一种变速飞轮对锁结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种飞轮结构，特别是涉及一种变速飞轮对锁结构。
【背景技术】
[0002]随着人们对自行车重量、速度及变速功能的不断追求，市场上已有的变速自行车已满足不了人们的追求，而自行车的最大速度是由飞轮最小齿盘的数量决定的。目前，市面上的变速自行车飞轮组最小齿是11齿，最多变速级数只能达到11速。人们对现有速度及变速范围的突破是急需解决的。如何进一步的提升自行车的最大速度及变速性能是人们所面临的共同难题。特别是在折叠自行车领域，如何进一步提升折叠车的最大速度，又能减少折叠车折叠后的体积。减少飞轮齿轮的齿数，一直是折叠车设计的方向。因为九齿飞轮因为太小，不能设计成通用的飞轮结构，而设计一款通用的九齿飞轮是飞轮厂所面临的技术难点。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种变速飞轮对锁结构，该变速飞轮对锁结构克服了现有技术的缺陷，设计全新的九齿飞轮结构，能很好的兼容现有卡式飞轮。九齿飞轮与塔基内壁螺纹结构相互对锁，塔基上可以安装市场任何通用卡式飞轮，实现了飞轮组的锁紧装配，具有结构简单、组装方便、成本低的特点。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种变速飞轮对锁结构，其特征在于:包括塔基和九齿飞轮;所述塔基外壁设有若干卡槽，塔基内壁设有第一螺纹;所述九齿飞轮一侧设有凸出部，凸出部上设有第二螺纹，凸出部与所述塔基内壁螺纹连接，且九齿飞轮与所述塔基之间设有垫片，所述垫片设于凸出部上。
[0006]优选地，所述塔基上还设有齿数大于九齿的飞轮，其中齿数大于九齿的飞轮与所述塔基外壁的卡槽固定连接，且各个飞轮之间设有垫片。
[0007]优选地，所述第一螺纹是外螺纹，所述第二螺纹是内螺纹。
[0008]优选地，所述第一螺纹是内螺纹，所述第二螺纹是外螺纹。
[0009]本实用新型的有益效果在于:
[0010]本实用新型提供的变速飞轮对锁结构是对现有飞轮结构进行改进，开发全新的九齿结构，将最小飞轮齿数减至九齿，可以骑行更快，满足了人们对速度的追求;最小九齿的结构让整车的设计更能往轻量化和小型化方向设计，在折叠车领域更能设计出折叠尺寸更小，速度更快的折叠车。同时，结合通用飞轮(最小11齿)使用，可以将变速自行车的最大变速从十一速提升到十二速，满足了人们对变速级数的追求;该变速飞轮对锁结构通过改进塔基的结构和全新开发了九齿飞轮的结构，克服了现有技术的缺陷，通过九齿飞轮与塔基内壁螺纹结构相互对锁，实现了飞轮组的锁紧装配，飞轮组可选用通用市场绝大多数卡式飞轮，具有结构简单、组装方便、通用性强、成本低的特点，且能与现有自行车的飞轮配合使用，便于更换。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型实施例一的剖视图。
[0012]图2为本实用新型实施例二的示意图。
[0013]图3为本实用新型实施例二的剖视图。
[0014]其中，1、塔基；2、二十一齿飞轮;3、十九齿飞轮;4、十七齿飞轮;5、十五齿飞轮;6、十三齿飞轮;7、十一齿飞轮;8、九齿飞轮;9、垫片；10、凸出部；11、第一螺纹；12、第二螺纹。
【具体实施方式】
[0015]下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本实用新型做进一步描述:
[0016]具体实施例一:
[0017]图1所示的变速飞轮对锁结构，包括塔基I和九齿飞轮8;所述塔基I内壁设有第一螺纹11，塔基I外壁设有卡槽;所述九齿飞轮8上设有凸出部10，凸出部10上设有第二螺纹12，九齿飞轮8通过凸出部10的第二螺纹12与塔基I内壁的第一螺纹11连接。第二螺纹12设置成内螺纹时，第一螺纹11为外螺纹，第二螺纹12设置成外螺纹时，第一螺纹11为内螺纹，且九齿飞轮8与^^一齿飞轮7之间设有垫片9，垫片9安装在凸出部10上，垫片9的直径较所述塔基I的内径大。该变速飞轮对锁结构不仅适用于小型折叠车的设计，也适于与市场上的通用飞轮组装。
[0018]具体实施例二:
[0019]图2、图3所示，飞轮组设有七个飞轮，其中二十一齿飞轮2、十九齿飞轮3、十七齿飞轮4、十五齿飞轮5、十三齿飞轮6、^ 齿飞轮7为市场上的通用卡式飞轮，九齿飞轮8是本实用新型提供的能与现有飞轮组配合使用的飞轮，能将现有自行车的最大速度提高18%，同时也能提升多一级的变速功能，也可以根据需要安装更大齿数的飞轮。其中二十一齿飞轮
2、十九齿飞轮3、十七齿飞轮4、十五齿飞轮5、十三齿飞轮6、^ 齿飞轮7上设有与所述卡槽吻合的内齿，且二 ^ 齿飞轮2、十九齿飞轮3、十七齿飞轮4、十五齿飞轮5、十三齿飞轮6、十一齿飞轮7依次与塔基I的外壁固定连接，且各个飞轮之间设有垫片9。可以根据需要调整塔基I的长度，塔基I长度越长，安装的飞轮数量越多，能实现更多的变速;所述九齿飞轮8—侧设有凸出部10，凸出部10上设有第二螺纹12，九齿飞轮8的凸出部10通过第二螺纹12与所述塔基I内壁的第一螺纹11连接。即九齿飞轮8与塔基I内壁螺纹结构相互对锁，且九齿飞轮8与所述十一齿飞轮7之间设有垫片9，垫片9最好是设置在九齿飞轮8上。通过九齿飞轮8与塔基I的相互对锁，从而实现飞轮组的锁紧装配。
[0020]所述塔基I上安装的飞轮数量和飞轮的齿数可以根据人们的需求进行调整，通过塔基I与九齿飞轮8的锁紧装配不仅能实现中间飞轮组的锁紧，还能实现飞轮的组装与更换。
[0021]所述九齿飞轮8可以与市场通用最小十一齿飞轮组装，然后减小大盘的齿数，不仅提升了自行车的速度，也减轻了自行车的重量，满足了自行车爱好者对重量追求，同时也能进一步减小自行车的体积，便于携带。
[0022]对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种变速飞轮对锁结构，其特征在于:包括塔基和九齿飞轮;所述塔基外壁设有若干卡槽，塔基内壁设有第一螺纹;所述九齿飞轮一侧设有凸出部，凸出部上设有第二螺纹，凸出部与所述塔基内壁螺纹连接，且九齿飞轮与所述塔基之间设有垫片，所述垫片设于凸出部上。2.根据权利要求1所述的变速飞轮对锁结构，其特征在于:所述塔基上还设有齿数大于九齿的飞轮，其中齿数大于九齿的飞轮与所述塔基外壁的卡槽固定连接，且各个飞轮之间设有垫片。3.根据权利要求1所述的变速飞轮对锁结构，其特征在于:所述第一螺纹是外螺纹，所述第二螺纹是内螺纹。4.根据权利要求1所述的变速飞轮对锁结构，其特征在于:所述第一螺纹是内螺纹，所述第二螺纹是外螺纹。
【专利摘要】本实用新型公开了一种变速飞轮对锁结构，包括塔基和九齿飞轮；所述塔基外壁设有若干卡槽，塔基内壁设有螺纹；所述九齿飞轮一侧设有凸出部，凸出部上设有螺纹，九齿飞轮的凸出部与所述塔基内壁螺纹连接，实现了锁紧装配。所述塔基上还可以安装任意其它齿数的飞轮，任意其它齿数的飞轮安装在塔基外壁的卡槽上，通过塔基和九齿飞轮的锁紧结构，实现了对中间通用飞轮组的锁紧装配。九齿飞轮提供更少的飞轮齿，不仅让整车的设计速度更快、重量更加轻质，在折叠车领域更能设计出折叠尺寸更小，速度更快的折叠车；同时也增多了加一级变速，提高了现有变速自行车的最大变速级别，满足了人们对变速级数的追求。
【IPC分类】B62M9/10
【公开号】CN205256575
【申请号】CN201521141475
【发明人】余迪青
【申请人】余迪青
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月31日