具有内衬板结构的摩托车后挡泥板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车零部件，特别是一种具有内衬板结构的摩托车后挡泥板。
【背景技术】
[0002]摩托车后挡泥板安装在车架的后部，位于后车轮的上方，其除了用于遮挡车辆行驶时后车轮带起的泥水，防止泥水飞溅到车内零部件或骑乘人员身上外，还用于布置并承载一些附属部件，如后转向灯和后牌照灯，因而要求后挡泥板具有一定的强度。
[0003]现有摩托车后挡泥板一般分为内部无支撑加强部件和内部有铁支架加强两种。第一种后挡泥板结构简单，生产成本低，但整体强度低，刚性差，长时间使用后，容易出现破损、断裂，使用寿命短；第二种后挡泥板整体强度和刚性好，但需要额外增加铁支架，成本高。上述两种结构无法同时满足后挡泥板在提高刚性和降低成本两方面的要求。
[0004]另外，现有的后挡泥板安装后牌照灯和左、右后转向灯后，各灯具的导线布线时，一般先伸入后挡泥板内，然后再从后挡泥板顶部穿出与导线组连接，由于布设在后挡泥板内侧的各灯具的导线直接暴露在后车轮上方，各灯具的导线容易受到后车轮带起的泥水、异物等影响，使用寿命短。
【实用新型内容】
[0005]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种具有内衬板结构的摩托车后挡泥板，其可提高后挡泥板的强度和刚性，同时降低生产成本，并可隐藏、保护后牌照灯和左、右后转向灯的导线。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0007]具有内衬板结构的摩托车后挡泥板，包括设于后车轮上方的后挡泥板主体，后挡泥板主体的后部设置有后牌照灯和左、右后转向灯，所述后挡泥板主体的内侧固定安装有塑料内衬板，布设在后挡泥板主体内侧的所述后牌照灯以及左、右后转向灯的导线被所述塑料内衬板覆盖。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述塑料内衬板的外形与后挡泥板主体相应位置的外形相适配。
[0009]进一步，所述塑料内衬板的外侧中部和/或内侧中部设有若干加强凸起。
[0010]进一步，所述塑料内衬板内侧沿摩托车宽度方向上的两侧端设有向塑料内衬板内侧凸出的衬边。
[0011]进一步，所述后挡泥板主体后部设有用于与车架固定的支耳，所述塑料内衬板的前部在所述支耳的前方与后挡泥板主体固定，所述塑料内衬板的后部在后挡泥板主体安装后牌照灯的位置处与后挡泥板主体固定。
[0012]进一步，所述塑料内衬板通过螺纹连接件与后挡泥板主体固定。
[0013]进一步，所述螺纹连接件包括螺栓，及与螺栓配合的嵌装在后挡泥板主体上的螺母夹。
[0014]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过在后挡泥板主体内侧增设塑料内衬板，整体强度和刚性比内部无支撑加强部件的后挡泥板好，生产成本比内部有铁支架加强的后挡泥板低，同时可保护左、右后转向灯和后牌照灯的导线。后挡泥板主体与左、右后转向灯、后牌照灯和塑料内衬板预组后装配到车架上，不仅提高了后挡泥板安装到车架上的稳定性，同时延长了左、右后转向灯和后牌照灯的导线的使用寿命。
【附图说明】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0016]图1是本实用新型的安装结构示意图；
[0017]图2是本实用新型的拆分结构示意图；
[0018]图3是未安装塑料内衬板的仰视图；
[0019]图4是安装有塑料内衬板的仰视图；
[0020]图5是本实用新型安装于摩托车车架上的使用状态图(省略了左、右后转向灯)。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，在以下实施例中，若无其他特别说明，内侧是指靠近后车轮的一侧，外侧是指远离后车轮的一侧。
[0022]参照图1至图5，本实用新型的一种具有内衬板结构的摩托车后挡泥板，包括设于后车轮上方的后挡泥板主体1，后挡泥板主体I的后部设置有后牌照灯2和左、右后转向灯3、4，所述后挡泥板主体I的内侧固定安装有塑料内衬板5，所述塑料内衬板5优先采用PP注塑一体成型，成本低。布设在后挡泥板主体I内侧的所述后牌照灯2以及左、右后转向灯
3、4的导线6被所述塑料内衬板5覆盖。本实用新型通过在后挡泥板主体I内侧增设塑料内衬板5，整体强度和刚性比内部无支撑加强部件的后挡泥板好，生产成本比内部有铁支架加强的后挡泥板低，同时可保护左、右后转向灯3、4和后牌照灯2的导线6。该塑料内衬板结构不仅提高了后挡泥板安装到车架100上的稳定性，同时延长了左、右后转向灯3、4和后牌照灯2的导线6的使用寿命。
[0023]进一步，所述塑料内衬板5的外形与后挡泥板主体I相应位置的外形相适配。使得塑料内衬板5安装在后挡泥板主体I上后，塑料内衬板5沿摩托车宽度方向的两侧与后挡泥板主体I沿摩托车宽度方向的两侧相贴靠，在增强后挡泥强度和刚度的同时，使后挡泥板主体I遮蔽塑料内衬板5沿摩托车宽度方向的两侧与后挡泥板主体I之间的缝隙，对左、右后转向灯3、4和后牌照灯2的导线6形成更好的保护。
[0024]本具体实施例中，所述塑料内衬板5的外侧中部和内侧中部均设有若干加强凸起51。通过设置加强凸起51在塑料内衬板5的外侧和内侧形成凹凸结构，提高了塑料内衬板5的整体强度。若干加强凸起51纵横排列或交叉排列。当然，所述塑料内衬板5也可仅在其外侧中部或内侧中部设置若干加强凸起51。另外，为了增强塑料内衬板5沿摩托车宽度方向上的两侧的强度，所述塑料内衬板5内侧沿摩托车宽度方向上的两侧端设有向塑料内衬板5内侧凸出的衬边52。
[0025]进一步，所述后挡泥板主体I后部设有用于与车架100固定的支耳11，所述塑料内衬板5的前部在所述支耳11的前方与后挡泥板主体I固定，所述塑料内衬板5的后部在后挡泥板主体I安装后牌照灯2的位置处与后挡泥板主体I固定，可有效加固后挡泥板主体I上安装车架100、后牌照灯2和左、右后转向灯3、4位置处的强度，有效防止后挡泥板主体I在各安装位置处断裂或变形。
[0026]所述塑料内衬板5与后挡泥板主体I的固定连接方式可为卡接，本实施例中，所述塑料内衬板5通过螺纹连接件与后挡泥板主体I固定，结构简单，连接可靠。具体地，所述螺纹连接件包括螺栓71，及与螺栓71配合的嵌装在后挡泥板主体I上的螺母夹72，所述后挡泥板主体I对应螺母夹72的螺纹孔设置有通孔。装配时，螺栓71的尾端穿过塑料内衬板5、后挡泥板主体I上的通孔与螺母夹72旋合。该结构无需在后挡泥板主体I上加工螺纹，加工简单，经济性好。
[0027]本实用新型装配时，先将左、右后转向灯3、4和后牌照灯2分别与后挡泥板主体I进行预组，并相应布置各灯具的导线6，然后将塑料内衬板5与后挡泥板主体I通过四组螺纹连接件进行预组，最后将完成上述装配的后挡泥板装配到车架100上。
[0028]当然，本实用新型除了上述实施方式之外，还可以有其它结构上的变形，这些等同技术方案也应当在其保护范围之内。
【主权项】
1.具有内衬板结构的摩托车后挡泥板，包括设于后车轮上方的后挡泥板主体，后挡泥板主体的后部设置有后牌照灯和左、右后转向灯，其特征在于:所述后挡泥板主体的内侧固定安装有塑料内衬板，布设在后挡泥板主体内侧的所述后牌照灯以及左、右后转向灯的导线被所述塑料内衬板覆盖。2.根据权利要求1所述的具有内衬板结构的摩托车后挡泥板，其特征在于:所述塑料内衬板的外形与后挡泥板主体相应位置的外形相适配。3.根据权利要求1所述的具有内衬板结构的摩托车后挡泥板，其特征在于:所述塑料内衬板的外侧中部和/或内侧中部设有若干加强凸起。4.根据权利要求1所述的具有内衬板结构的摩托车后挡泥板，其特征在于:所述塑料内衬板内侧沿摩托车宽度方向上的两侧端设有向塑料内衬板内侧凸出的衬边。5.根据权利要求1所述的具有内衬板结构的摩托车后挡泥板，其特征在于:所述后挡泥板主体后部设有用于与车架固定的支耳，所述塑料内衬板的前部在所述支耳的前方与后挡泥板主体固定，所述塑料内衬板的后部在后挡泥板主体安装后牌照灯的位置处与后挡泥板主体固定。6.根据权利要求1或5所述的具有内衬板结构的摩托车后挡泥板，其特征在于:所述塑料内衬板通过螺纹连接件与后挡泥板主体固定。7.根据权利要求6所述的具有内衬板结构的摩托车后挡泥板，其特征在于:所述螺纹连接件包括螺栓，及与螺栓配合的嵌装在后挡泥板主体上的螺母夹，所述后挡泥板主体对应螺母夹的螺纹孔设置有通孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有内衬板结构的摩托车后挡泥板，包括设于后车轮上方的后挡泥板主体，后挡泥板主体的后部设置有后牌照灯和左、右后转向灯，后挡泥板主体的内侧固定安装有塑料内衬板，布设在后挡泥板主体内侧的后牌照灯以及左、右后转向灯的导线被塑料内衬板覆盖。本实用新型通过在后挡泥板主体内侧增设塑料内衬板，整体强度和刚性比内部无支撑加强部件的后挡泥板好，生产成本比内部有铁支架加强的后挡泥板低，同时可保护左、右后转向灯和后牌照灯的导线。后挡泥板主体与左、右后转向灯、后牌照灯和塑料内衬板预组后装配到车架上，不仅提高了后挡泥板安装到车架上的稳定性，同时延长了左、右后转向灯和后牌照灯的导线的使用寿命。
【IPC分类】B62J15/04
【公开号】CN204775671
【申请号】CN201520450707
【发明人】郭文龙, 阳正辉, 林目祥, 朱凯
【申请人】江门市大长江集团有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月25日