一种新型车头可折叠电动车的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及交通代步工具领域，具体涉及的是一种体积小、使用灵活、可折叠的电动车。
【背景技术】
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[0002]随着经济建设的快速发展，安全、简便、快捷是各个行业生产及百姓生活中追求的一项重要指标，为些各种新颖的生产、运输、交通工具也在不断创新，改进，以适应社会发展的需要，代步工具也不例外，作为代步工具的电动自行车的快速发展，给人民群众出行生活带来极大的方便，大家生活中已经离不开这种交通工具。
[0003]然而由于现有的电动车结构上的原因，体积大，成本高，使用灵活机动性差，占用空间多等问题，因此，在某一些方面还需要进一步的改进和创新。
【实用新型内容】:
[0004]本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种新型车头可折叠电动车，它采用的车头可以折叠，从而缩小电动车占用的空间，方便电动车的摆放，其体积小、灵活机动性好。
[0005]本实用新型的技术解决措施如下:
[0006]一种新型车头可折叠电动车，包括前部具有前叉套管的车架、设置于所述的车架后方下部的后车轮、与所述的前叉套管上插套有的前叉、固定在前叉下部的前车轮、固定在所述的车架上部的座位、用于驱动所述的前车轮或所述的后车轮转动的电力驱动装置，所述的电力驱动装置包括驱动电机，所述前叉的支撑管顶端侧壁上成型有凸块和连接块，连接支撑管底端固定有铰接块，铰接块一端铰接在凸块上，铰接块底面压靠在支撑管顶端的端面上，连接块顶部成型有勾部，勾部压靠在铰接块的边部上平面上，铰接块夹持在勾部和支撑管顶端之间，连接支撑管顶部固定有车把。
[0007]所述车架的结构为，踏板下部固定有电瓶放置箱，踏板前部固定有前叉套管支撑杆，前叉套管支撑杆顶端固定有前叉套管，踏板的尾部上固定有座位支撑杆、座位支撑杆上固定有座位，两根主支撑杆一端固定在前叉套管支撑杆上、另一端固定在后叉上，踏板在两根主支撑杆之间，后车轮铰接在后叉上，避震器连接杆的两端固定在后叉的两个叉腿上，后避震器一端铰接在避震器连接杆上、另一端铰接在座位支撑杆上。
[0008]所述驱动电机固定在车架的后叉的叉腿上固定有的电机座上，变速箱壳体固定在后车轮的挡泥板上，变速箱的输入齿轮和输出齿轮在变速箱壳体内，变速箱的输入齿轮固定连接在驱动电机的输出轴上，变速箱的输出齿轮固定连接在后车轮的轮轴上，输入齿轮与输出齿轮相嗤合。
[0009]本实用新型的有益效果在于:
[0010]1、它的前叉的支撑管上铰接有连接支撑管，连接支撑管顶部固定有车把，这样可以通过将连接支撑管向下折弯，即将车头折叠，从而缩小电动车占用的空间，方便电动车的摆放，其体积小、灵活机动性好。
[0011]2、本实用新型的车架的两根主支撑杆，踏板在两根主支撑杆之间，这保证了车架的支撑作用的同时，也保护踏板以及踏板下部的电瓶放置箱不会受到直接撞击。
[0012]3、后避震器一端铰接在避震器连接杆上、另一端铰接在座位支撑杆上，这保证电动车行驶中减少路面颠簸产生的振动。
[0013]4、它的驱动电机从后车轮中分离出来，这样当驱动电机出故障时，无需将整个后车轮卸下，减少维修的时间，提高维修的效率。
【附图说明】
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[0014]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明:
[0015]图1为本实用新型的立体结构示意图；
[0016]图2为本实用新型的另一种形式的立体结构示意图；
[0017]图3为本实用新型的驱动电机、变速箱和后车轮轮轴之间的结构示意图；
[0018]图4为本实用新型的驱动电机、输入齿轮、输出齿轮和后车轮轮轴之间的结构示意图；
[0019]图5为本实用新型的前叉与连接支撑管之间的结构示意图。
[0020]图中:1、前叉套管；2、车架；21、踏板；22、电瓶放置箱；23、前叉套管支撑杆；24、座位支撑杆；25、主支撑杆；26、后叉；261、叉腿；27、避震器连接杆；3、后车轮；31、挡泥板；32、轮轴；4、前叉；41、支撑管；42、凸块；43、连接块；431、勾部；5、车把；6、前车轮；7、座位；8、驱动电机；81、输出轴；9、连接支撑管；91、铰接块；10、后避震器；20、变速箱；201、输入齿轮；202、输出齿轮；30、电机座。
【具体实施方式】
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[0021]以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。
[0022]实施例:见图1至5所示，一种新型车头可折叠电动车，包括前部具有前叉套管I的车架2、设置于所述的车架2后方下部的后车轮3、与所述的前叉套管I上插套有的前叉4、固定在前叉4下部的前车轮6、固定在所述的车架2上部的座位7、用于驱动所述的前车轮6或所述的后车轮3转动的电力驱动装置，所述的电力驱动装置包括驱动电机8，所述前叉4的支撑管41顶端侧壁上成型有凸块42和连接块43，连接支撑管9底端固定有铰接块91，铰接块91 一端铰接在凸块42上，铰接块91底面压靠在支撑管41顶端的端面上，连接块43顶部成型有勾部431，勾部431压靠在铰接块91的边部上平面上，铰接块91夹持在勾部431和支撑管41顶端之间，连接支撑管9顶部固定有车把5。
[0023]所述车架2的结构为，踏板21下部固定有电瓶放置箱22，踏板21前部固定有前叉套管支撑杆23，前叉套管支撑杆23顶端固定有前叉套管1，踏板21的尾部上固定有座位支撑杆24、座位支撑杆24上固定有座位7，两根主支撑杆25 —端固定在前叉套管支撑杆23上、另一端固定在后叉26上，踏板21在两根主支撑杆25之间，后车轮3铰接在后叉26上，避震器连接杆27的两端固定在后叉26的两个叉腿261上，后避震器10 —端铰接在避震器连接杆27上、另一端铰接在座位支撑杆24上。
[0024]所述驱动电机8固定在车架2的后叉26的叉腿261上固定有的电机座30上，变速箱20壳体固定在后车轮3的挡泥板31上，变速箱20的输入齿轮201和输出齿轮202在变速箱20壳体内，变速箱20的输入齿轮201固定连接在驱动电机8的输出轴81上，变速箱20的输出齿轮202固定连接在后车轮3的轮轴32上，输入齿轮201与输出齿轮202相啮合。
[0025]工作原理:通过扳动连接块43顶部成型有的勾部431，使得勾部431离开铰接块91的边部，这样可以将连接支撑管9向下转，即将车头折叠，从而缩小电动车占用的空间，方便电动车的摆放，其体积小、灵活机动性好。
[0026]驱动电机8固定在车架2的后叉26的叉腿261上，这样当驱动电机8出故障时，无需将整个后车轮3卸下，减少维修的时间，提高维修的效率。
【主权项】
1.一种新型车头可折叠电动车，包括前部具有前叉套管(I)的车架(2)、设置于所述的车架(2)后方下部的后车轮(3)、与所述的前叉套管(I)上插套有的前叉(4)、固定在前叉(4)下部的前车轮(6)、固定在所述的车架(2)上部的座位(7)、用于驱动所述的前车轮(6)或所述的后车轮(3)转动的电力驱动装置，所述的电力驱动装置包括驱动电机(8)，其特征在于:所述前叉(4)的支撑管(41)顶端侧壁上成型有凸块(42)和连接块(43)，连接支撑管(9)底端固定有铰接块(91)，铰接块(91) 一端铰接在凸块(42)上，铰接块(91)底面压靠在支撑管(41)顶端的端面上，连接块(43)顶部成型有勾部(431)，勾部(431)压靠在铰接块(91)的边部上平面上，铰接块(91)夹持在勾部(431)和支撑管(41)顶端之间，连接支撑管(9)顶部固定有车把(5); 所述车架(2)的结构为，踏板(21)下部固定有电瓶放置箱(22)，踏板(21)前部固定有前叉套管支撑杆(23)，前叉套管支撑杆(23)顶端固定有前叉套管(1)，踏板(21)的尾部上固定有座位支撑杆(24)、座位支撑杆(24)上固定有座位(7)，两根主支撑杆(25) —端固定在前叉套管支撑杆(23)上、另一端固定在后叉(26)上，踏板(21)在两根主支撑杆(25)之间，后车轮(3)铰接在后叉(26)上，避震器连接杆(27)的两端固定在后叉(26)的两个叉腿(261)上，后避震器(10) —端铰接在避震器连接杆(27)上、另一端铰接在座位支撑杆(24)上； 所述驱动电机(8)固定在车架(2)的后叉(26)的叉腿(261)上固定有的电机座(30)上，变速箱(20)的输入齿轮(201)和输出齿轮(202)在变速箱(20)壳体内，变速箱(20)壳体固定在后车轮(3)的挡泥板(31)上，变速箱(20)的输入齿轮(201)固定连接在驱动电机⑶的输出轴(81)上，变速箱(20)的输出齿轮(202)固定连接在后车轮(3)的轮轴(32)上，输入齿轮(201)与输出齿轮(202)相啮合。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型车头可折叠电动车，包括前部具有前叉套管的车架、设置于所述的车架后方下部的后车轮、与所述的前叉套管上插套有的前叉、固定在前叉下部的前车轮、固定在所述的车架上部的座位、用于驱动所述的前车轮或所述的后车轮转动的电力驱动装置，所述前叉的支撑管顶端侧壁上成型有凸块和连接块，连接支撑管底端固定有铰接块，铰接块一端铰接在凸块上，铰接块底面压靠在支撑管顶端的端面上，连接块顶部成型有勾部，勾部压靠在铰接块的边部上平面上，铰接块夹持在勾部和支撑管顶端之间，连接支撑管顶部固定有车把。它采用的车头可以折叠，从而缩小电动车占用的空间，方便电动车的摆放，其体积小、灵活机动性好。
【IPC分类】B62K11-02, B62K21-16
【公开号】CN204489073
【申请号】CN201520099522
【发明人】付淑珍
【申请人】苏州奥然日用品有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年2月11日