发动机试验用支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种试验设备，具体地，涉及一种发动机试验用支架。
【背景技术】
[0002]发动机是车辆行驶的动力源泉。由于它的结构复杂，工作条件恶劣，因而故障率最高，往往成为重点检测和诊断对象，进行发动机综合性能检测，可以为我们对发动机技术状况进行科学诊断提供依据。发动机的性能优良与否直接影响车辆的性能，为了检测发动机的各项性能指标，以及各种特性曲线，通常都是在发动机台架之上按规定的方法进行试验。发动机台架试验支架是发动机台架试验的一个不可缺少的组成部分，其作用是支承被检测的发动机。
[0003]而现有的发动机试验用支架一般都是与测功机一起固定在同一台架上，整体布置在实验室中，当进行不需要使用测功机的发动机试验时，由于上述支架上的测功机不易拆除，导致对于不需要测功机的发动机试验难以实现。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种发动机试验用支架，可应用于某些不需要复杂试验台架系统的发动机试验，能够在保证发动机固定的情况下，合理抑制发动机的振动，完成所需的发动机试验。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机试验用支架，该支架包括支撑平台、以及设置在所述支撑平台上的左悬置、右悬置和后悬置，所述左悬置、右悬置和后悬置分别与被检测的发动机的左部、右部和后部连接，该支架还包括设置在所述支撑平台上的飞轮壳固定件，所述飞轮壳固定件与所述发动机的飞轮壳连接。
[0006]优选地，所述飞轮壳固定件包括底板、与所述底板垂直且固定连接在所述底板上的支撑板、以及加强件，所述底板固定连接在所述支撑平台上，所述支撑板的上端与所述发动机的飞轮壳固定连接，所述加强件与所述底板和所述支撑板固定连接。
[0007]优选地，所述加强件包括形状均为直角三角形的第一加强板和第二加强板，所述第一加强板的两个相互垂直的端面分别与所述底板和所述支撑板固定连接，所述第二加强板的两个相互垂直的端面分别与所述底板和所述支撑板固定连接，所述第一加强板和第二加强板分别位于所述支撑板的两侧，且相对设置。
[0008]优选地，所述第一加强板的尺寸大于所述第二加强板，所述第二加强板位于所述支撑板朝向所述发动机的一侧。
[0009]优选地，所述第一加强板和第二加强板的数量均为两个，两个所述第一加强板之间相互平行且存在间距，每个所述第一加强板均与一个所述第二加强板相对设置。
[0010]优选地，所述支撑板的上端与所述发动机的飞轮壳之间设置有橡胶垫。
[0011]优选地，所述支撑平台为矩形的框架结构。
[0012]优选地，所述支撑平台的底部设置有若干用于支撑所述支撑平台的支腿。
[0013]优选地，所述左悬置通过左支架设置在所述支撑平台上，所述右悬置通过右支架设置在所述支撑平台上。
[0014]优选地，所述左支架和右支架结构相同，均包括支柱和支板，所述支柱的下端与所述支撑平台固定连接，所述支柱的上端与所述支板固定连接，所述支板从上到下朝向所述发动机倾斜设置，使所述左支架和右支架的支板呈开口向上的V字形布置，所述左悬置安装在所述左支架的支板上，所述右悬置安装在所述右支架的支板上。
[0015]本实用新型与现有技术的不同之处在于，本实用新型提供的发动机试验用支架通过在支撑平台上设置左悬置、右悬置和后悬置，通过左悬置、右悬置和后悬置固定被检测的发动机，在保证发动机固定的情况下，降低了现有技术中发动机试验台设计的复杂程度，可应用于某些不需要复杂试验台架系统的发动机试验，并且整体移动方便。本装置通过设置飞轮壳固定件，将发动机的飞轮壳固定，能够在保证发动机固定的情况下，合理抑制发动机的振动，完成所需的发动机试验。
[0016]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0017]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0018]图1是本实用新型发动机试验用支架的结构示意图(立体)；
[0019]图2是本实用新型发动机试验用支架的结构示意图(后视)；
[0020]图3是本实用新型发动机试验用支架的飞轮壳固定件的俯视图；
[0021]图4是图2的右视图；
[0022]图5是图2的主视图。
[0023]附图标记说明
[0024]I支撑平台2左悬置
[0025]21左支架3右悬置
[0026]31右支架4后悬置
[0027]5飞轮壳固定件51底板
[0028]52支撑板53第一加强板
[0029]54第二加强板6发动机
[0030]71支柱72支板
【具体实施方式】
[0031]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0032]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指本实用新型通的发动机试验用支架在正常使用情况下定义的，并与附图1所示方向一致。“内、外”是指相对于各个零件本身轮廓的内外。这些方位词是为了便于理解而采用的，因而不应构成对本实用新型保护范围的限制。
[0033]适当参考图1、图2，本实用新型基础实施方式的发动机试验用支架可以包括支撑平台1、以及设置在所述支撑平台I上的左悬置2、右悬置3和后悬置4，所述左悬置2、右悬置3和后悬置4分别与被检测的发动机6的左部、右部和后部连接，该支架还包括设置在所述支撑平台I上的飞轮壳固定件5，所述飞轮壳固定件5与所述发动机6的飞轮壳连接。
[0034]本实用新型提供的发动机试验用支架通过在支撑平台上设置左悬置2、右悬置3和后悬置4，其中左悬置2、右悬置3和后悬置4可以采用现有的汽车发动机上使用的悬置。通过左悬置2、右悬置3和后悬置4固定被检测的发动机，在保证发动机固定的情况下，由于采用了现有的悬置，从而有效地降低了现有技术中发动机试验台设计的复杂程度，可应用于某些不需要复杂试验台架系统的发动机试验，并且整体移动方便。本装置通过设置飞轮壳固定件5，将发动机6的飞轮壳固定，能够在保证发动机固定的情况下，合理抑制发动机的振动，完成所需的发动机试验。
[0035]在本实用新型的一种实施方式中，所述飞轮壳固定件5包括底板51、与所述底板51垂直且固定连接在所述底板51上的支撑板52、以及加强件，所述底板51通过螺栓固定连接在所述支撑平台I上，所述支撑板52的上端与所述发动机6的飞轮壳通过螺栓固定连接，所述加强件与所述底板51和所述支撑板52固定连接。其中底板51与支撑板52的连接方式可以为焊接和/或螺栓连接。
[0036]在本实施方式中，所述加强件优选包括形状均为直角三角形的第一加强板53和第二加强板54，所述第一加强板53的两个相互垂直的端面分别与所述底板51和所述支撑板52固定连接(例如焊接)，所述第二加强板54的两个相互垂直的端面分别与所述底板51和所述支撑板52固定连接(例如焊接)，所述第一加强板53和第二加