冲锋舟转运多层式专用拖挂车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种冲锋舟转运多层式专用拖挂车。
【背景技术】
[0002]随着全球灾害性气候不断加剧，突发性地质灾害频发，我国江河湖泊众多，所需抢险救援的冲锋舟虽多，但很少运载冲锋舟的拖挂车，即使有也只能装载一艘冲锋舟，效率很低，耽误抢险救援的宝贵时间。
[0003]中国专利CN 201020142348.1公开了一种可同时运载多艘冲锋舟并装卸方便的装置，该装置可最大程度地减小抢险救援过程中因冲锋舟不能及时运抵产生的损失。然而由于一艘冲锋舟的重量在300kg左右，因此，该专利在实际使用中，将冲锋舟装上车或卸载时的劳动强度较大，而且比较危险。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在提供一种冲锋舟转运多层式专用拖挂车，该拖挂车方便装卸冲锋舟，大大降低了劳动强度。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0006]一种冲锋舟转运多层式专用拖挂车，包括具有车轮的车体；所述车体上装有冲锋舟固定架；其结构特点是，还包括冲锋舟固定台；所述车体上装有可倾斜导轨，所述冲锋舟固定台在动力机构的驱动下可沿着可倾斜导轨滑动至车体上；所述可倾斜导轨可由一调整机构驱动在倾斜状态和水平状态之间切换。
[0007]由此，装载使用时，可以将多艘冲锋舟在地面上绑缚在冲锋舟固定台上，然后启动动力机构，将冲锋舟固定台牵引至车体的可倾斜导轨上，到位后，将可倾斜导轨调至水平状态，然后将冲锋舟绑缚在冲锋舟固定架上，完成装载。卸载过程与之相反，不再赘述。
[0008]根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案:
[0009]进一步地，所述冲锋舟固定台的前端与一牵引绳索的一端相连，该牵引绳索的另一端绕过可倾斜导轨前端的定滑轮，并与所述动力机构相连。由此，动力机构通过牵引绳索，可以实现冲锋舟固定台沿着可倾斜导轨上行装载或下行卸载。
[0010]优选地，所述动力机构为冲锋舟固定台牵引电机。当然，紧急情况下，也可以直接由人力牵引，拉动牵弓I绳索实现冲锋舟固定台的装卸。
[0011]为了更方便地实现可倾斜导轨的角度调整，所述调整机构为驱动可倾斜导轨在倾斜状态和水平状态切换的导轨升降电机。
[0012]为了保证车体运行时转向轮换向自由，所述车轮与车体之间设有万向转盘。
[0013]优选地，所述可倾斜导轨相对水平面的最大倾斜角度为15° — 30°。
[0014]为了保证较好的滚动效果，所述可倾斜导轨的后端装有导轮。由此，冲锋舟固定台的底部可沿着导轮上下移动，减小了摩擦阻力。
[0015]为了进一步减小摩擦阻力，所述冲锋舟固定台底端装有脚轮。
[0016]优选地，所述车体前端装有储物箱以及牵引架。
[0017]为了进一步保证冲锋舟运输过程中的安全，所述车体两侧端装有冲锋舟固定保护架。
[0018]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型一次可以装卸多艘冲锋舟，操作简单、劳动强度低，装卸效率高。
[0019]以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型一个实施例装卸过程的状态图；
[0021]图2是本实用新型一个实施例装载前或卸载完毕的状态图；
[0022]图3是本实用新型一个实施例运输过程的状态图(未显示冲锋舟)；
[0023]图4是图3的后视图。
[0024]在图中
[0025]1-牵引架；2_储物箱；3-车轮；4-车体；5_冲锋舟固定台；6_脚轮；7_牵引绳索；8-可倾斜导轨；9_万向转盘；10_导轨升降电机；11_冲锋舟固定台牵引电机12-冲锋舟固定保护架；13-冲锋舟固定架；14-导轮。
【具体实施方式】
[0026]一种冲锋舟转运多层式专用拖挂车，如图1-3所示，包括具有车轮3的车体4，冲锋舟固定台5 ;所述冲锋舟固定台5底端装有脚轮6。所述车体4两侧端装有冲锋舟固定保护架12。所述车轮3与车体4之间设有万向转盘9。所述车体4上装有冲锋舟固定架13 ;所述车体4上装有由一导轨升降电机10驱动倾斜或保持水平的可倾斜导轨8，可倾斜导轨8相对水平面的最大倾斜角度为15° — 30°，所述冲锋舟固定台5在冲锋舟固定台牵引电机11的驱动下可沿着可倾斜导轨8滑动至车体4上。所述冲锋舟固定台5的前端与一牵引绳索7的一端相连，该牵引绳索7的另一端绕过可倾斜导轨8前端的定滑轮，并与所述冲锋舟固定台牵引电机11相连。所述可倾斜导轨8的后端装有导轮14。
[0027]所述车体4前端装有储物箱2以及牵引架I。
[0028]本实用新型的拖挂车专为水上救援冲锋舟的转运而设计，一个拖挂车一次能装载三个冲锋舟船体、动力源、及船用附件、动力燃油等。本拖挂车采用标准的汽车专用轮胎，汽车制动系统，采用刚性牵引架与牵引车辆连接，采用气刹系统与主车连结同时受驾驶员控制，拖挂车带有标准万向转盘9，与主车连结操控更灵活。拖挂车主要有以下四点:
[0029]1、车体4的结构简单、刚性强，主梁采用两支160号槽钢焊接，横梁采用120号槽钢做支撑，120号工字钢做活动可倾斜导轨8，可倾斜导轨8采用120号槽钢做支撑，装备尼龙辊轮滚动，增加灵活度。
[0030]2、冲锋舟固定台5采用活动结构设计，冲锋舟固定台5通过牵引绳索(钢丝绳)和工字钢导轨与车体连接，冲锋舟固定台5可以通过导轨倾斜后放松牵引绳索，沿轨道滑下地面，以便装卸舟船，同样通过收紧牵引绳索，把冲锋舟固定台5拉上拖挂车的车体上进行转运，解决了船体装卸困难、劳动强度大的问题。
[0031]3、冲锋舟固定台5上下车采用两个24V直流式冲锋舟固定台牵引电机做牵引绳索7收放动力，大大降低了人员劳动强度，增加了人员安全系数。
[0032]4、牵引绳索7收放采用两路动力输入接口，一路是24V的冲锋舟固定台牵引电机做动力源，另一路是通过人力做动力源。
[0033]上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。
【主权项】
1.一种冲锋舟转运多层式专用拖挂车，包括具有车轮(3)的车体(4);所述车体(4)上装有冲锋舟固定架(13);其特征在于，还包括冲锋舟固定台(5);所述车体(4)上装有可倾斜导轨(8)，所述冲锋舟固定台(5)在动力机构的驱动下可沿着可倾斜导轨(8)滑动至车体(4)上；所述可倾斜导轨(8)可由一调整机构驱动在倾斜状态和水平状态之间切换。2.根据权利要求1所述的冲锋舟转运多层式专用拖挂车，其特征在于，所述冲锋舟固定台(5)的前端与一牵引绳索(7)的一端相连，该牵引绳索(7)的另一端绕过可倾斜导轨(8)前端的定滑轮，并与所述动力机构相连。3.根据权利要求2所述的冲锋舟转运多层式专用拖挂车，其特征在于，所述动力机构为冲锋舟固定台牵引电机(11)。4.根据权利要求1-3之一所述的冲锋舟转运多层式专用拖挂车，其特征在于，所述调整机构为驱动可倾斜导轨(8)在倾斜状态和水平状态切换的导轨升降电机(10)。5.根据权利要求1-3之一所述的冲锋舟转运多层式专用拖挂车，其特征在于，所述车轮(3)与车体(4)之间设有万向转盘(9)。6.根据权利要求1-3之一所述的冲锋舟转运多层式专用拖挂车，其特征在于，所述可倾斜导轨(8)相对水平面的最大倾斜角度为15° — 30°。7.根据权利要求1-3之一所述的冲锋舟转运多层式专用拖挂车，其特征在于，所述可倾斜导轨(8)的后端装有导轮(14)。8.根据权利要求1-3之一所述的冲锋舟转运多层式专用拖挂车，其特征在于，所述冲锋舟固定台(5)底端装有脚轮(6)。9.根据权利要求1-3之一所述的冲锋舟转运多层式专用拖挂车，其特征在于，所述车体(4 )前端装有储物箱(2 )以及牵引架(I)。10.根据权利要求1-3之一所述的冲锋舟转运多层式专用拖挂车，其特征在于，所述车体(4 )两侧端装有冲锋舟固定保护架(12 )。
【专利摘要】本实用新型公开了一种冲锋舟转运多层式专用拖挂车。所述专用拖挂车，包括具有车轮的车体；所述车体上装有冲锋舟固定架；还包括冲锋舟固定台；所述车体上装有可倾斜导轨，所述冲锋舟固定台在动力机构的驱动下可沿着可倾斜导轨滑动至车体上；所述可倾斜导轨可由一调整机构驱动在倾斜状态和水平状态之间切换。本实用新型一次可以装卸多艘冲锋舟，操作简单、劳动强度低，装卸效率高。
【IPC分类】B62D63/06, B60P1/00
【公开号】CN204736946
【申请号】CN201520357736
【发明人】肖高建
【申请人】肖高建
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年5月29日