滑板车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及运动器械及代步工具领域，具体涉及一种滑板车。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的飞速发展，生活水平的不断提高，人们对锻炼身体和休闲娱乐运动的要求也越来越高，滑板车是目前市场上较为流行的运动器材，它既可以作为休闲娱乐的健身运动器具，又可以作为临时的交通代步工具，具有体积小、重量轻、成本低及携带方便等优点，深受国内外青少年的青睐，迅速在国内外得到推广和应用。
[0003]市场上最常见的三轮滑板车，是由踏板，设于踏板前部的车把、前叉和前轮，设于踏板后部的两个后轮构成。其不足之处在于:
[0004]1.该类滑板车的踏板为一个，或者是由两个固定连接，踏板与后轮是刚性连接，因此两个后轮之间是刚性连接，在滑行过程中，后轮不能随着地形的改变而自动调节高度，会导致滑板车整体的倾斜，这种倾斜发生在瞬间，在整个滑行过程中会出现颤动现象，滑行不平稳，增加了人的骑乘难度；
[0005]2.该类滑板车在转弯时，容易导致处于外侧的后轮翘起，此时主要依靠使用者的操纵使其保持平衡，但遇到急转弯或者转弯的幅度稍微过大，就会出现滑翻、摔倒等危险情况；另外在滑行过程中，单个后轮在遇见较大凸起或凹陷的地面时，由于整体的倾斜，容易导致侧翻，不仅降低了娱乐性，甚至对人体造成伤害；
[0006]3.该类滑板车的踏板为一个固定整体，踏板占用空间较大，给包装、运输造成不便。
【实用新型内容】
[0007]为克服上述缺点，本实用新型提供一种滑板车，通过踏板的三段联动结构设计，左右踏板可以上下摆动，在滑行时使得两个后轮可以根据地形自动调节高度，有效减小滑板车的颤动程度，增加滑行的平稳性，三段踏板可拆卸，包装运输方便。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:
[0009]一种滑板车，包括把手组、立管组、前叉组和车架组，其中，
[0010]前叉组还包括一前轮；
[0011 ] 车架组还包括车架、踏板组和两个后轮；
[0012]所述踏板组包括主踏板、左踏板、右踏板，主踏板固定在车架上，左踏板、右踏板通过铰接的方式与主踏板活动连接；所述后轮分别安设于所述左踏板、右踏板的下方。
[0013]进一步地，所述左踏板、右踏板分别包括前轴套、中轴套、后轴套以及两个凹槽，在上述前轴套、中轴套、后轴套上各含有一轴孔。
[0014]进一步地，所述中轴套内部含有一空腔，开口向下，空腔内嵌套一橡胶垫。
[0015]进一步地，所述橡胶垫含有两个孔，一孔供销轴使用，另一孔供减压反弹。
[0016]进一步地，所述主踏板两侧分别包括两个连接部件，连接部件上含有一轴孔，与左踏板、右踏板的凹槽相配合。
[0017]进一步地，所述主踏板与左踏板、右踏板通过销轴穿过连接部件和轴套上轴孔的方式进行铰接。
[0018]进一步地，所述后轮为万向轮。
[0019]进一步地，所述左踏板、右踏板的末端向上翘起。
[0020]进一步地，所述左踏板、右踏板下表面含有加强筋。
[0021]本实用新型的效果是:
[0022]1.由于踏板采用的是三段联动结构设计，左踏板、右踏板与主踏板之间分别通过销轴连接，可以进行上下摆动，使得两个后轮能够在滑行时根据地形自动调节高度，保持两个后轮与地面有效支撑，避免滑板车的整体倾斜，降低了滑板车的颤动程度，滑行更加平稳，骑乘更省力、轻松；
[0023]2.由于踏板采用的是三段联动结构设计，滑板车在转弯时，内侧踏板向上摆动，夕卜侧踏板向下摆动，使得两个后轮与地面有效支撑，避免滑板车整体的倾斜，可以防止滑反、摔倒；在遇到较大凸起或凹陷地面时，后轮可以根据地形快速调节高度，有效减小滑板车整体倾斜程度，防止侧翻发生；
[0024]3.由于踏板采用的是三段联动结构设计，在包装运输时，可以将三段踏板拆卸，减小包装空间，方便运输；
[0025]4.橡胶垫嵌套于左踏板、右踏板的中轴套的空腔里，结合牢固，以橡胶垫作为反冲件，因其良好的弹性，可以缓冲踏板之间的碰撞，降低噪音，衰减产生的应力，减小震动，降低破坏性，延长使用寿命；
[0026]5.后轮采用万向轮，使得滑板车在滑行过程中能够更加容易地改变或调整方向，增加了灵活性。
【附图说明】
[0027]图1为实施例中滑板车的组装图
[0028]图2为实施例中滑板车的爆炸图
[0029]图3为实施例中滑板车的剖视图
[0030]图4为实施例中滑板车的右踏板示意图
[0031]图5为实施例中滑板车的右踏板剖面图
[0032]图6为实施例中滑板车的主踏板示意图
[0033]图7为实施例中滑板车的右橡胶垫位置图
[0034]附图标记说明:
[0035]A-把手组；B_立管组；C_前叉组；D_车架组；E_左踏板；F_右踏板；G_主踏板；H-螺丝;1_螺帽；J、K-橡胶垫;1_前轴套;2_中轴套;3_后轴套;4_凹槽;5_空腔;6_加强筋；7_连接部件。
【具体实施方式】
[0036]为使本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附图作详细说明如下。
[0037]图1和图2为本实用新型一种滑板车的组装图和爆炸图，该滑板车结构包括把手组A、立管组B、前叉组C和车架组D，其中，前叉组C还包括一前轮；车架组D还包括车架、踏板组和两个后轮，其中踏板组包括左踏板E、右踏板F和主踏板G，主踏板G固定在车架上，左踏板E、右踏板F通过螺丝H与螺帽I与主踏板G进行铰链连接；左踏板E、右踏板F的下方分别安设一万向轮。
[0038]左踏板E、右踏板F分别包括前轴套1、中轴套2、后轴套3以及两个凹槽4，轴套上含有一轴孔，如图4所示；在中轴套2内部含有一空腔5，开口向下(见图5)，在空腔内嵌套一橡胶垫J或K，该橡胶垫含有两个孔(见图7)，一孔供销轴使用，另一孔供减压反弹；主踏板G的两侧分别包括两个连接部件7，连接部件7上含有一轴孔(见图6)，与左踏板E、右踏板F的凹槽4相配合；左踏板E、右踏板F的末端向上翘起；在左踏板E、右踏板F的下表面含有多条加强筋，增加了踏板的抗破坏强度。
[0039]图3为本实用新型一种滑板车的剖视图，左踏板E和右踏板F可以螺帽I的中心为转轴进行上下摆动。这种踏板的三段联动结构设计，使得两个后轮能够在滑行时根据地形自动调节高度，保持两个后轮与地面有效支撑，避免滑板车的整体倾斜，降低了滑板车的颤动程度，滑行更加平稳，骑乘更省力、轻松；在转弯时，内侧踏板向上摆动，外侧踏板向下摆动，使得两个后轮与地面有效支撑，避免滑板车整体的倾斜，可以防止滑反、摔倒；在遇到较大凸起或凹陷地面时，后轮可以根据地形快速调节高度，有效减小滑板车整体倾斜程度，防止侧翻发生；在包装运输时，可以将三段踏板拆卸，减小包装空间，方便运输；橡胶垫J或K嵌套于左踏板E、右踏板F的中轴套2的空腔5里，结合牢固，以橡胶垫J或K作为反冲件，因其良好的弹性，可以缓冲踏板之间的碰撞，降低噪音，衰减产生的应力，减小震动，降低破坏性，延长使用寿命；另外，后轮采用万向轮，使得滑板车在滑行过程中能够更加容易地改变或调整方向，增加了灵活性。
【主权项】
1.一种滑板车，包括把手组、立管组、前叉组和车架组，其中， 前叉组还包括一前轮； 车架组还包括车架、踏板组和两个后轮； 其特征在于，所述踏板组包括主踏板、左踏板、右踏板，主踏板固定在车架上，左踏板、右踏板通过铰接的方式与主踏板活动连接；所述后轮分别安设于所述左踏板、右踏板的下方。2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述左踏板、右踏板分别包括前轴套、中轴套、后轴套以及两个凹槽，在上述前轴套、中轴套、后轴套上各含有一轴孔。3.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于，所述中轴套内部含有一空腔，开口向下，空腔内嵌套一橡胶垫。4.根据权利要求3所述的滑板车，其特征在于，所述橡胶垫含有两个孔。5.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述主踏板两侧分别包括两个连接部件，连接部件上含有一轴孔，与左踏板、右踏板的凹槽相配合。6.根据权利要求1或5所述的滑板车，其特征在于，所述主踏板与左踏板、右踏板通过销轴穿过连接部件和轴套上轴孔的方式进行铰接。7.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述后轮为万向轮。8.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述左踏板、右踏板的末端向上翘起。9.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述左踏板、右踏板下表面含有加强筋。
【专利摘要】本实用新型公布了一种滑板车，包括把手组、立管组、前叉组和车架组，前叉组还包括一前轮；车架组还包括车架、踏板组和两个后轮；踏板组包括主踏板、左踏板、右踏板，主踏板固定在车架上，左踏板、右踏板通过销轴与主踏板铰接，下方分别设有一万向轮；左踏板、右踏板分别包括前轴套、中轴套、后轴套以及两个凹槽，末端向上翘起，下表面含有加强筋；主踏板两侧分别包括两个连接部件；中轴套内部含有一空腔，开口向下，空腔内嵌套一含有两个孔的橡胶垫。该滑板车采用三段联动结构设计，左右踏板可以上下摆动，在滑行时使得两个后轮可以根据地形自动调节高度，有效减小滑板车的颤动程度，增加滑行的平稳性，三段踏板可拆卸，包装运输方便。
【IPC分类】B62K9/02
【公开号】CN204821894
【申请号】CN201520347708
【发明人】李清河
【申请人】元大金属实业（深圳）有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年5月26日