一种报废汽车燃油箱残存燃油回收系统及其工作方法与流程

本发明涉及报废汽车拆解回收领域，特别涉及一种报废汽车燃油箱残存燃油回收系统及其工作方法。

背景技术：

当前我国汽车产业的迅猛发展，报废汽车的数量也越来越多，报废汽车回收拆解任务越来越重。为了降低燃油对环境的污染，也为了减小报废汽车拆解工作中的安全隐患，并充分发挥报废汽车燃油箱内残存燃油的利用价值，报废汽车回收拆解时，必须对燃燃油箱内残存的燃油进行回收。现在在我国，专业的报废汽车燃油箱残存燃油回收系统还没有出现，报废汽车拆解时燃油箱内残存燃油的回收一般都采用人工抽吸的方式进行，工作效率低，而且由于燃油箱内部结构复杂，燃油回收不完全。

因此，需要设计一种新型智能的报废汽车燃油箱残存燃油回收系统，以提高报废汽车残存燃油回收的安全性与有效性。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的燃油回收不完全的问题，本发明提供一种回收效率高，且回收过程更加快捷、方便、高效、安全的报废汽车燃油箱残存燃油回收系统及其工作方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种报废汽车燃油箱残存燃油回收系统，包括回收系统和驱动回收系统运动的行走系统，所述的回收系统包括用于在燃油箱底部钻孔的钻孔系统，用于承接从燃油箱底部孔洞内流出燃油的接油系统，用于吸收燃油蒸汽的燃油蒸汽回收系统和用于整个回收系统综合控制的控制系统。

进一步的，所述的钻孔系统包括电机支座，所述的电机支座下方设有升降装置，所述的电机支座上固定有钻孔电机，所述的钻孔电机上连接有刀架，所述的刀架上端设有用于钻孔的刀头，所述的刀头外表面为上大下小的倒锥形面，所述的刀架内部设有将压缩空气通入到燃油箱中的主气道。

进一步的，所述的升降装置为气动缸，所述的刀头中间设有凹槽，所述的刀架两侧设有用于连通主气道和燃油箱内部的支气管，所述的主气道中设有气动顶子，所述的气动顶子顶端位于凹槽内，所述的气动顶子上下运动来实现主气道和支气管连通和隔断。

进一步的，所述的接油系统包括设置在刀头外侧的接油漏斗，所述的接油漏斗连接有接油管，所述的接油管另一端连接有储油罐，所述的接油漏斗中设有油液传感器，所述的接油管中间设有接油电磁阀。

进一步的，所述的刀架外部设有空气气室，所述的空气气室相对接油漏斗位置固定，所述的刀架相对空气气室和接油漏斗相对滑动，所述的空气气室和刀架之间设有密封圈，所述的空气气室外部通过气管连接有空气压缩机，所述的气管上设有电磁气阀；所述的空气气室和电机之间设有弹性复位装置。

进一步的，所述的燃油蒸汽回收系统包括和接油漏斗相通的油气回收管，所述的油气回收管另一端连接油气回收装置，所述的油气回收管中间装有油气回收电磁阀。

进一步的，所述的行走系统包括基座，设置在基座下方的电动轮，底座控制单元及蓄电池。

一种报废汽车燃油箱残存燃油回收系统的工作方法，包括以下步骤：

行走系统将回收系统驱动至工作位置，电动空气压缩机工作；

气动缸推动电机支座上升，接油漏斗顶到燃油箱底部，接油漏斗和空气气室止位，电机支座继续上升，刀头顶到燃油箱底部时进行钻孔；

油液传感器检测到燃油通过，接油电磁阀打开，燃油流入到储油罐，电磁气阀也开启，从刀架内部通入压缩空气至燃油箱中；

油液传感器检测不到燃油通过，接油电磁阀关闭，油气回收电磁阀开启；

气动缸带动电机支座下降，电磁气阀关闭，油气回收电磁阀关闭，回收系统回到初始位置。

进一步的，所述的压缩空气进入到燃油箱的步骤包括：

空气压缩机的压缩气体进入主气道，将气动顶子顶起，压缩空气通过支气道进入燃油箱。

进一步的，所述的回收装置设有上行程开关和下行程开关，所述的上行程开关被触发时，控制系统控制气动缸停止驱动电机支座上行，所述的下行程开关被触发时，控制系统控制气动缸停止驱动电机支座下行。

有益效果：

(1)利用本发明实现报废汽车燃油箱的残存燃油回收，安全环保，在燃油箱中充入压缩空气，冲洗燃油箱内壁上的残留燃油，能最大程度回收报废汽车燃油箱残存的燃油；

(2)刀头外表面为上大下小的倒锥形面，便于刀架退出燃油箱；

(3)本发明自动化程度高，可以设定路径，能自动化、流水化进行报废汽车燃油箱残存燃油的回收操作，整个回收过程省时省力，效率高；

(4)本发明占地面积小，移动灵活，在车间布置和作业时具有较好的便捷性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明的燃油箱残存燃油回收系统的总体结构图；

图2为图1中A部的放大图；

图3为图1中B部的放大图；

图4为本发明的燃油箱残存燃油回收系统的控制结构图。

其中，1、刀架，2、接油漏斗，3、密封圈，4、空气气室，5、弹簧，6、钻孔电机，7、电机支座，8、上行程开关，9、气管，10、下行程开关，11、电磁气阀，12、电动空气压缩机，13、气动缸下降电磁气阀，14、气动缸上升电磁气阀，15、气动缸，16、电动轮，17、底座控制单元及蓄电池，18、储油罐，19、接油管，20、基座，21、油气回收装置，22、油气回收管，23、接油电磁阀，24、油气回收电磁阀，25、油液传感器，26、密封橡胶圈，27、刀头，28、气动顶子，29、支气道，30、气动活塞，31、主气道。

具体实施方式

如图1-3，一种报废汽车燃油箱残存燃油回收系统，包括回收系统和驱动回收系统运动的行走系统，回收系统包括用于在燃油箱底部钻孔的钻孔系统，用于承接从燃油箱底部孔洞内流出燃油的接油系统，用于吸收燃油蒸汽的燃油蒸汽回收系统和用于整个回收系统综合控制的控制系统。

如图1-3，钻孔系统包括电机支座7，电机支座7下方设有升降装置，本实施例中，升降装置为气动缸15，气动缸15上连接有气动缸下降电磁气阀13和气动缸上升电磁气阀14，电机支座7上固定有钻孔电机6，钻孔电机6上连接有刀架1，刀架1上端设有用于钻孔的刀头27，刀头27外表面为上大下小的倒锥形面，刀架1内部设有将压缩空气通入到燃油箱中的主气道31。刀头27中间设有凹槽，刀架1两侧设有用于连通主气道31和燃油箱内部的支气管9，主气道31中设有气动顶子28，气动顶子28顶端位于凹槽内，气动顶子28上下运动来实现主气道31和支气管9连通和隔断，气动顶子28下方连接有气动活塞31，压缩空气通过向上顶气动活塞31从而带动气动顶子28运动。

如图1-3，接油系统包括设置在刀头27外侧的接油漏斗2，接油漏斗2连接有接油管19，接油管19另一端连接有储油罐18，接油漏斗2中设有油液传感器25，接油管19中间设有接油电磁阀23，接油漏斗2上端设有密封橡胶圈26，这样，接油漏斗2和燃油箱底部就形成密封，不会使油气泄漏。

如图1-3，刀架1外部设有空气气室4，空气气室4相对接油漏斗2位置固定，刀架1相对空气气室4和接油漏斗2相对滑动，空气气室4和刀架1之间设有密封圈2，空气气室4外部通过气管9连接有空气压缩机，气管9上设有电磁气阀11；空气气室4和电机之间设有弹性复位装置，本实施例中，弹性复位装置为弹簧5。

如图1，燃油蒸汽回收系统包括和接油漏斗2相通的油气回收管22，油气回收管22另一端连接油气回收装置21，油气回收管22中间装有油气回收电磁阀24。

如图1，行走系统包括基座20，设置在基座20下方的电动轮16，底座控制单元及蓄电池17。

回收装置还设有上行程开关8和下行程开关10。

一种报废汽车燃油箱残存燃油回收系统的工作方法，包括以下步骤：行走系统将回收装置驱动至工作位置，电动空气压缩机12工作；具体的，按下残存燃油回收系统的系统启动开关，残存燃油回收系统开始工作，根据控制系统中的控制单元预先设定好的路径，在电动轮16驱动下，残存燃油回收系统从放置点运行到工作位置，电动空气压缩机12开始工作，气动缸上升电磁气阀14打开，钻孔电机6也开始工作，气动缸15推动电机支座7上升，接油漏斗2顶到燃油箱底部，接油漏斗2和空气气室4止位，电机支座7继续上升，刀头27顶到燃油箱底部时进行钻孔，刀头27外表面为上大下小的倒锥形面，钻孔电机6旋转后，刀头27可以在燃油箱底部开一个圆形空洞，刀架1进入燃油箱后，倒锥外形便于刀架1退出燃油箱。上行程开关8被触发时，控制系统控制气动缸15停止驱动电机支座7上行。

油液传感器25安装在接油漏斗2底部的坡形台上，用于检测是否有燃油流过，当刀头27钻穿燃油箱底部后，残存燃油进入接油漏斗2，油液传感器25检测到燃油通过，接油电磁阀23打开，燃油流入到储油罐18；电磁气阀11也开启，高压空气进入空气气室4，之后通过刀架1内的主气道31，驱使气动活塞30与气动顶子28向上运行，在气动顶子28被压缩空气推至最高位后，压缩空气通过支气道29进入燃油箱，钻落在刀架1内的圆形片，被气动顶子28顶开，落在燃油箱内，从支气管29进入的压缩空气吹拂燃油箱内壁上的残留燃油，使内壁上的残留燃油挥发为油气。

油液传感器25检测不到燃油通过，接油电磁阀23关闭，油气回收电磁阀24开启，残存燃油挥发形成的油气，通过油气回收电磁阀24进入油气回收装置21。

油气回收时间可以在控制单元的控制程序内设定，当达到设定的油气回收时间后，电磁气阀11关闭，油气回收电磁阀24关闭，气动缸下降电磁气阀13开启，气动缸15推动电机支座7以及安装在电机支座7上的所有部件整体下降，当上行程开关8被压缩触碰后，气动缸下降电磁气阀13停止工作，电动空气压缩机12停止工作

在控制单元控制下，该残存燃油回收系统按照预先设定的路线返回到其初始位置，控制结构图如图4所示。

应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。由本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。