一种用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成，包括：导向块，所述导向块上设有一个导向孔且呈圆柱形通孔，所述导向孔在水平方向贯穿所述导向块；系链拉条，所述系链拉条的连接端用于连接加油盖的转动环，所述转动环的延伸方向垂直于所述导向孔的延伸方向；所述系链拉条的移动端与所述导向块的导向孔可旋转的接合，所述移动端能牵动所述系链拉条围绕所述导向孔轴心旋转；所述连接端在所述转动环所在平面上以及所述移动端在所述导向孔内同时顺时针或同时逆时针旋转。本实用新型提出一种用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成，以解决使用过程中因系链拉条过度扭转造成的问题。
【专利说明】
一种用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车油箱加油口的加油盖的附件，更具体地，涉及一种用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成。
【背景技术】
[0002]汽车油箱的加油口作为汽车燃油系统唯一的一个和用户有接口的零部件，其操作体验及耐久性能越来越受到各个汽车企业的关注。
[0003]汽车油箱的加油口上方覆盖有加油盖和加油小门，均对油箱的加油管起密封作用。为了避免在加油时加油盖掉落，通常在加油盖上配置一条系链，系链的一端与加油盖转动环连接，另一端通过推钉固定在车身的加油小门的铰链之上。加油小门通过铰链形式固定在后车身上，加油小门在关闭时，可遮蔽加油管口与加油盖，在打开时，操作人员可以拧开加油盖并插入加油枪。
[0004]现有的系链在连接时，处于自然伸直状态;在使用过程中涉及两个自由度，加油盖的转动环在转动时提供给系链的自由度，以及推钉在铰链上轴向转动时提供给系链的自由度，系链的状态在其中一端受力移动时开始改变，可能会导致系链自身发生扭转。例如，转动环转动时，与转动环连接的系链的一端将在转动环所在平面随着转动，与铰链连接的系链的一端相对固定;推钉发生移动时，与铰链连接的系链的一端将随推钉移动，与转动环连接的系链的一端相对固定。系链的长度会因扭转而相对缩短，将拉动加油盖难以完全密封加油口。如果系链上被施予的扭转力，在加油盖被拧紧之后仍然没有得到释放，造成系链处于长期扭转的状态，则系链可能会在与加油盖的转动环的连接处出现断裂。而且，如果系链在加油盖拧紧过程中发生扭转，则在拧松的过程中，系链可能产生跟转打手。
[0005]因此，有必要提出一种新型的用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成，以解决上述问题。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成，以解决使用过程中因系链拉条过度扭转造成加油盖难以关闭或系链拉条扭断等问题。
[0007]基于上述目的本实用新型提供的一种用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成，包括:导向块，所述导向块上设有一个导向孔且呈圆柱形通孔，所述导向孔在水平方向贯穿所述导向块;系链拉条，所述系链拉条的连接端用于连接加油盖的转动环，所述转动环的延伸方向垂直于所述导向孔的延伸方向；所述系链拉条的移动端与所述导向块的导向孔可旋转的接合，所述移动端能牵动所述系链拉条围绕所述导向孔轴心旋转;所述连接端在所述转动环所在平面上以及所述移动端在所述导向孔内同时顺时针或同时逆时针旋转。
[0008]优选地，所述移动端的轴向截面呈圆形。
[0009]优选地，所述移动端为与所述导向孔同心的圆管或圆柱或圆盘。
[0010]优选地，所述移动端为滚动轴承，所述滚动轴承的外环固定在所述导向孔内，所述滚动轴承的内环与所述系链拉条固定。
[0011]优选地，所述移动端为工形圆柱，所述工形圆柱的本体贯穿所述导向孔，所述工形圆柱的上沿和下沿分别搭接在所述导向孔的边沿上。
[0012]另外，优选地，所述导向孔的轴向截面呈圆形或近圆形或椭圆形，所述导向孔内壁上设有周向滑轨，所述移动端为固定在所述滑轨上且与所述滑轨相适配的滚轮。
[0013]从上面所述可以看出，本实用新型提供的用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:系链拉条的移动端可旋转的接合于导向块的导向孔内，系链拉条的连接端和移动端所在平面由现有技术中的相互平行转换为相互垂直，系链拉条的移动端或连接端中任一端顺时针或逆时针旋转时，另一端在与之垂直平面上同时顺时针或逆时针旋转，从而保持系链拉条处于自然伸直的状态，避免系链拉条受到扭转力，从而不会引起系链拉条被扭转的状态，造成系链拉条被相对缩短、导致加油盖难以关闭或闭合不完全的结果。在使用过程中，因系链拉条两端同时顺时针或逆时针旋转，可以避免系链拉条发生扭转，甚至被扭断的情况，可以相对延长系链拉条的使用寿命。系链拉条处于自然伸直状态，而不是扭转的状态，因而不会发生跟转打手的情况。
【附图说明】
[0014]通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。
[0015]图1为本实用新型具体实施例中采用的用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成示意图；
[0016]图2为图1所示的用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成的使用状态示意图；
[0017]图3为图1所示的用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成的使用状态侧视图。
[0018]其中附图标记:
[0019]1:转动环； 2:推钉；
[°02°] 3:导向块； 4:导向孔；
[0021 ] 5:系链拉条；6:连接端；
[0022]7:移动端。
【具体实施方式】
[0023]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。
[0024]首先，介绍用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成的使用位置。
[0025]汽车油箱的加油口上方从下到上依次覆盖加油盖和加油小门，用于密封油箱的加油管，加油盖上设有转动环I，加油小门通过铰链固定在后车身上，在加油小门铰链上设有推钉2，加油盖的转动环I和加油小门的推钉2是通过用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成连接在一起。
[0026]其次，介绍用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成的结构。
[0027]图1为本实用新型具体实施例中采用的用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成示意图。图2为图1所示的用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成的使用状态示意图。图3为图I所示的用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成的使用状态侧视图。如图1、图2和图3所示，用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成包括导向块3和系链拉条5。
[0028]导向块3位于推钉2的顶部，导向块3通过固定或可拆卸方式连接在推钉2的顶部。导向块3与推钉2可以相对固定，也可以相对转动连接。例如，推钉2和导向块3之间通过销轴连接，导向块3与推钉2可产生相对旋转，从而增加导向块3与推钉2或加油小门之间的自由度。导向块3为导向孔4提供载体，故导向块3的形状可以是柱体、长方体、球体等常规形状。
[0029]导向块3上设有一个导向孔4，该导向孔4呈圆柱形通孔，该导向孔4在水平方向上贯穿导向块3，即导向孔4的中心轴线的延伸方向与推钉2的延伸方向相互垂直。而且，该导向孔4朝向与系链拉条5—端连接的转动环I，即导向孔的中心轴线的延伸方向与加油盖的转动环I的中心轴线的延伸方向相互垂直。
[0030]系链拉条5的两端分别是连接端6和移动端7，连接端6和移动端7之间的系链拉条5本体处于自然伸直状态。连接端6用于连接加油盖的转动环I，连接端6可以连接在转动环I的侧壁上，转动环I的延伸方向垂直于导向孔4的延伸方向。移动端7与导向块3的导向孔4可旋转的接合，移动端7能够牵动系链拉条5围绕导向孔4轴心旋转。移动端7带动系链拉条5在预设的路径上围绕轴心旋转，该预设的路径是指设置在导向孔4的圆周或其同心圆上。
[0031 ]当连接端6随着转动环I在转动环I所在平面上顺时针或逆时针旋转时，连接端6将牵动系链拉条5，系链拉条5同时为移动端7提供作用力，使得移动端7在导向孔4内同时做顺时针或逆时针旋转；同理，当移动端7在导向孔4内顺时针或逆时针旋转时，移动端7将牵动系链拉条5，系链拉条5也为连接端6提供作用力，使得连接端6也会在转动环I所在平面上同时做顺时针或逆时针旋转。连接端6位于水平平面，移动端7位于竖直平面，系链拉条5的两端在各自所在的平面上同时做顺时针或逆时针旋转，从而使得系链拉条5本体保持自然伸直状态，不会发生扭转。
[0032]在本实施例中，移动端7为与导向孔4相适配的圆柱体，系链拉条5连接在移动端7的偏离轴心的位置，系链拉条5与导向块3通过移动端7与导向孔4可旋转的接合连接在一起，移动端7位于导向孔4内，移动端7可以相对导向孔4顺时针或逆时针旋转，则移动端7可以牵动系链拉条5在导向孔4内围绕其轴心旋转。连接端6连接在转动环I的侧壁上，当连接端6在转动环I所在平面上做顺时针或逆时针旋转时，移动端7在导向孔4内相应地做顺时针或逆时针旋转，从而使系链拉条5本体保持自然伸直状态。
[0033]优选地，移动端7的轴向截面呈圆形，且移动端7与导向孔4为同心，移动端7可旋转地接合在导向孔4内，移动端7可以在导向孔4内做顺时针或逆时针旋转，系链拉条5可以连接在移动端7的轴心处，还可以连接在移动端7的偏离轴心的位置，移动端7带动系链拉条5围绕其轴心旋转。
[0034]优选地，移动端7为与导向孔4同心的圆管或圆柱或圆盘，系链拉条5可以固定在圆管或圆柱或圆盘的中心处，也可以固定在偏离圆管或圆柱或圆盘中心的其他位置，移动端7在导向孔4内做顺时针或逆时针旋转，移动端7带动系链拉条5围绕其轴心旋转。
[0035]优选地，移动端为滚动轴承，滚动轴承的外环固定在导向孔内，滚动轴承的内环与系链拉条的移动端7固定。
[0036]在第二实施例中，将移动端7设置为滚动轴承，滚动轴承的外环固定在导向孔4内，滚动轴承的内环与系链拉条5的移动端7固定，系链拉条5可以连接在内环的轴心处，还可以连接在内环偏离轴心的位置。当驱动滚动轴承开始运转时，滚动轴承的外环与导向孔4相对固定，而滚动轴承的内环在导向孔4内发生旋转，即在导向孔4内做顺时针或逆时针旋转，从而带动系链拉条5在导向孔4内围绕其轴心旋转。
[0037]优选地，移动端为工形圆柱，工形圆柱的本体贯穿导向孔，工形柱的上沿和下沿分别搭接在导向孔4的边沿上。
[0038]在第三实施例中，将移动端7设置为工形圆柱，安装时，工形圆柱的本体贯穿导向孔4，工形圆柱的上沿和下沿分别搭接在导向孔4的边沿上。工形圆柱的本体可以在导向孔4内旋转。系链拉条5可以连接在工形圆柱的轴心处，还可以连接在工形圆柱的偏离轴心的位置。工形圆柱可以在导向孔4内做顺时针或逆时针旋转，而工形圆柱与系链拉条5的移动端7固定，当工形圆柱在导向孔4内做顺时针或逆时针旋转时，带动系链拉条5在导向孔4内围绕其轴心旋转。
[0039]优选地，导向孔4的轴向截面呈圆形或近圆形或椭圆形，导向孔4内壁上设有周向滑轨，移动端7为固定在滑轨上且与滑轨相适配的滚轮。
[0040]在第四实施例中，导向孔4呈圆形或近圆形或椭圆形，以保证导向孔4具有圆润的边沿，导向孔4内壁上设有周向滑轨，移动端7为固定在滑轨上且与滑轨相适配的滚轮。滚轮与系链拉条5的移动端7固定，当滚轮沿着滑轨移动时，即在导向孔4上做周向移动，形成顺时针或逆时针旋转，带动系链拉条5在导向孔4内围绕其轴心旋转。
[0041]下面进一步介绍用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成的使用过程。
[0042]将导向块3固定在推钉2的上方，导向孔4的延伸方向垂直于加油盖的转动环I的延伸方向。加油盖的转动环I的侧壁与系链拉条5的连接端6固定，系链拉条5的移动端7与导向孔4可旋转接合。
[0043]当转动加油盖的转动环I时，转动环I带动系链拉条5的连接端6在转动环I所在平面上顺时针或逆时针转动，系链拉条5随着连接端6转动，带动系链拉条5的移动端7在导向孔4内顺时针或逆时针转动；即系链拉条5的两端在两个相互垂直的平面上同时顺时针或逆时针转动，可避免系链拉条5被扭转。
[0044]当移动端7在导向孔4内顺时针或逆时针转动时，连接端6也会在与导向孔延伸方向相垂直的平面内顺时针或逆时针转动。系链拉条5两端同时在两个相互垂直的平面上顺时针或逆时针旋转，系链拉条5本体将不会发生扭转的情况。
[0045]从上面的描述和实践可知，本实用新型提供的用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成的系链拉条的移动端可旋转的接合于导向块的导向孔内，系链拉条的连接端和移动端所在平面由现有技术中的相互平行转换为相互垂直，系链拉条的移动端或连接端中任一端顺时针或逆时针旋转时，另一端在与之垂直平面上同时顺时针或逆时针旋转，从而保持系链拉条处于自然伸直的状态，避免系链拉条受到扭转力，从而不会引起系链拉条被扭转的状态，造成系链拉条被相对缩短、导致加油盖难以关闭或闭合不完全的结果。在使用过程中，因系链拉条两端同时顺时针或逆时针旋转，可以避免系链拉条发生扭转，甚至被扭断的情况，可以相对延长系链拉条的使用寿命。系链拉条处于自然伸直状态，而不是扭转的状态，因而不会发生跟转打手的情况。
[0046]所属领域的普通技术人员应当理解:以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成，其特征在于，包括: 导向块，所述导向块上设有一个导向孔且呈圆柱形通孔，所述导向孔在水平方向贯穿所述导向块； 系链拉条，所述系链拉条的连接端用于连接加油盖的转动环，所述转动环的延伸方向垂直于所述导向孔的延伸方向；所述系链拉条的移动端与所述导向块的导向孔可旋转的接合，所述移动端能牵动所述系链拉条围绕所述导向孔轴心旋转;所述连接端在所述转动环所在平面上以及所述移动端在所述导向孔内同时顺时针或同时逆时针旋转。2.如权利要求1所述的用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成，其特征在于，所述移动端的轴向截面呈圆形。3.如权利要求2所述的用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成，其特征在于，所述移动端为与所述导向孔同心的圆管或圆柱或圆盘。4.如权利要求1所述的用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成，其特征在于，所述移动端为滚动轴承，所述滚动轴承的外环固定在所述导向孔内，所述滚动轴承的内环与所述系链拉条固定。5.如权利要求1所述的用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成，其特征在于，所述移动端为工形圆柱，所述工形圆柱的本体贯穿所述导向孔，所述工形圆柱的上沿和下沿分别搭接在所述导向孔的边沿上。6.如权利要求1所述的用于汽车油箱加油口的加油盖系链总成，其特征在于，所述导向孔的轴向截面呈圆形或近圆形或椭圆形，所述导向孔内壁上设有周向滑轨，所述移动端为固定在所述滑轨上且与所述滑轨相适配的滚轮。
【文档编号】B60K15/05GK205615337SQ201620244470
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】汪昱栋
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司