一种机动车多功能油箱的制作方法

本发明属于机动车油箱技术领域，具体涉及一种机动车多功能油箱。

背景技术：

现有柴油机车辆一般需要两个油箱，两个油箱分别独立装配在两个地方，占用较多空间，使得整个油箱在整体布置上不规整；并且现有油箱一般只作为液体的载体所用，没有考虑到油箱与机动车之间整机装配、整合的问题，尤其是油箱与机动车装配不妥导致漏油或损坏的问题；进一步地，现有油箱都是通过置于油箱外部的螺栓、螺母配合紧固，这样使得油箱主体与外部的装配之间存在松动或脱落的问题，整体结构较为复杂且不牢靠。

基于上述柴油机动车油箱存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种机动车多功能油箱，旨在解决现有柴油机油箱不规整、装配复杂或强度不够的问题。

本发明提供一种机动车多功能油箱，应用于柴油发动机，包括油箱主体，油箱主体侧边设有凸出部；凸出部与油箱主体之间形成台阶，台阶用于装配副油箱。

进一步地，油箱主体上还设有内凹的中空部；中空部内设有穿过油箱主体的内腔。

进一步地，内腔上设有金属内套；金属内套套设于内腔上。

进一步地，油箱主体相对于凸出部的另一侧设有第一凹槽。

进一步地，油箱主体上设有燃油传感器；燃油传感器用于检测油箱主体内的油量。

进一步地，油箱主体底部设有放油螺栓。

进一步地，油箱主体底部设有保护支架；保护支架用于支撑油箱主体和副油箱。

进一步地，油箱主体内预设有螺纹孔。

进一步地，还包括保护盖，保护盖套装于油箱主体与副油箱上。

进一步地，还包括L型支架和变速器；L型支架通过螺钉固定与变速器的壳体上。

通过采用以上技术方案，将两个油箱整合在一起，使整机效果更加美观，两个油箱唇齿相依，更加节省空间，强度更加可靠；本发明所采用油箱结构，更多的考虑到整机装配的整合，在油箱主体预留许多空间来装配其他零部件，更多利用油箱主体内部预埋螺纹孔、在油箱主体内部设有可通过连接螺栓的内腔，此结构更加有效地保证主油箱和副油箱的连接强度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明一种机动车的多功能油箱结构主视图；

图2为本发明一种机动车的多功能油箱结构后视图；

图3为本发明一种机动车的多功能油箱结构的底壳结构示意图；

图4为本发明一种机动车的多功能油箱结构的副油箱结构立体图；

图5为本发明一种机动车的多功能油箱结构的副油箱结构仰视图；

图6为本发明一种机动车的多功能油箱结构仰视图；

图7为本发明一种机动车的多功能油箱装配效果图。

图中：A、凸出部；B、中空部；C、凹陷部；1、油箱盖；2、油箱主体；3、内腔；4、螺纹孔；5、燃油传感器；6、第一凹槽；7、第二凹槽；8、金属内套；9、第三凹槽；10、螺纹孔；11、放油螺塞；12、尿素传感器；13、螺栓；14、L形支架；15、保护支架；16、保护盖；17、主油箱；18、副油箱；19、油箱盖；20、副油箱主体；21、燃油传感器；22、金属内套；23、螺纹孔；24、第四凹槽；25、螺纹孔；26、放油螺塞。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1至图7所示，本发明提供一种机动车多功能油箱，主要应用于柴油发动机，这主要是由于柴油机动车一般振动性较频繁，油箱的可靠性要求较高；本发明的机动车的多功能油箱主要包括油箱主体2，油箱主体2为长条形结构，并在油箱主体2的侧边设有凸出部A；凸出部A与油箱主体2是一体成型，并在凸出部A和油箱主体2之间形成有台阶，台阶的作用主要是可以用于装配副油箱18；具体地，在台阶以及凸出部侧面上分别设有螺栓孔，在螺栓孔内套设有金属内套8；螺栓孔以及金属内套8主要是为了固定副油箱18而设置，并且为提高整个固定紧固的效果，金属内套8可以是在油箱模具成型后在油箱预留孔内装配金属隔套；或者是直接将金属内套8设置在模具中，在油箱成型过程中直接将金属内套8与油箱主体2制成一体，这样金属内套8就可以穿过油箱主体2而设置，装配副油箱时更加紧固牢靠。

优选地，结合上述方案，如图1至图7所示，本发明的油箱主体2前端还设有内凹的中空部B；中空部B内设有穿过油箱主体2的内腔3；中空部B区域的中空设计，既能装配液压件、电器件等零部件，也可同时装配车梯，利用有限的空间，可整齐地装配更多的零部件；并且在油箱主体2内部制作可以穿过油箱主体2用于连接、固定螺杆的内腔3，为防止螺杆与此内腔摩擦，对油箱产生磨损，特在此内腔3内增加防磨的金属内套8，此内腔3的设计可使油箱整体更加牢靠的装配同时可节约空间，外观更加美观；进一步地，在油箱主体2表面预埋有装配其他部件(如液压件、电器件、上车车梯以及发动机后处理部件等零部件)的螺纹孔10，此设计有利于整机布置；在主油箱17下侧预埋了装配油箱托架的螺纹孔10，使装配更加方便，结构更加可靠；主油箱主体2表面形成可装配油箱支架及柔性钢带的第一凹槽6和第二凹槽7，此设计可有效防止装配油箱支架后，因机动车的震动而导致油箱相对支架或者柔性钢带左右移动；进一步地，油箱主体2上表面形成可装配油管或者线束的第三凹槽9，此设计既有效地保护了装配在此零部件，从外观上看更加规整；以及安装在主油箱上方可以移除的过滤器和油箱盖1、燃油传感器5、放油螺塞11。

优选地，主油箱主体2表面形成可装配油箱支架及柔性钢带的第一凹槽6；第一凹槽6相对于凸出部A设置于油箱主体2的另一侧设有。

优选地，结合上述方案，如图1和图4所示，油箱主体2上设有燃油传感器5和；燃油传感器5用于检测油箱主体2内的油量。

优选地，结合上述方案，如图1、图4、图5以及图7所示，邻近主油箱17装配的是副油箱18，该副油箱18主体用于容纳第二液体，该液体特别指包含尿素、液压油等液体，如图4、图5所示，其包括副油箱主体20，该副油箱18形状特别设计与主油箱19配合的凹陷部C，此设计从整机造型上看，使两个油箱唇齿相依，装配后成为一体；同样地，在副油箱主体20内部制作可以穿过主体用于连接、固定螺杆的内腔，为防止螺杆与此内腔摩擦，对油箱产生磨损，特在此内腔内增加防磨的金属内套22，金属内套22的设置可通过两种方案实施：1、油箱磨具成型后在油箱预留孔内装配金属隔套；2、直接将金属隔套设置在模具中，油箱成型过程中直接将隔套与油箱本体制成一体；通过上述内腔的设计可使油箱更加牢靠的装配同时节约更多的空间，外观更加整齐；在副油箱主体20中预埋装配油箱保护装置的螺纹孔23、25，考虑到装配的紧密性，螺栓装配面是曲面的位置设计成平面过渡，并进一步设计与油箱保护盖16随形的第四凹槽24，这样即油箱保护装置与油箱主体有机结合，并且使油箱保护装置装配后置于油箱外轮廓内，及更好的保护了油箱保护装置，又使整机看起来更加规整；以及安装在副油箱18上方，可移除的过滤器及油箱盖19、燃油传感器21、放油螺塞26。

优选地，如图1、图3以、图6以及图7所示，油箱主体2底部设有放油螺栓11，油箱主体2底部设有保护支架15；保护支架15用于支撑油箱主体2和副油箱18；通过保护支架15的作用可以提交油箱安装的稳定性。前述的主油箱17和副油箱18是通过滚塑方式制作而成，两个油箱主体通过一个薄的翻边油箱保护支架15将其连接、支撑；进一步地，该油箱可以通过两个L形支架14支撑，该L形支架14通过的几个螺栓固定在变速器壳体(未示出)上，通过螺栓固定油箱主体2上；油箱防护盖16的设计更好的保护了装配在油箱表面的传感器、液压件等零部件。通过油箱保护支架15和油箱防护盖16的连接，不但支撑、保护了该油箱，同时使主油箱和副油箱成为一个整体，外观更加整洁还包括保护盖16，保护盖16套装于油箱主体2与副油箱18上。

通过采用以上技术方案，将两个油箱整合在一起，使整机效果更加美观，两个油箱唇齿相依，更加节省空间，强度更加可靠；本发明所采用油箱结构，更多的考虑到整机装配的整合，在油箱主体预留许多空间来装配其他零部件，更多利用油箱主体内部预埋螺纹孔、在油箱主体内部设有可通过连接螺栓的内腔，此结构更加有效地保证主油箱和副油箱的连接强度。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。