井下运人车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及矿用机械领域，具体涉及一种井下运人车。
【背景技术】
[0002]随着国家对井下设备的管控，从事井下作业的设备必须要有矿山设备井下安全认证，井下运人车作为一种井下作业人员运输工具，发挥着重要的作用，而提高运人车的舒适性是人性化设计的重要方面。由此将运人车厢与底盘分开，两者之间设置有减震机构。而为了确保车厢与底盘位置相对固定，常常需要将两者进行连接以避免两者在车宽和车长方向的位移和翻转，现有技术中连接两者的方案很多，但这些方案都比较复杂。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的是提供一种井下运人车，确保车厢和底盘只沿上下方向相对运动。
[0004]为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为:一种井下运人车，包括连接有车轮的底盘和位于底盘上的车厢，底盘的纵梁与车厢的结合处设置限制两者沿车长和车宽方向位移和翻转的限位部。
[0005]本实用新型的技术效果在于:设置的限位部避免底盘和车厢在车宽和车长方向的位移和翻转，确保两者位置的相对固定，这样两者只需上下方向相对移动即可简便的实现彼此的连接与分离。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的立体图；
[0007]图2为本实用新型的主视图。
【具体实施方式】
[0008]一种井下运人车，包括连接有车轮的底盘10和位于底盘10上的车厢20，底盘10的纵梁11与车厢20的结合处设置限制两者沿车长和车宽方向位移及翻转的限位部。
[0009]在底盘和车厢之间设有减震机构，使车厢与底盘上下相对振动。设置的限位部避免底盘10和车厢20在车宽和车长方向的位移及翻转，确保两者位置的相对固定，这样两者只需上下方向相对移动即可简便的实现彼此的连接与分离。
[0010]作为本实用新型的进一步优选方案:如图1、2所示，所述的纵梁11在车宽方向的外侧梁面上设置纵梁卡板30，所述的车厢20底部设置厢卡板40，纵梁卡板30和厢卡板40相互抵挡配合构成限制两者沿车长和车宽方向位移及翻转的限位部。
[0011]通过分设于纵梁11和车厢20上的辅助单元即纵梁卡板30和厢卡板40的相互配合来完成对纵梁11与车厢20的限位配合，这样底盘10和车厢20连接，只需两者沿上下方向相向移动，使得纵梁卡板30和厢卡板40相互抵挡即可完成；底盘10和车厢20分离，只需两者沿上下方向拉开即可。这样就无需对纵梁11和车厢20作任何结构变化。
[0012]进一步的，为具体实现纵梁卡板30和厢卡板40的相互配合，车厢20底部设置有厢体纵梁21，厢体纵梁21与底盘10的纵梁11上下位置对应布置，厢体纵梁21与纵梁11在车宽方向的外侧梁面平齐，纵梁卡板30为方形板体且上部板边处开设开口向上的缺口，厢卡板40的板面贴服在厢体纵梁21上的位于车宽方向的外侧梁面，厢卡板40的下部与纵梁卡板30上的缺口形状吻合并置于该缺口处，厢卡板40和纵梁卡板30中至少一个板体向下或向上越过厢体纵梁21与纵梁11的贴合面。
[0013]参照图1、2，纵梁卡板30上开口向上的缺口与厢卡板40对应配合构成对车长方向的限位，同时，纵梁卡板30板面与车厢20底部的厢体纵梁21外侧梁面贴服或者厢卡板40板面与底盘10的纵梁11的外侧梁面贴服构成对车宽方向的限位，这样即实现纵梁卡板30和厢卡板40的限位配合。
[0014]更进一步的，所述的厢卡板40向下越过厢体纵梁21与纵梁11的贴合面，纵梁卡板30向上越过厢体纵梁21与纵梁11的贴合面。这样纵梁卡板30形成对车宽方向的限位、厢卡板40也形成对车宽方向的限位，保证纵梁卡板30和厢卡板40沿车宽方向的限位配合。
[0015]优选的，所述的纵梁卡板30上的缺口形状为梯形或V形。这样保证纵梁卡板30和厢卡板40相互抵靠的平稳。
【主权项】
1.一种井下运人车，包括连接有车轮的底盘(10)和位于底盘(10)上的车厢(20)，其特征在于:底盘(10)的纵梁(11)与车厢(20)的结合处设置限制两者沿车长和车宽方向位移及翻转的限位部。
2.根据权利要求1所述的井下运人车，其特征在于:所述的纵梁(11)在车宽方向的外侧梁面上设置纵梁卡板(30)，所述的车厢(20)底部设置厢卡板(40)，纵梁卡板(30)和厢卡板(40)相互抵挡配合构成限制两者沿车长和车宽方向位移及翻转的限位部。
3.根据权利要求1或2所述的井下运人车，其特征在于:车厢(20)底部设置有厢体纵梁(21)，厢体纵梁(21)与底盘(10)的纵梁(11)上下位置对应布置，厢体纵梁(21)与纵梁(11)在车宽方向的外侧梁面平齐，纵梁卡板(30)为方形板体且上部板边处开设开口向上的缺口，厢卡板(40)的板面贴服在厢体纵梁(21)上的位于车宽方向的外侧梁面，厢卡板(40)的下部与纵梁卡板(30)上的缺口形状吻合并置于该缺口处，厢卡板(40)和纵梁卡板(30)中至少一个板体向下或向上越过厢体纵梁(21)与纵梁(11)的贴合面。
4.根据权利要求3所述的井下运人车，其特征在于:所述的厢卡板(40)向下越过厢体纵梁(21)与纵梁(11)的贴合面，纵梁卡板(30)向上越过厢体纵梁(21)与纵梁(11)的贴合面。
5.根据权利要求4所述的井下运人车，其特征在于:所述的纵梁卡板(30)上的缺口形状为梯形或V形。
【专利摘要】本实用新型涉及一种井下运人车。包括连接有车轮的底盘和位于底盘上的车厢，底盘的纵梁与车厢的结合处设置限制两者沿车长和车宽方向位移及翻转的限位部。设置的限位部避免底盘和车厢在车宽和车长方向的位移和翻转，确保两者位置的相对固定，这样两者只需上下方向相对移动即可简便的实现彼此的连接与分离。
【IPC分类】B62D24-00
【公开号】CN204452603
【申请号】CN201420858965
【发明人】高海, 左求明, 卓义, 余高涛, 吴劲松, 汪鹏程, 庞加杰, 邵光辉
【申请人】安徽铜冠机械股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月30日