专利名称：一种舷外机的动力装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种舷外机的动カ装置的改进，特别是ー种可防止电动机烧毁的舷外机的动カ装置，属于舷外机部件技术领域。
背景技术：
目前，军用冲锋舟、快艇、民用小型船等均采用在船体后端设舷外推动设备，简称为舷外机，传统舷外机的动カ装置，包含电动机、联轴器、齿轮泵；所述联轴器设置在电动机和齿轮泵之间，分别与电动机的输出轴、齿轮泵的输出轴相连；现有的联轴器，一般都是金属制品，用来传递扭矩，一旦齿轮泵出现咬死现象，电动机也会出现无法转动，由于此时电动机的电源没有切断，电动机的输出能量会转换为热能，从而将电动机烧毁。
发明内容
本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种可防止电动机烧毁的舷外机的动カ装置。为达到上述目的，本发明采用的技术方案是一种舷外机的动カ装置，包含电动机、联轴器、齿轮泵；所述联轴器设置在电动机和齿轮泵之间，分别与电动机的输出轴、齿轮泵的输出轴相联接；所述联轴器由塑料材质制成。优选的，所述联轴器，包含联轴器本体、第一连接孔、第二连接孔；所述第一连接孔为长方形，设置在联轴器本体的上表面；所述第二连接孔为长方形，设置在联轴器本体的下表面；所述第一连接孔的中心线与所述第二连接孔的对应中心线互相垂直设置。由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点
本发明所述的舷外机的动カ装置，所述联轴器由塑料或尼龙材料制成，在齿轮泵出现咬死状况时，电动机的输出轴会剪切掉联轴器本体，从而可以保证电动机的输出轴一直旋转，以达到保护电动机不被烧毀；同时，所述第一连接孔、第二连接孔均为长方形；且所述第一连接孔、第二连接孔互相垂直设置，可以传递更大的扭矩；本发明结构简单、实用。
下面结合附图对本发明技术方案作进ー步说明
附图I为本发明所述的舷外机的动カ装置的立体分解 附图2为本发明所述的舷外机的动カ装置的联轴器的剖视 附图3为本发明所述的舷外机的动カ装置的联轴器的俯视 附图4为本发明所述的舷外机的动カ装置的联轴器的仰视其中1、电动机；2、联轴器；3、齿轮泵；4、联轴器本体；5、第一连接孔；6、第二连接孔。
具体实施例方式如附图1、2、3、4所示的本发明所述的ー种舷外机的动カ装置，包含电动机I、联轴器2、齿轮泵3 ;所述联轴器2设置在电动机I和齿轮泵3之间，分别与电动机I的输出轴、齿轮泵3的输出轴相联接；所述联轴器2由塑料材质制成；在齿轮泵3出现咬死状况时，电动机I的输出轴会剪切掉联轴器本体4,从而可以保证电动机I的输出轴一直旋转，以达到保护电动机I不被烧毀；所述联轴器，包含联轴器本体4、第一连接孔5、第二连接孔6 ;所述第一连接孔5为长方形，设置在联轴器本体4的上表面，所述第一连接孔5与所述电动机I的输出轴相联接；所述第二连接孔为长方形，设置在联轴器本体的下表面，所述第二连接孔6与所述电动机I的输出轴相联接；所述第一连接孔5的中心线与所述第二连接孔6的对 应中心线互相垂直设置，以达到可以传递更大的扭矩的目的；本发明结构简单、实用。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种舷外机的动カ装置，包含电动机、联轴器、齿轮泵；所述联轴器设置在电动机和齿轮泵之间，分别与电动机的输出轴、齿轮泵的输出轴相联接；其特征在于所述联轴器由塑料或尼龙材料制成。
2.根据权利要求I所述的舷外机的动カ装置，其特征在于所述联轴器，包含联轴器本体、第一连接孔、第二连接孔；所述第一连接孔为长方形，设置在联轴器本体的上表面；所述第二连接孔为长方形，设置在联轴器本体的下表面；所述第一连接孔的中心线与所述第ニ连接孔的对应中心线互相垂直设置。
全文摘要
本发明公开了一种舷外机的动力装置，包含电动机、联轴器、齿轮泵；所述联轴器设置在电动机和齿轮泵之间，分别与电动机的输出轴、齿轮泵的输出轴相联接；所述联轴器由塑料材质制成；本发明所述的舷外机的动力装置，所述联轴器由塑料材质制成，在齿轮泵出现咬死状况时，电动机的输出轴会剪切掉联轴器本体，从而可以保证电动机的输出轴一直旋转，以达到保护电动机不被烧毁；同时，所述第一连接孔、第二连接孔均为长方形；且所述第一连接孔、第二连接孔互相垂直设置，可以传递更大的扭矩；本发明结构简单、实用。
文档编号B63H20/14GK102689683SQ20121014013
公开日2012年9月26日 申请日期2012年5月9日 优先权日2012年5月9日
发明者夏坚 申请人:苏州百胜动力机器有限公司