本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及一种燃油箱装置。
背景技术：
汽车燃油箱是整车功能与安全部件，燃油箱的好坏关系着发动机的做功效率及是否会污染空气。
在燃油箱加油的过程中，尤其是采用汽油的车型，燃油箱内的燃油液面会随着燃油的加注而逐渐升高。传统汽油发动机所用油箱的结构，致使燃油箱燃油加注过满，导致燃油箱中存储空气预留空间过小，燃油会直接以液体的形式进入到碳罐，碳罐则无法过滤汽油蒸汽，使碳罐失效，致使油耗偏高，由于汽油的挥发性较高，油箱加注太满会使得油箱压力增大，尤其在夏天，存在较大的安全隐患。
目前，要避免上述问题，只有通过燃油加注人员的经验来判断燃油箱内的燃油液面的大致高度，从而大致保证燃油箱内的预留空间，由于采用人工判断，会存在判断失误，而且会浪费人力资源，增加人力成本。
技术实现要素：
【要解决的技术问题】
本实用新型的目的是提供一种燃油箱装置，以解决目前的燃油箱的无法保证燃油箱内的预留空间的问题。
【技术方案】
本实用新型是通过以下技术方案实现的。
本实用新型涉及一种燃油箱装置，包括燃油箱本体、注油管、通气管和平衡硬管，所述燃油箱本体上设置有入油口、通气口，所述通气管的一端与燃油箱本体的通气口连接，所述通气管的另一端与注油管一端的加油口连接，所述注油管的另一端与燃油箱本体的入油口连接，所述平衡硬管的一端与通气口连接，所述平衡硬管的另一端伸入燃油箱本体内部。
作为一种优选的实施方式，所述平衡硬管伸入燃油箱内部的长度为20～30mm。
作为另一种优选的实施方式，所述燃油箱本体采用HDPE高密度聚乙烯塑料。
作为另一种优选的实施方式，还包括与燃油箱本体连接的碳罐。
【有益效果】
本实用新型提出的技术方案具有以下有益效果：
本实用新型通过在燃油箱本体与通气管之间设置平衡硬管，能够保证燃油箱加油时，将燃油箱内的空气随着通气管导出至加油口处，而且，当燃油箱内的燃油液面的加注高度超过平衡硬管的下端面时，燃油箱内的空气便无法排出，此时油枪在加油时就会自动识别到燃油箱已加满，油枪停止加油以使油箱内预留一部分空气，不仅可以防止油箱加注过满引起安全事故，而且还可以防止燃油液体进入到碳罐中，提高了碳罐的使用寿命，防止环境污染，提高了燃油经济性。
附图说明
图1为本实用新型的实施例一提供的燃油箱装置的结构原理示意图。
附图标记说明：1-燃油箱本体；2-注油管；3-通气管；4-平衡硬管；5-碳罐；6-发动机碳罐电磁阀接口；11-入油口；12-通气口；21-加油口。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的具体实施方式进行清楚、完整的描述。
图1为本实用新型实施例一提供的燃油箱装置的结构原理示意图。如图1所示，该燃油箱装置包括燃油箱本体1、注油管2、通气管3、平衡硬管4、碳罐5、发动机碳罐电磁阀接口6。碳罐5分别与燃油箱本体1、发动机碳罐电磁阀接口6连接。燃油箱本体上1设置有入油口11、通气口12。
通气管3的一端与燃油箱本体1的通气口12连接，通气管3的另一端与注油管2一端的加油口21连接，注油管2的另一端与燃油箱本体1的入油口11连接，平衡硬管4的一端与通气口12连接，平衡硬管4的另一端伸入燃油箱本体1内部。本实施例中，平衡硬管4伸入燃油箱本体1内部的长度为25mm，需要说明，平衡硬管4伸入燃油箱本体1内部的长度根据燃油箱容积与截面积参数进行设置，需要保证平衡硬管4的下端面的高度不低于入油口11的高度。通过在燃油箱本体1与通气管3之间设置平衡硬管4，能够保证燃油箱加油时，将燃油箱本体1内的空气随着通气管3导出至加油口21处，而且，当燃油箱本体1内的燃油液面的加注高度超过平衡硬管4的下端面时，燃油箱本体1内的空气便无法排出，此时油枪在加油时就会自动识别到燃油箱已加满，油枪停止加油以使燃油箱本体1内预留一部分空气。
本实施例中，燃油箱本体1采用HDPE高密度聚乙烯塑料，具有更好的安全性、更强的耐腐蚀性和更长的使用寿命。
从以上实施例可以看出，本实用新型实施例通过在燃油箱本体与通气管之间设置平衡硬管，能够保证燃油箱加油时，将燃油箱内的空气随着通气管导出至加油口处，而且，当燃油箱内的燃油液面的加注高度超过平衡硬管的下端面 时，燃油箱内的空气便无法排出，此时油枪在加油时就会自动识别到燃油箱已加满，油枪停止加油以使油箱内预留一部分空气，以防止燃油液体倒吸入至碳罐中，提高了碳罐的使用寿命，防止环境污染，提高了燃油经济性。
需要说明，以上描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，也不是对本实用新型的限制。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在不付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。