一种发动机台架燃油自防护系统的制作方法
【技术领域】
[〇〇〇1]本实用新型涉及汽车发动机领域，特别涉及一种发动机台架燃油自防护系统
【背景技术】
[0002]在目前的发动机台架试验中，发动机供油系统一般为油耗仪及燃油温控系统等部分构成，其本身并不具备危险识别功能。当发动机试验过程中有与油管老化及不确定因素可能导致发动机供油管漏油，由于发动机试验过程中存在高温部件，如果泄露的燃油溅射到高温部件就可能引起火灾，使试验室造成巨大损失。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种发动机台架燃油自防护系统，其目的是为了在发动机试验阶段发生漏油起火时及时阻断燃油供应。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种发动机台架燃油自防护系统，包括：
[0005]用于采集待测发动机的转速值的转速传感器，所述转速传感器设置在用于测量待测发动机输出功率的发动机测功机上；
[0006]用于采集燃油压力值的燃油压力传感器，所述燃油压力传感器设置在所述待测发动机和油耗仪之间的燃油供给管路上；
[0007]控制电路，所述控制电路的第一信号输入端与所述转速传感器的信号输出端连接，用于接收所述转速值，所述控制电路的第二信号输入端与所述燃油压力传感器的信号输出端连接，用于接收所述燃油压力值；以及
[0008]用于控制所述燃油供给管路开启或关闭的电子控制阀，所述电子控制阀设置在所述燃油供给管路上，所述电子控制阀的信号输入端与所述控制电路的第一信号输出端连接；
[0009]其中，在所述控制电路接收到的所述转速值大于或等于转速阈值，以及接收到的所述燃油压力值大于或等于压力阈值时，所述控制电路的第一信号输出端输出一控制信号至所述电子控制阀，所述电子控制阀根据所述控制信号关闭所述燃油供给管路。
[0010]其中，所述发动机台架燃油自防护系统还包括：
[〇〇11]用于报警的报警装置，所述报警装置的信号输入端与所述控制器的第二信号输出端连接，在所述控制电路接收到的所述转速值大于或等于转速阈值，以及接收到的所述燃油压力值大于或等于压力阈值时，所述控制电路的第二信号输出端输出一报警信号至所述报警装置，使所述报警装置进行报警。
[0012]其中，所述电子控制阀包括：控制阀本体，以及分别与所述控制阀本体电连接的光电親合器和双向可控娃。
[0013]进一步地，当所述电子控制阀接收到所述第一信号时，所述双向可控硅控制所述控制阀本体关闭所述燃油供给管路。
[0014]本实用新型的上述方案有如下的有益效果：
[0015]本实用新型所提供的发动机台架燃油自防护系统可有效阻断燃油供应，将试验室的损失降至最低，同时所述系统还设置有报警装置，以提醒工作人员及时关闭油耗仪及总油阀，保护油耗仪。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的部件组成图。
[0017]图2为本实用新型的结构示意图。
[0018]【附图标记说明】
[0019]1-待测发动机；2-测功机；3-转速传感器；4-燃油压力传感器；5-燃油供给管路；6_控制电路；7-电子控制阀；8-油耗仪；9-报警装置。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0021]本实用新型针对现有的发动机试验过程中发动机供油管漏油起火的问题，提供了一种发动机台架燃油自防护系统。
[0022]如图1和图2所示，本实用新型的实施例提供了一种发动机台架燃油自防护系统，包括：用于采集待测发动机1的转速值的转速传感器3,所述转速传感器3设置在用于测量待测发动机1输出功率的发动机测功机2上；用于采集燃油压力值的燃油压力传感器4,所述燃油压力传感器4设置在所述待测发动机1和油耗仪8之间的燃油供给管路5上；控制电路6,所述控制电路6的第一信号输入端与所述转速传感器3的信号输出端连接，用于接收所述转速值，所述控制电路6的第二信号输入端与所述燃油压力传感器4的信号输出端连接，用于接收所述燃油压力值；以及用于控制所述燃油供给管路5开启或关闭的电子控制阀7,所述电子控制阀7设置在所述燃油供给管路5上，所述电子控制阀7的信号输入端与所述控制电路6的第一信号输出端连接；其中，在所述控制电路6接收到的所述转速值大于或等于转速阈值，以及接收到的所述燃油压力值大于或等于压力阈值时，所述控制电路6的第一信号输出端输出一控制信号至所述电子控制阀7,所述电子控制阀7根据所述控制信号关闭所述燃油供给管路5。
[0023]本实用新型的上述实施例所述的发动机台架燃油自防护系统通过台架重点防护参数来控制电子控制阀7的开关对燃油供给管路5的及时控制，避免情况恶化，在发动机出现漏油等异常状况时，有效的切断燃油的供给，使损失降到最低；首先将台架的燃油压力传感器4及发动机转速传感器3接入控制电路6,燃油压力一般低于正常工作压力的50%时，阀值触发；转速一般在发动机转速700r/min以上所对应的转速信号值时，阀值触发；当两个阀值同时触发时，控制电路6控制燃油供给管路5上的电子控制阀7关闭，阻断燃油供应。
[0024]其中，所述发动机台架燃油自防护系统还包括：用于报警的报警装置9,所述报警装置9的信号输入端与所述控制器的第二信号输出端连接，在所述控制电路6接收到的所述转速值大于或等于转速阈值，以及接收到的所述燃油压力值大于或等于压力阈值时，所述控制电路6的第二信号输出端输出一报警信号至所述报警装置9,使所述报警装置9进行报警。
[0025]本实用新型的上述实施例所述的发动机台架燃油自防护系统还包括一报警装置9,在阀门关闭的同时进行报警，对操作人员进行提醒，也可以在泄露初期提醒人员进行有效操作，保护油耗仪8。
[0026]其中，所述电子控制阀7包括：控制阀本体，以及分别与所述控制阀本体电连接的光电親合器和双向可控娃。
[0027]进一步地，当所述电子控制阀7接收到所述第一信号时，所述双向可控硅控制所述控制阀本体关闭所述燃油供给管路5。
[0028]本实用新型的上述实施例所述的电子控制阀7实际上是一个电子阀门控制电路6,主要由M0C3023光电耦合器、BTA16可控硅和电子控制阀7门组成，其任务的是控制压力和转速在限定范围内，所述双向可控硅对电子阀门是否工作进行控制。
[0029]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种发动机台架燃油自防护系统，其特征在于，包括: 用于采集待测发动机的转速值的转速传感器，所述转速传感器设置在用于测量待测发动机输出功率的发动机测功机上； 用于采集燃油压力值的燃油压力传感器，所述燃油压力传感器设置在所述待测发动机和油耗仪之间的燃油供给管路上； 控制电路，所述控制电路的第一信号输入端与所述转速传感器的信号输出端连接，用于接收所述转速值，所述控制电路的第二信号输入端与所述燃油压力传感器的信号输出端连接，用于接收所述燃油压力值；以及 用于控制所述燃油供给管路开启或关闭的电子控制阀，所述电子控制阀设置在所述燃油供给管路上，所述电子控制阀的信号输入端与所述控制电路的第一信号输出端连接；其中，在所述控制电路接收到的所述转速值大于或等于转速阈值，以及接收到的所述燃油压力值大于或等于压力阈值时，所述控制电路的第一信号输出端输出一控制信号至所述电子控制阀，所述电子控制阀根据所述控制信号关闭所述燃油供给管路。2.根据权利要求1所述的发动机台架燃油自防护系统，其特征在于，所述发动机台架燃油自防护系统还包括: 用于报警的报警装置，所述报警装置的信号输入端与所述控制器的第二信号输出端连接，在所述控制电路接收到的所述转速值大于或等于转速阈值，以及接收到的所述燃油压力值大于或等于压力阈值时，所述控制电路的第二信号输出端输出一报警信号至所述报警装置，使所述报警装置进行报警。3.根据权利要求1所述的发动机台架燃油自防护系统，其特征在于，所述电子控制阀包括:控制阀本体，以及分别与所述控制阀本体电连接的光电耦合器和双向可控硅。4.根据权利要求3所述的发动机台架燃油自防护系统，其特征在于，当所述电子控制阀接收到所述第一信号时，所述双向可控硅控制所述控制阀本体关闭所述燃油供给管路。
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机台架燃油自防护系统，包括：用于采集待测发动机的转速值的转速传感器，用于采集燃油压力值的燃油压力传感器，控制电路，所述控制电路的第一信号输入端与所述转速传感器的信号输出端连接，用于接收所述转速值，所述控制电路的第二信号输入端与所述燃油压力传感器的信号输出端连接，用于接收所述燃油压力值；以及用于控制所述燃油供给管路开启或关闭的电子控制阀。本实用新型所提供发动机台架燃油自防护系统可有效阻断燃油供应，将试验室的损失降至最低，同时所述系统还设置有报警装置，以提醒工作人员及时关闭油耗仪及总油阀，保护油耗仪。
【IPC分类】F02B77/08, G01M15/02, F02D41/00
【公开号】CN205064104
【申请号】CN201520695595
【发明人】郝佳胜, 王志东, 赵彬, 陈永刚, 田海涛, 贺燕铭, 田安民, 李继凯, 李红强, 韩仑, 周启顺
【申请人】北京汽车动力总成有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年9月9日