有定位块，所述的定位块的上端部设有弧形的定位口，所述的支撑面板上设有与所述定位口相对应的定位槽，所述托臂的端部设有“V”形的夹口。

所述的托臂一侧设有开口槽，该开口槽内设有若干条加强筋。

通过采用上述技术方案所达到的有益效果为：汽车扭力支架焊接在汽车前桥的两侧，汽车扭力支架与发动机的两侧相配合，支撑面板的侧壁和托臂抵接在发动机的侧壁和底部，提高了接触面，支撑面板上的安装板和固定座与发动机侧壁上的配合部位相配合，同时固定座上的卡槽与发动机配合后可进一步增加与发动机的接触面，并通过调整槽与发动机螺栓连接，而定位块的上端部的定位口和支撑面上的定位槽形成了定位结构，使得在安装时抵接在发动机上起到进一步支撑以及安装方便的效果，这样便实现了接触面大以及支撑力强的技术效果。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的前视立体图；

图2为本实用新型具体实施方式的后视立体图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图1、图2所示，本实用新型公开了一种汽车扭力支架，包括底座1，底座1的两侧分别设有支撑面板2，两支撑面板2的上端通过安装板21和固定座22相连接，安装板21上具有固定孔211，固定座22朝外方向设有调整侧壁221，该调整侧壁221上具有调整槽222，调整侧壁221的两侧分别连接有直角侧壁223，两直角侧壁223和调整侧壁221形成卡槽224，底座1上朝内方向延伸出一托臂3，底座1向一侧延伸出一定位板4，定位板4上设有定位块41，定位块41的上端部设有弧形的定位口411，支撑面板2上设有与定位口411相对应的定位槽23，发动机底部的定位轴会卡设在定位口411和定位槽23上，托臂3的端部设有“V”形的夹口31，该夹口31插接在发动机上形成辅助支撑点。

托臂3一侧设有开口槽32，该开口槽32内设有若干条加强筋33。这样可使托臂3的结构更加牢固以及有效减轻托臂3的重量，降低材料成本。

实施例中，汽车扭力支架焊接在汽车前桥的两侧，汽车扭力支架与发动机的两侧相配合，支撑面板2的侧壁和托臂3抵接在发动机的侧壁和底部，提高了接触面，支撑面板2上的安装板21和固定座22与发动机侧壁上的配合部位相配合，同时固定座22上的卡槽224与发动机配合后可进一步增加与发动机的接触面，并通过调整槽222与发动机螺栓连接，而定位块41的上端部的定位口411和支撑面上的定位槽23形成了定位结构，使得在安装时抵接在发动机上起到进一步支撑以及安装方便的效果，这样便实现了接触面大以及支撑力强的技术效果。