封闭式可调油刹上泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车、电动自行车和摩托车中使用的油压碟盘式刹车器，简称油压碟刹。
【背景技术】
[0002]自行车、电动自行车和摩托车广泛使用油压碟刹，是这些车辆必备的部件，目前常用的油压碟刹由于设计结构和制造的原因，容易产生下列不足:一是，目前油压碟刹的上泵易漏油，原因是开放式设计的油压碟刹的上泵有两个活动的橡胶密封圈，工作时这两个密封圈一直不停来回运动磨损，与外部仅仅隔一个简单的O型密封圈或是一个喇叭型密封圈，这样易漏油。二是，上泵体带有一个储油杯，储油杯有较多的与外界连通处，密封难以保证。三是，开放式油压碟刹下泵的摩擦片和碟盘的间隙调整困难。针对上述问题，中国专利ZL201420300238.1给出了一种解决的方案，而且能方便调整摩擦片和碟盘之间的间隙，又能方便调整把手的角度。但在结构上略显复杂。
【实用新型内容】
[0003]针对上述现有的技术存在的缺陷，本实用新型封闭式可调油刹上泵目的在于:提供一种封闭式油路的油压碟刹上泵，采用更为简单的方式达到既能方便调整摩擦片和碟盘之间的间隙，又能方便调整把手的角度，简化零件，降低生产成本。
[0004]实现本实用新型的技术方案是这样的:
[0005]一种封闭式可调油刹上泵，包括调整螺母、调整螺杆、限位扣、转接头、调叉、调叉螺丝和保护套，所述的调整螺母的形状象T字形，或者象十字形，中间有一个贯穿的螺丝孔装有调整螺杆，与螺丝孔垂直的两端圆柱体套在把手的圆孔内；调整螺杆的前端抵靠在活塞的凹坑内，调整螺杆的旋进旋出改变油缸管的储油体积；限位扣一端连接活塞，另一端连接调整螺杆，限位扣使活塞和调整螺杆抵靠在一起不能分开；所述的转接头的一端连接油管，另一端和油缸管螺接，中间有一加油螺孔；所述的调叉的叉头抵靠在调整螺母上或者抵靠在把手上，限定了调整螺母和把手后退的位置，调叉的中间有孔，被销子固定于上泵壳体上，调叉的下端装有调叉螺丝；所述的调叉螺丝装在调叉的下端，其里面的一端顶在上泵壳体上，其尾端有可供螺丝刀着力的沟槽，或者其尾部固定在一个旋钮上；所述的保护套是用橡胶或者塑料制成，具有弹性，包裹着转接头和上泵壳体的头部，其内部有环状的凸筋，该凸筋勒在转接头和上泵壳体之间的间隙内。所述的调整螺母的两端圆柱体上有凸出的短轴，该短轴靠在调叉的叉头上；调整螺母的形状或者是一个圆柱体，中间是螺孔。所述的限位扣和活塞的连接方式是螺接、或者是铆接、或者是扣接、或者限位扣本身和活塞融为一体，以铆接的方式包裹住调整螺杆前端的圆头。所述的调整螺杆的旋进旋出改变油缸管的储油体积，不能改变把手的角度。所述的调叉螺丝的旋进旋出改变油缸管的储油体积，同时改变把手的角度。或者通过旋钮螺丝调整把手和上泵壳体间的距离；或者在把手上加延一个突出块，调叉顶在突出块上，调叉螺丝的旋进旋出就改变油缸管的储油体积，同时改变把手的角度。
[0006]本实用新型的有益效果是，相对于目前一般使用的油压碟刹，减少了漏油的可能，改善使用效果，简化零件，降低了生产成本。
【附图说明】
[0007]下面是【附图说明】:
[0008]图1是本实用新型封闭式可调油刹上泵的一个【具体实施方式】的剖视图。
[0009]图2是一个【具体实施方式】的爆炸图。
[0010]图3和图4是本实用新型的另一种实施方式的立体图。
[0011]图5进一步说明了一个【具体实施方式】中零件之间的相互关系。
【具体实施方式】
[0012]下面结合实施对本实用新型作进一步说明。
[0013]图1是本实用新型封闭式可调油刹上泵的一个【具体实施方式】的剖视图，图2是这个【具体实施方式】的爆炸图。结合图1和图2说明如下:当人手握紧把手1，把手I带动调整螺母2和调整螺杆3向前推进，调整螺杆3将活塞4压进去，活塞4就将油通过油管挤压到下泵，就可以产生制动力。调整螺母2的形状象T字形，或者象十字形，中间有一个贯穿的螺丝孔装有调整螺杆3，与螺丝孔垂直的两端圆柱体套在把手I的圆孔内；调整螺杆3的前端抵靠在活塞4的凹坑内，调整螺杆3的旋进旋出改变油缸管9的储油体积；限位扣5 —端连接活塞4，另一端连接调整螺杆3，限位扣5使活塞4和调整螺杆3抵靠在一起不能分开；转接头10的一端连接油管，另一端和油缸管9螺接，中间有一加油螺孔；调叉12的叉头抵靠在调整螺母2上或者抵靠在把手I上，限定了调整螺母2和把手I后退的位置，调叉12的中间有孔，被销子14固定于上泵壳体7上，调叉12的下端装有调叉螺丝13 ;调叉螺丝13装在调叉12的下端，其里面的一端顶在上泵壳体7上，其尾端有可供螺丝刀着力的沟槽，或者其尾部固定在一个旋钮上；保护套16是用橡胶或者塑料制成，具有弹性，包裹着转接头10和上泵壳体7的头部，其内部有环状的凸筋，该凸筋勒在转接头10和上泵壳体7之间的间隙内。调整螺母2的两端圆柱体上有凸出的短轴，该短轴顶靠在调叉12的叉头上；调整螺母2的形状或者是一个圆柱体，中间是螺孔。限位扣5和活塞4的连接方式是螺接、或者是铆接、或者是扣接、或者限位扣5本身和活塞4融为一体，以铆接的方式包裹住调整螺杆3前端的圆头。调整螺杆3的旋进旋出改变油缸管9的储油体积，不改变把手I的角度。调叉螺丝13的旋进旋出改变油缸管9的储油体积，同时改变把手I的角度。调整螺杆3和调叉螺丝13都可以调整下泵摩擦片的间隙。
[0014]铆销15将把手I和上泵壳体7铆在一起，把手I可以灵活转动。密封圈6.1和密封圈6.2装在活塞4上。转接头密封圈11承担转接头10和油缸管9之间的密封。复位弹簧8装在油管内，起到将活塞4复位的作用。
[0015]图3和图4是本实用新型的另一种实施方式的立体图。在图1和图2中，清楚说明了调叉螺丝13和调叉12的作用，调叉螺丝13的旋进旋出改变油缸管9的储油体积，同时改变把手I的角度。人们可以用图3和图4上方式也可以做到，通过旋钮螺丝17调整把手I和上泵壳体7之间的距离，或者在把手I上加延一个突出块18，调叉12只要顶在突出块18上，旋动调叉螺丝13，也能起到一样的功能，也可以改变油缸管9的储油体积，同时改变把手I的角度。
[0016]图5进一步说明了把手1、调整螺母2和调叉12之间的相互关系。
【主权项】
1.一种封闭式可调油刹上泵，包括调整螺母(2)、调整螺杆(3)、限位扣(5)、转接头(10)、调叉(12)、调叉螺丝(13)和保护套(16)，其特征在于:所述的调整螺母(2)中间有一个贯穿的螺丝孔装有调整螺杆(3)，与螺丝孔垂直的两端圆柱体套在把手(I)的圆孔内；所述的调整螺杆(3)的前端抵靠在活塞(4)的凹坑内，调整螺杆(3)的旋进旋出改变油缸管(9)的储油体积；所述的限位扣(5) —端连接活塞(4)，另一端连接调整螺杆(3)，限位扣(5)使活塞(4)和调整螺杆(3)抵靠在一起不能分开；所述的转接头(10)的一端连接油管，另一端和油缸管(9)螺接，中间有一加油螺孔；所述的调叉(12)的叉头抵靠在调整螺母(2)上或者抵靠在把手(I)上，限定了调整螺母(2)和把手(I)后退的位置，调叉(12)的中间有孔，被销子(14)固定于上泵壳体(7)上，调叉(12)的下端装有调叉螺丝(13);所述的调叉螺丝(13)装在调叉(12)的下端，其里面的一端顶在上泵壳体(7)上，其尾端有可供螺丝刀着力的沟槽，或者其尾部固定在一个旋钮上；所述的保护套(16)是用橡胶或者塑料制成，具有弹性，包裹着转接头(10)和上泵壳体(7)的头部，其内部有环状的凸筋，该凸筋勒在转接头(10)和上泵壳体(7)之间的间隙内。
2.根据权利要求1所述的封闭式可调油刹上泵，其特征在于:所述的调整螺母(2)的两端圆柱体上有凸出的短轴，该短轴顶靠在调叉(12)的叉头上；调整螺母(2)的形状或者是一个圆柱体，中间是螺孔。
3.根据权利要求1所述的封闭式可调油刹上泵，其特征在于:所述的限位扣(5)和活塞(4)的连接方式是螺接、或者是铆接、或者是扣接、或者限位扣(5)本身和活塞(4)融为一体，以铆接的方式包裹住调整螺杆(3)前端的圆头。
4.根据权利要求1所述的封闭式可调油刹上泵，其特征在于:所述的调叉螺丝(13)是供调整距离的螺丝，或者通过旋钮螺丝(17)调整把手(I)和上泵壳体(7)间的距离；或者在把手(I)上加延一个突出块(18)，调叉(12)顶在突出块(18)上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种封闭式可调油刹上泵，包括调整螺母(2)、调整螺杆(3)、限位扣(5)、转接头(10)、调叉(12)、调叉螺丝(13)和保护套(16)，是一种封闭式油路的油压碟刹上泵结构，其调整螺母(2)中间装有调整螺杆(3)，调整螺杆(3)的旋进旋出改变油缸管(9)的储油体积；限位扣(5)使活塞(4)和调整螺杆(3)抵靠在一起不能分开；调叉(12)的叉头限定了调整螺母(2)和把手(1)后退的位置，调叉(12)的下端装有调叉螺丝(13)；保护套(16)是用橡胶或者塑料制成，包裹着转接头(10)和上泵壳体(7)的头部。可以方便调整油缸体积，调整摩擦片工作间隙，又可以调整把手角度和刹车的手感。
【IPC分类】B62L3-02, B60T17-08
【公开号】CN204489080
【申请号】CN201520041664
【发明人】张小红, 张羽
【申请人】张小红
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年1月19日