折叠电动车前轮机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通工具配件领域，特别是一种折叠电动车前轮机构。
【背景技术】
[0002]随着技术的革新，为了便于电动车减小体积，便于携带，方便装入汽车后备箱或进电梯，电动车逐渐发展为可折叠的电动车，但是现有的折叠电动车的折叠部位通常是车梁和车把部分，电动车的前轮胎和前立柱不能进行转动折叠，电动车折叠后，电动车的体积仍然比较大。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对【背景技术】中所指出现有的折叠电动车在折叠后无法支持的问题，提供一种能够解决前述问题的折叠电动车前轮机构。
[0004]实现本实用新型的发明目的的技术方案如下:
[0005]—种折叠电动车前轮机构，其包括用于连接电动车车把立柱和前轮组件的连接体以及设于连接体上的锁定组件，锁定组件包括转轴、连接板、锁板、拉杆和锁定杆，连接体上设有水平的贯通前后两侧的通孔，转轴从该通孔中穿过，连接体可相对于转轴转动，转轴的前后两端通过多个螺栓分别与对应侧的连接板和锁板固定连接，连接板与电动车的壳体固定连接，拉杆包括设于电动车右侧的拉手和设于电动车前后两侧的连杆，连杆与拉手固定连接，这两个连杆中部均设有连接部，连杆通过连接部分别与连接体活动连接，所述的锁定杆连接在连杆的末端，连接体上与锁定杆对应的位置设有腰形孔，锁定杆的自由端设在腰形孔内，所述的锁板上设有前轮打开状态的第一锁定槽以及前轮折叠状态的第二锁定槽，第一锁定槽和第二锁定槽与锁定杆配合实现前轮的锁定，第一锁定槽和第二锁定槽的宽度与锁定杆的直径相对应，在连杆上连接有复位拉簧，复位拉簧一端连接在连杆上，复位拉簧另一端固定在连接体上。
[0006]所述的连接部设置在连杆的下方，所述的复位拉簧与连杆的连接点位于连接部的右侧，复位拉簧与连接体的连接点位于连杆的上方。
[0007]本实用新型的折叠电动车前轮机构的优点在于:本实用新型的折叠电动车前轮机构结构简单，装配方便，能够使折叠电动车的车把立柱及前轮的转动折叠，极大的缩小电动车的体积，占用的空间更小，更便于携带和放置，而且本实用新型的折叠电动车前轮机构通过锁定组件可以保障折叠电动车打开状态和折叠状态能够锁定，防止打开状态或折叠状态下电动车车把立柱及前轮发生意外转动而造成电动车的损坏及使用者的受伤。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的折叠电动车前轮机构的装配图；
[0009]图2为图1中A部的局部放大图；
[0010]图3为折叠电动车前轮机构组件拆分示意图；
[0011]图中，I为连接体，2为转轴，3为连接板，4为锁板，5为拉杆，51为拉手，52为连杆，53为连接部，6为锁定杆，7为腰形孔，8为第一锁定槽，9为第二锁定槽，10为复位拉簧。
【具体实施方式】
[0012]参照图1至图3所示的一种折叠电动车前轮机构，其包括用于连接电动车车把立柱和前轮组件的连接体I以及设于连接体I上的锁定组件，锁定组件包括转轴2、连接板1、锁板4、拉杆5和锁定杆6，连接体I上设有水平的贯通前后两侧的通孔，转轴2从该通孔中穿过，连接体I可相对于转轴2转动，转轴2的前后两端通过多个螺栓分别与对应侧的连接板3和锁板4固定连接，连接板I与电动车的壳体固定连接，拉杆5包括设于电动车右侧的拉手51和设于电动车前后两侧的连杆52，连杆52与拉手51固定连接，这两个连杆52中部均设有连接部53，连杆52通过连接部53分别与连接体I活动连接，所述的锁定杆6连接在连杆52的末端，连接体I上与锁定杆6对应的位置设有腰形孔7，锁定杆6的自由端设在腰形孔7内，所述的锁板4上设有前轮打开状态的第一锁定槽8以及前轮折叠状态的第二锁定槽9，第一锁定槽8和第二锁定槽9与锁定杆6配合实现前轮的锁定，第一锁定槽8和第二锁定槽9的宽度与锁定杆6的直径相对应，在连杆52上连接有复位拉簧10，复位拉簧10 一端连接在连杆52上，复位拉簧10另一端固定在连接体I上。
[0013]所述的连接部53设置在连杆52的下方，所述的复位拉簧10与连杆52的连接点位于连接部53的右侧，复位拉簧10与连接体I的连接点位于连杆52的上方。
[0014]本实用新型的折叠电动车前轮机构，两个连接板3与电动车的壳体固定连接，连接板3与转轴2固定连接，在电动车打开状态下，电动车的车把立柱处于竖直状态，连接体I上的连杆52在复位拉簧10的作用下，连杆10的右端向上倾斜，连杆52的左端向下，连接在连杆52左端的锁定杆6卡在第一锁定槽8内，因为连接板3与锁板4固定连接，使连接体I与连接板3之间无法自由转动，使电动车的状态锁定在打开状态；当需要折叠时，先将车把进行折叠，然后将拉杆5的拉手51向下按，连杆52左端的锁定杆6沿着腰形孔7向上滑动，与第一锁定槽8分离，此时连接体I与连接板3和锁板4之间可以自由转动，向左扳动车把立柱，即可使车把和前轮以转轴2为轴转动，使车把、车把立柱转动至电动车壳体的腔体内，当车把和车把立柱完全转入电动车壳体的腔体内时，连杆42上的锁定杆6正好与锁板4上的第二锁定槽9对准，在复位拉簧10的作用下，锁定杆6在腰形孔7内滑动，并进入到第二锁定槽9内，实现折叠状态的锁定。本实用新型的折叠电动车前轮机构结构简单，操作方便，具有折叠状态锁定和打开状态锁定的功能，电动车的安全性更高，而且电动车的车把、车把立柱能够转动至电动车壳体内，能够大幅度缩小电动车折叠后的体积，方便携带和存放。
[0015]以上实施例是对本实用新型的【具体实施方式】的说明，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变换和变化而得到相对应的等同的技术方案，因此所有等同的技术方案均应该归入本实用新型的专利保护范围。
【主权项】
1.一种折叠电动车前轮机构，其特征在于:其包括用于连接电动车车把立柱和前轮组件的连接体以及设于连接体上的锁定组件，锁定组件包括转轴、连接板、锁板、拉杆和锁定杆，连接体上设有水平的贯通前后两侧的通孔，转轴从该通孔中穿过，连接体可相对于转轴转动，转轴的前后两端通过多个螺栓分别与对应侧的连接板和锁板固定连接，连接板与电动车的壳体固定连接，拉杆包括设于电动车右侧的拉手和设于电动车前后两侧的连杆，连杆与拉手固定连接，这两个连杆中部均设有连接部，连杆通过连接部分别与连接体活动连接，所述的锁定杆连接在连杆的末端，连接体上与锁定杆对应的位置设有腰形孔，锁定杆的自由端设在腰形孔内，所述的锁板上设有前轮打开状态的第一锁定槽以及前轮折叠状态的第二锁定槽，第一锁定槽和第二锁定槽与锁定杆配合实现前轮的锁定，第一锁定槽和第二锁定槽的宽度与锁定杆的直径相对应，在连杆上连接有复位拉簧，复位拉簧一端连接在连杆上，复位拉簧另一端固定在连接体上。2.根据权利要求1所述的折叠电动车前轮机构，其特征在于:所述的连接部设置在连杆的下方，所述的复位拉簧与连杆的连接点位于连接部的右侧，复位拉簧与连接体的连接点位于连杆的上方。
【专利摘要】本实用新型涉及一种折叠电动车前轮机构，其包括用于连接电动车车把立柱和前轮组件的连接体以及设于连接体上的锁定组件，锁定组件包括转轴、连接板、锁板、拉杆和锁定杆，连接体上设有水平的贯通前后两侧的通孔，转轴从该通孔中穿过，连接体可相对于转轴转动，转轴的前后两端通过多个螺栓分别与对应侧的连接板和锁板固定连接，连接板与电动车的壳体固定连接，拉杆包括设于电动车右侧的拉手和设于电动车前后两侧的连杆，连杆与拉手固定连接，这两个连杆中部均设有连接部，连杆通过连接部分别与连接体活动连接，所述的锁定杆连接在连杆的末端，连接体上与锁定杆对应的位置设有腰形孔，锁定杆的自由端设在腰形孔内，所述的锁板上设有前轮打开状态的第一锁定槽以及前轮折叠状态的第二锁定槽，第一锁定槽和第二锁定槽与锁定杆配合实现前轮的锁定，第一锁定槽和第二锁定槽的宽度与锁定杆的直径相对应，在连杆上连接有复位拉簧，复位拉簧一端连接在连杆上，复位拉簧另一端固定在连接体上。
【IPC分类】B62K15/00
【公开号】CN205059873
【申请号】CN201520628853
【发明人】黄莉娜, 邵建新
【申请人】大斧智能科技（常州）有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年8月19日