新型燃油系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型燃油系统，其特征在于，所述燃油系统包括主箱体和副箱体以及设置在主箱体和副箱体之间的加油排气管，所述主箱体和副箱体之间还设置有不锈钢管，所述不锈钢管两端通过接头组件分别连接主箱体和副箱体，该技术方案整体结构设计巧妙、紧凑，该技术方案最大限度的利用了车身空间，满足客户的要求，同时也为未来汽车的发展方向提供更多的选择性。
【专利说明】
新型燃油系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种燃油箱体，具体来说涉及一种新型燃油系统，属于燃油箱结构技术领域。
【背景技术】
[0002]塑料燃油箱由于造型容易、重量轻等因素成为燃油箱轻量化和紧凑型设计的发展趋势。通常一个燃油系统的箱体只有一个，箱体形状主要有常规型、L型和马鞍型，如图1所示。常规型和L型箱体的特点是整车留有的放置空间相对较规则，造型容易，相关实验结果稳定;马鞍型箱体的特点是左右分布均匀，中间马鞍下方可以布置传动轴、尾气管等车身结构，但是中间的马鞍结构导致箱体的整体布局不均匀，局部强度不高，跌落试验易失效。
[0003]在实际的油箱设计过程中，由于整车车身环境数据复杂多变，留给油箱的设计空间很不规则，经常会遇到设计空间非常局限，而容积要求较高的情况。如果设计成一个L型或者常规型的箱体，容积达不到要求；由于车身环境的限制，中间马鞍的结构无法设计成型，因此马鞍型的箱体也无法满足设计需求，通过分析车身环境，可以设计成两个常规型的小油箱，但是需要匹配两套加油装备，显然不合理，如何设计来满足顾客要求成为了一个难点问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种新型燃油系统，该技术方案整体结构设计巧妙、紧凑，该技术方案最大限度的利用了车身空间，满足客户的要求，同时也为未来汽车的发展方向提供更多的选择性。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下，一种新型燃油系统，其特征在于，所述燃油系统包括主箱体和副箱体以及设置在主箱体和副箱体之间的加油排气管，所述主箱体和副箱体之间还设置有不锈钢管，所述不锈钢管两端通过接头组件分别连接主箱体和副箱体。
[0006]作为本实用新型的一种改进，所述副箱体内设置有副栗、副栗支撑件，所述副栗设置在副栗支撑件上，副箱体内还设置有阀门，用于加油和排气。
[0007]作为本实用新型的一种改进，所述主箱体内设置有主栗、主栗支撑件，主栗设置在主栗支撑件的上方，所述主箱体的上方还设置有注油止回阀。
[0008]作为本实用新型的一种改进，所述接头组件包括胶管、卡箍以及焊接件，通过胶管将焊接件和不锈钢管连接，用卡箍将焊接件、不锈钢管和胶管固定紧。该技术方案中通过胶管将焊接件和不锈钢管连接，用卡箍将焊接件、不锈钢管和胶管固定紧，最后通过油栗口将抽吸管路分别固定于主栗和副栗支撑件上，这种利用胶管卡箍固定的方式，可以达到很好的密封性效果。
[0009]作为本实用新型的一种改进，所述主箱体和副箱体内均设置有抽吸管，所述抽吸管通过油栗口分别固定在副栗支撑件和主栗支撑件。
[0010]作为本实用新型的一种改进，所述副栗支撑件包括支撑底座以及支撑本体，所述支撑底座上设置有麻点结构，所述支撑本体上设置有加强筋、阳接头、吸油口以及连接固定结构，所述加强筋设置在支撑本体和支撑底座之间，所述支撑本体的一侧设置有连接固定结构，用于与浮子杆装配，所述阳接头设置在支撑本体的另一侧，阳接头的下方设置有吸油
□ O
[0011]作为本实用新型的一种改进，所述不锈钢管设置为带有波纹的不锈钢管，所述不锈钢管设置为带有波纹的不锈钢管。不锈钢管可以避免随着时间的推移管路生锈的问题；其次，波纹状的管路具有柔性，可以防止由于箱体或者车身制造公差或者车身的颠簸造成装配困难。
[0012]相对于现有技术，本实用新型的优点如下:I)本实用新型整体结构设计巧妙，结构紧凑，实用性强;2)该技术方案中通过胶管将焊接件和不锈钢管连接，用卡箍将焊接件、不锈钢管和胶管固定紧，最后通过油栗口将抽吸管路分别固定于主栗和副栗支撑件上，这种利用胶管卡箍固定的方式，可以达到很好的密封性效果;3)该技术方案中巧妙的在副箱体中设置副栗支撑件，该副栗支撑件不仅可以用来固定副箱体中的液位测量仪即浮子杆;并且在快插接头连接主栗的抽吸管路时，通过底部的吸油口抽吸副箱体中的油;4)支撑底座上设置的加强筋进一步加强了支撑装置的强度，更加有效的实现支撑作用，通过麻点结构实现支撑件与油箱箱体的牢固连接。5)该技术方案中最大限度的利用了车身空间，满足客户的要求，同时也为未来汽车的发展方向提供更多的选择性。
【附图说明】
[0013]图1为现有技术中常见的油箱结构示意图；
[0014]图2为本实用新型整体结构示意图；
[0015]图3为副栗支撑件结构示意图；
[0016]图4为副栗支撑件结构示意图；
[0017]图中:1、主箱体，2、副箱体，3、加油排气管，4、不锈钢管，5、副栗支撑件，6、主栗支撑件，7、主栗，8、注油止回阀，9、抽吸管，10、卡箍，11、胶管，12、焊接件，13、支撑底座，14、支撑本体，15、麻点结构，16、加强筋，17、阳接头，18、吸油口，19、连接固定结构，2 O、组合阀，
21、供油管。
【具体实施方式】
[0018]为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述和介绍。
[0019]实施例1:参见图2，一种新型燃油系统，所述燃油系统包括主箱体I和副箱体2以及设置在主箱体和副箱体之间的加油排气管3，所述主箱体I和副箱体2之间还设置有不锈钢管4，所述不锈钢管4两端通过接头组件分别连接主箱体和副箱体。所述副箱体内设置有组合阀20、副栗，副栗支撑件5，其中副栗设置在副栗支撑件5上，所述主箱体内设置有主栗7、主栗支撑件6，主栗设置在主栗支撑件的上方，所述主箱体的上方还设置有注油止回阀8。所述主箱体和副箱体内均设置有抽吸管9，所述抽吸管通过油栗口分别固定在副栗支撑件和主栗支撑件。该技术方案中巧妙的在副箱体中设置副栗支撑件，该副栗支撑件不仅可以用来固定副箱体中的液位测量仪即浮子杆;并且在快插接头连接主栗的抽吸管路时，通过底部的吸油口抽吸副箱体中的油。
[0020]实施例2:参见图2，作为本实用新型的一种改进，所述接头组件包括胶管11、卡箍10以及焊接件12，通过胶管11将焊接件12和不锈钢管4连接，用卡箍10将焊接件12、不锈钢管4和胶管11固定紧。该技术方案中通过胶管将焊接件和不锈钢管连接，用卡箍将焊接件、不锈钢管和胶管固定紧，最后通过油栗口将抽吸管路分别固定于主栗和副栗支撑件上，这种利用胶管卡箍固定的方式，可以达到很好的密封性效果;其余结构和优点与实施例1完全相同。
[0021]实施例3:参见图2、图3、图4，作为本实用新型的一种改进，所述副栗支撑件包括支撑底座13以及支撑本体14，所述支撑底座13上设置有麻点结构15，所述支撑本体14上设置有加强筋16、阳接头17、吸油口 18以及连接固定结构19，所述加强筋16设置在支撑本体14和支撑底座13之间，所述支撑本体的一侧设置有连接固定结构19，用于与浮子杆装配，所述阳接头17设置在支撑本体的另一侧，阳接头17—端与不锈钢管内的吸油管连接，阳接头的下方设置有吸油口。其余结构和优点与实施例1完全相同。
[0022]实施例4:参见图2，作为本实用新型的一种改进，所述不锈钢管4设置为带有波纹的不锈钢管。不锈钢管可以避免随着时间的推移管路生锈的问题;其次，波纹状的管路具有柔性，可以防止由于箱体或者车身制造公差或者车身的颠簸造成装配困难，主要作用是当通过注油止回阀向油箱内部加油时，油液首先进入主箱体，当液面达到不锈钢管出口高度时，油液通过不锈钢管进入副箱体，随后由于连通器的原理油液在两个箱体内部逐渐升高。其余结构和优点与实施例1完全相同。
[0023]工作原理:参见图2—图4，该技术方案所述燃油系统通过两片技术将副栗支撑件和主栗支撑件固定于箱体中，然后通过热板焊接的方式将两个焊接件分别焊在两个箱体上，接着将抽吸管路穿过不锈钢管，分别伸进两个箱子内，通过胶管将焊接件和不锈钢管连接，用卡箍将焊接件、不锈钢管和胶管固定紧，最后通过油栗口将抽吸管路分别固定于主栗和副栗支撑件上，这种利用胶管卡箍固定的方式，可以达到较好的密封性效果。该技术方案中的吸油口结构设有缺口，可以有效地实现抽吸;加强筋加强了该支撑装置的强度，更加有效实现支撑作用。麻点的主要功能是实现固定装置与油箱箱体的连接，可以通过注塑工艺成型。麻点与固定装置本体之间可以通过二次注塑或者装配的工艺方式实现结合。参见图2，当通过注油止回阀8向油箱内部加油时，油液首先进入主箱体I，当液面达到不锈钢管4出口高度时，油液通过不锈钢管进入副箱体2，随后由于连通器的原理油液在两个箱体内部逐渐升高。焊接件可以采用普通注塑的方式成型，如果排放要求较高的话，可以采用共同注塑或者二次注塑的方式成型。加油过程中主箱体和副箱体主要通过组合阀排气，当油液到达阀的关闭高度时停止加油。在整车的运作过程中，整车主要通过主栗栗出油通过供油管给发动机供油，或者通过不锈钢管里的抽吸管吸取副箱体内的油液来供油。
[0024]本实用新型还可以将实施例2、3、4所述技术特征中的至少一个与实施例1组合形成新的实施方式。
[0025]需要说明的是上述实施例，并非用来限定本实用新型的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本实用新型权利要求所保护的范围。
【主权项】
1.一种新型燃油系统，其特征在于，所述燃油系统包括主箱体和副箱体以及设置在主箱体和副箱体之间的加油排气管，所述主箱体和副箱体之间还设置有不锈钢管，所述不锈钢管两端通过接头组件分别连接主箱体和副箱体。2.根据权利要求1所述的新型燃油系统，其特征在于，所述副箱体内设置有副栗、副栗支撑件，所述副栗设置在副栗支撑件上。3.根据权利要求2所述的新型燃油系统，其特征在于，所述主箱体内设置有主栗、主栗支撑件，主栗设置在主栗支撑件的上方，所述主箱体的上方还设置有注油止回阀。4.根据权利要求3所述的新型燃油系统，其特征在于，所述接头组件包括胶管、卡箍以及焊接件，通过胶管将焊接件和不锈钢管连接，用卡箍将焊接件、不锈钢管和胶管固定紧。5.根据权利要求4所述的新型燃油系统，其特征在于，所述主箱体和副箱体内均设置有抽吸管，所述抽吸管通过油栗口分别固定在副栗支撑件和主栗支撑件。6.根据权利要求4或5所述的新型燃油系统，其特征在于，所述副栗支撑件包括支撑底座以及支撑本体，所述支撑底座上设置有麻点结构，所述支撑本体上设置有加强筋、阳接头、吸油口以及连接固定结构，所述加强筋设置在支撑本体和支撑底座之间，所述支撑本体的一侧设置有连接固定结构，用于与浮子杆装配，所述阳接头设置在支撑本体的另一侧，其主要连接主栗内部的吸油管，阳接头的下方设置有吸油口。7.根据权利要求6所述的新型燃油系统，其特征在于，所述不锈钢管设置为带有波纹的不锈钢管。8.根据权利要求6所述的新型燃油系统，其特征在于，所述主栗支撑件设置为圆筒型，主栗通过底部螺纹结构固定在主栗支撑件上。
【文档编号】F02M37/00GK205532955SQ201620108470
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月3日
【发明人】孙岩, 姜林, 刘亮, 朱志勇, 徐玲, 王树星
【申请人】亚普汽车部件股份有限公司