汽车方向盘的位置调整装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车方向盘的位置调整装置。
【背景技术】
[0002]汽车方向盘的位置调整装置通常为，通过操作手柄来对转向管柱进行固定及固定的解除。当进行该手柄操作时，希望使驾驶员感觉到其良好的操作感。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开2001-322552号公报
[0006]专利文献2:日本特开2002-087286号公报
[0007]但是，因所述汽车方向盘的位置调整装置构成为一种，通过驾驶员对手柄进行操作，来对转向管柱的固定进行解除，并在调整方向盘位置之后，需要再次通过手柄操作来固定转向管柱。
[0008]因此，就要求进一步提高在对手柄操作时，其驾驶员所感觉到的操作感。
【实用新型内容】
[0009]本实用新型正是鉴于所述状况而开发的，其目的在于，能够提供一种操作感良好的汽车方向盘的位置调整装置。
[0010]本实用新型的汽车方向盘的位置调整装置具有:
[0011]筒状的转向管柱2，其在内部旋转自如地保持有转向轴I ;
[0012]位移托架3，其被固定在所述呈筒状的转向管柱2上，设有沿宽度方向呈贯通的管柱侧贯穿孔4 ;
[0013]被支承在汽车的车身上的支承托架5，其具有从宽度方向两侧夹持着所述位移托架3的支承板6，和在所述支承板6上沿宽度方向作贯穿的车身侧贯穿孔7 ；
[0014]调整杆8，其沿宽度方向插入在所述管柱侧贯穿孔4和所述车身侧贯穿孔7中；
[0015]螺母9，其被设在所述调整杆的一个端部上的螺母9 ;
[0016]凸轮装置，其具有驱动侧凸轮10和被驱动侧凸轮11，并构成为，随着所述驱动侧凸轮10相对于所述被驱动侧凸轮11的旋转，能够使轴向尺寸进行扩大或缩小；以及
[0017]调整手柄12，其与所述驱动侧凸轮10连结，
[0018]所述驱动侧凸轮10以限制了所述调整杆8的轴向位移的状态，被支承在所述调整杆8之一侧端部上，且能够依靠所述调整手柄12的操作进行旋转，
[0019]所述被驱动侧凸轮11与所述支承板6之一侧的车身侧贯穿孔7卡合，且能够沿所述调整杆8的轴向作位移地受到支承，
[0020]所述车身侧贯穿孔7和所述管柱侧贯穿孔4的至少一个，形成在沿着所述方向盘的位置之调整方向上呈长孔状，
[0021]在所述调整杆8的一侧端部上设有阶梯部13，
[0022]所述驱动侧凸轮10被夹持在所述阶梯部13与所述螺母9之间，
[0023]所述驱动侧凸轮10和所述被驱动侧凸轮11的至少某一个、或为双方两个都以含浸有润滑剂的烧结金属或烧结陶瓷来制造，
[0024]与所述螺母9在宽度方向上为相反侧的螺母垫圈24，也以烧结金属或烧结陶瓷来制造。
[0025]实用新型效果
[0026]通过采用与所述螺母9在宽度方向上为相反侧的螺母垫圈24以烧结金属或烧结陶瓷来制造，则更能够提高对手柄的操作感。
【附图说明】
[0027]图1是表示本实用新型的实施方式的示图。
[0028]图2是图1中X部的放大图。
【具体实施方式】
[0029]在图1、图2中表示本实用新型的实施方式的一个举例。图1表示其转向管柱2的固定已被解除，而能够对方向盘(未图示)的位置进行调整的状态。图2表示转向管柱2被固定在所希望的位置上的状态。
[0030]本实施方式的汽车方向盘的位置调整装置具有:筒状的转向管柱2，其在内部旋转自如地保持有转向轴I ;位移托架3，其被固定在呈筒状的转向管柱2上，设有沿其宽度方向呈贯通的管柱侧贯穿孔4 ;其被支承在汽车的车身上的支承托架5，，具有从宽度方向两侧夹持着位移托架3的支承板6，和在支承板6上沿宽度方向作贯穿的车身侧贯穿孔7 ;调整杆8，其沿宽度方向插入在管柱侧贯穿孔4和车身侧贯穿孔7中；被设在调整杆之一侧端部上的螺母9 ;凸轮装置，其具有驱动侧凸轮10和被驱动侧凸轮11，并构成为，随着驱动侧凸轮10相对于被驱动侧凸轮11的旋转，能够使轴向尺寸进行扩大或缩小；然而，调整手柄12，其与驱动侧凸轮10连结，驱动侧凸轮10以限制了调整杆8的轴向位移的状态，被支承在调整杆8的一侧端部上，且能够依靠调整手柄12的操作进行旋转，被驱动侧凸轮11与支承板6之一侧的车身侧贯穿孔7卡合，且能够沿调整杆8的轴向作位移地受到支承，将车身侧贯穿孔7和管柱侧贯穿孔4的至少一个，形成在沿着调整方向盘之位置的方向上呈长孔状，在调整杆8的一侧端部上设有阶梯部13，驱动侧凸轮10被夹持在阶梯部13与螺母9之间，驱动侧凸轮10和被驱动侧凸轮11的至少某一个、或为双方都以含浸有润滑剂的烧结金属或烧结陶瓷来制造，与螺母9在宽度方向上为相反侧的螺母垫圈24，也以烧结金属或烧结陶瓷来制造。
[0031]调整手柄12的内径面18与驱动侧凸轮10的阶梯部22的外径面之间的配合为过盈配合。另外，调整杆8的阶梯部13的外径面与驱动侧凸轮10之间也是过盈配合。因此，调整杆8与调整手柄12就能够无松动地固定在一起。
[0032]调整杆8的外径尺寸Dl比驱动侧凸轮10的内径面19的内径尺寸D2要小，在调整杆8的外径面与驱动侧凸轮10的内径面之间设有间隙。另外，阶梯部13的外径面21的外径尺寸D3比调整杆8的外径尺寸Dl要大得多。由此，操作力能够从调整手柄12向调整杆8顺畅地传递。
[0033]在本实施方式中，调整手柄12的宽度方向上的厚度Wl比驱动侧凸轮10的阶梯部22的宽度方向上的厚度W2要大。由此，当将螺母9沿着调整杆8的端部的螺纹20作紧固时，就能够通过调整杆8的阶梯部13和螺母9将驱动侧凸轮10进行牢固地固定。
[0034]而调整杆8的另一端，则通过设在调整杆8另一端上的螺纹15和螺母14而进行固定。
[0035]在本实施方式中，驱动侧凸轮10和被驱动侧凸轮11的双方两个都以含浸有润滑剂的烧结金属来制造。
[0036]烧结金属是将金属粉末通过烧制而形成的，其材质当然可以为碳素钢、不锈钢等钢铁材料，但优选地考虑使用黄铜、铝合金、钛合金等的，钢铁材料以外的合金材料将更为合适。
[0037]作为润滑材料，将优选地采用溶融的树脂、润滑脂、或润滑油来进行含浸。另外，也能够使用呈粉末状的固体润滑剂。
[0038]另外，在本实施方式中，与所述螺母9在宽度方向上为相反侧的螺母垫圈24也以烧结金属来制造。虽然在本实施方式中，其垫圈24中并没有含浸润滑剂，但也可优选地考虑含浸有润滑剂。
【主权项】
1.一种汽车方向盘的位置调整装置，其特征在于，具有: 筒状的转向管柱(2)，其在内部旋转自如地保持有转向轴(I); 位移托架(3)，其被固定在所述筒状的转向管柱(2)上，具有沿其宽度方向呈贯通的管柱侧贯穿孔⑷； 支承托架(5)，其被支承在汽车的车身上的支承托架(5)，具有从宽度方向两侧夹持着所述位移托架(3)的支承板(6)和在所述支承板(6)上沿宽度方向作贯穿的车身侧贯穿孔(7)； 调整杆(8)，其沿宽度方向插入在所述管柱侧贯穿孔(4)和所述车身侧贯穿孔(7)中； 被设在所述调整杆之一侧端部上的螺母(9); 凸轮装置，其具有驱动侧凸轮(10)和被驱动侧凸轮(11)，并构成为，随着所述驱动侧凸轮(10)相对于所述被驱动侧凸轮(11)的旋转，能够使轴向尺寸进行扩大或缩小；以及调整手柄(12)，其与所述驱动侧凸轮(10)连结， 而所述驱动侧凸轮(10)以限制了所述调整杆(8)的轴向位移的状态，被支承在所述调整杆(8)的一侧端部上，且能够依靠所述调整手柄(12)的操作进行旋转， 所述被驱动侧凸轮(11)与所述支承板(6)之一侧的车身侧贯穿孔(7)卡合，且能够沿所述调整杆(8)的轴向作位移地受到支承， 将所述车身侧贯穿孔(7)和所述管柱侧贯穿孔(4)的至少一个，形成在沿着所述方向盘的位置之调整方向上呈长孔状， 在所述调整杆(8)的一侧端部上设有阶梯部(13)， 所述驱动侧凸轮(10)被夹持在所述阶梯部(13)与所述螺母(9)之间， 所述驱动侧凸轮(10)和所述被驱动侧凸轮(11)的至少某一个、或为双方两个都以含浸有润滑剂的烧结金属或烧结陶瓷来制造， 与所述螺母(9)在宽度方向上为相反侧的螺母垫圈(24)也以烧结金属或烧结陶瓷来制造。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车方向盘的位置调整装置，其构成为，在调整杆的轴向一端侧部位上设有阶梯部，在调整杆的轴向一端安装有螺母，调整手柄与凸轮装置的驱动侧凸轮连结在一起，该驱动侧凸轮被夹持在阶梯部与螺母之间，至少其驱动侧凸轮或被驱动侧凸轮为烧结金属材料所制或烧结陶瓷所制，并在所述烧结金属或烧结陶瓷中含浸有润滑剂。而且，其调整杆另一侧的螺母垫圈也采用烧结金属或烧结陶瓷来制作。通过使另一侧的螺母的材料与凸轮的材料保持相同，来提高手柄的操作感。
【IPC分类】B62D1/184
【公开号】CN204736907
【申请号】CN201520322233
【发明人】山崎雅彦
【申请人】日本精工株式会社
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年5月18日