一种车辆下线终检配置系统及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种车辆下线终检配置系统及汽车，其中车辆下线终检配置系统包括：上位机；与上位机连接的总线开发测试工具，以及与总线开发测试工具连接的待检测配置汽车，待检测配置汽车包括：发动机防盗装置、车身控制装置、网关、组合仪表和车身电子稳定装置；发动机防盗装置、车身控制装置、网关、组合仪表和车身电子稳定装置通过整车CAN网络与总线开发测试工具连接。本实用新型车辆下线终检配置系统开发周期短、灵活性高、操作简单，可以高效完成车辆下线终检配置，且还具有较好的可扩展性，可以实现各车型平台通用，进一步缩短研发周期，降低生产成本。
【专利说明】
一种车辆下线终检配置系统及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆下线终检配置系统及汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车电子技术的发展，车辆的配置多样性和功能复杂性有了很大的提高。因此，当车辆在下线时需要通过终检设备按照不同车型配置对各个电气控制模块进行功能配置。
[0003]整车厂在车辆量产阶段会提供专门的下线终检工位及终检设备完成各控制模块的配置。但是由于生产线终检设备开发周期长，且使用不灵活，给车辆的下线终检配置带来一定的影响。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型实施例提供一种车辆下线终检配置系统及汽车，旨在解决现有技术中由于生产线终检设备开发周期长，且使用不灵活，给车辆的下线终检配置带来一定影响的问题。
[0005]本实用新型实施例提供一种车辆下线终检配置系统，包括:
[0006]上位机；
[0007]与所述上位机连接的总线开发测试工具，以及
[0008]与所述总线开发测试工具连接的待检测配置汽车，所述待检测配置汽车包括:发动机防盗装置、车身控制装置、网关、组合仪表和车身电子稳定装置；
[0009]所述发动机防盗装置、车身控制装置、网关、组合仪表和车身电子稳定装置通过整车CAN网络与所述总线开发测试工具连接。
[0010]优选的，所述上位机包括:第一配置器；与所述第一配置器连接的第一信号发送器;接收所述发动机防盗装置、车身控制装置、网关、组合仪表和车身电子稳定装置发送的响应信号的第一信号接收器;以及与所述第一信号接收器连接的处理器。
[0011]优选的，所述发动机防盗装置、车身控制装置、网关、组合仪表和车身电子稳定装置均包括:与所述总线开发测试工具连接的第二信号接收器，与所述第二信号接收器连接的第二配置器，以及与所述第二配置器连接的第二信号发送器。
[0012]优选的，所述第一配置器的信号输出端与所述第一信号发送器的信号输入端连接，所述第一信号发送器的信号输出端与所述总线开发测试工具的第一信号输入端连接，所述第一信号接收器的信号输入端与所述总线开发测试工具的第二信号输出端连接，所述第一信号接收器的信号输出端与所述处理器的信号输入端连接。
[0013]优选的，所述第二信号接收器的信号输入端与所述总线开发测试工具的第一信号输出端连接，所述第二信号接收器的信号输出端与所述第二配置器的信号输入端连接，所述第二配置器的信号输出端与所述第二信号发送器的信号输入端连接，所述第二信号发送器的信号输出端与所述总线开发测试工具的第二信号输入端连接。
[0014]优选的，所述上位机还包括:与所述处理器的信号输出端连接的显示器。
[0015]优选的，所述上位机通过USB总线与所述总线开发测试工具连接;所述总线开发测试工具通过车载自动诊断系统接口与所述待检测配置汽车连接。
[0016]本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车采用上述的车辆下线终检配置系统进行下线检测配置。
[0017]本实用新型实施例的上述技术方案的有益效果如下:
[0018]本实用新型实施例通过上位机发送检测配置命令，通过总线开发测试工具将检测配置命令发送至待检测配置汽车，待检测配置汽车的电控装置接收检测配置命令，并根据检测配置命令进行检测和配置，将检测配置结果通过总线开发测试工具反馈至上位机，使得上位机能够高效完成车辆下线终检配置。本实用新型具有开发周期短、灵活性高、操作简单的特点，且该系统还具有较好的可扩展性，可以实现各车型平台通用，进一步缩短研发周期，降低生产成本。
【附图说明】
[0019]图1表示本实用新型实施例车辆下线终检配置系统示意图一；
[0020]图2表示本实用新型实施例车辆下线终检配置系统示意图二。
[0021]其中图中:1、上位机；11、第一配置器；12、第一信号发送器；13、第一信号接收器；
14、处理器；15、显示器;2、总线开发测试工具;3、待检测配置汽车;31、发动机防盗装置;32、车身控制装置;33、网关;34、组合仪表;35、车身电子稳定装置;4、第二信号接收器;5、第二配置器;6、第二信号发送器。
【具体实施方式】
[0022]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0023]依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种车辆下线终检配置系统，如图1所示，包括:上位机I;与上位机I连接的总线开发测试工具2，以及与总线开发测试工具2连接的待检测配置汽车3，待检测配置汽车3包括:发动机防盗装置31、车身控制装置32、网关33、组合仪表34和车身电子稳定装置35;发动机防盗装置31、车身控制装置32、网关33、组合仪表34和车身电子稳定装置35通过整车CAN网络与总线开发测试工具2连接。
[0024]具体的，上位机I生成检测配置命令，并通过总线开发测试工具2将检测配置命令发送至待检测配置汽车3，待检测配置汽车3的电控装置接收检测配置命令后，根据检测配置命令进行检测和配置，将检测配置结果通过总线开发测试工具2反馈至上位机I，使得上位机I能够高效完成车辆下线终检配置。其中，电控装置至少包括发动机防盗装置31、车身控制装置32、网关33、组合仪表34和车身电子稳定装置35。
[0025]通过整车CAN网络实现总线开发测试工具2与发动机防盗装置31、车身控制装置32、网关33、组合仪表34和车身电子稳定装置35的连接，可以保证上位机I生成的检测配置命令的有效传递。
[0026]总线开发测试工具2可以选用Vector VN1640，其中VN1600系列接口卡是由德国Vector公司开发的，适用于CAN网络和局域互联网络开发、仿真、测试及维护阶段的高性能、适应性强的硬件接口。其中VN1640为四通道，配置灵活，并可配置1通道，采用VectorVN1640作为本实用新型的总线开发测试工具2，可以使得本实用新型车辆下线终检配置系统开发周期短、灵活性高、操作简单，高效完成车辆下线终检配置。且还可以实现各车型平台通用，进一步缩短研发周期，降低生产成本。
[0027]在本实用新型另一实施例中，如图2所示，上位机I包括:第一配置器11;与第一配置器11连接的第一信号发送器12;接收发动机防盗装置31、车身控制装置32、网关33、组合仪表34和车身电子稳定装置35发送的响应信号的第一信号接收器13;以及与第一信号接收器13连接的处理器14。
[0028]具体的，第一配置器11的信号输出端与第一信号发送器12的信号输入端连接，第一信号发送器12的信号输出端与总线开发测试工具2的第一信号输入端连接，第一信号接收器13的信号输入端与总线开发测试工具2的第二信号输出端连接，第一信号接收器13的信号输出端与处理器14的信号输入端连接。
[0029]上位机I利用第一配置器11生成检测配置命令，并将检测配置命令传递至第一信号发送器12，第一信号发送器12通过总线开发测试工具2将检测配置命令发送至发动机防盗装置31、车身控制装置32、网关33、组合仪表34和车身电子稳定装置35，使得发动机防盗装置31、车身控制装置32、网关33、组合仪表34和车身电子稳定装置35根据检测配置命令进行检测和配置，并将进行检测配置结果进行反馈。第一信号接收器13通过总线开发测试工具2接收检测配置结果，将检测配置结果传递至处理器14，由处理器14对检测配置结果进行分析。
[0030]在本实用新型另一实施例中，如图2所示，所述发动机防盗装置31、车身控制装置
32、网关33、组合仪表34和车身电子稳定装置35均包括:与所述总线开发测试工具2连接的第二信号接收器4，与所述第二信号接收器4连接的第二配置器5，以及与所述第二配置器5连接的第二信号发送器6。
[0031]需要说明的是，图2中以发动机防盗装置31为例，描述了发动机防盗装置31、车身控制装置32、网关33、组合仪表34和车身电子稳定装置35均包括的具体器件。
[0032]具体的，第二信号接收器4的信号输入端与总线开发测试工具2的第一信号输出端连接，第二信号接收器4的信号输出端与第二配置器5的信号输入端连接，第二配置器5的信号输出端与第二信号发送器6的信号输入端连接，第二信号发送器6的信号输出端与总线开发测试工具2的第二信号输入端连接。
[0033]第二信号接收器4通过总线开发测试工具2接收上位机I传递的检测配置命令，将检测配置命令发送至第二配置器5，第二配置器5根据检测配置命令进行检测和配置，并将检测配置结果发送至第二信号发送器6，第二信号发送器6通过总线开发测试工具2将检测配置结果发送至上位机I的第一信号接收器13，由第一信号接收器13将检测配置结果传递至处理器14，使得处理器14对检测配置结果进行分析。
[0034]在本实用新型另一实施例中，如图2所示，上位机I还包括:与处理器14的信号输出端连接的显示器15。处理器14在对检测配置结果进行分析后，将分析结果传递至显示器15，使得显示器15显示分析结果，可以便于本领域技术人员的查看。
[0035]在本实用新型上述实施例中，上位机I通过USB总线与总线开发测试工具2连接;总线开发测试工具2通过车载自动诊断系统接口与待检测配置汽车3连接。上位机I与总线开发测试工具2之间通过USB总线连接，可以保证两者之间信号传递的可靠性，总线开发测试工具2与待检测配置汽车3之间通过车载自动诊断系统接口进行连接，可以保证信号的有效识别。
[0036]本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车采用上述的车辆下线终检配置系统进行下线检测配置。
[0037]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车辆下线终检配置系统，其特征在于，包括: 上位机(I); 与所述上位机(I)连接的总线开发测试工具(2)，以及 与所述总线开发测试工具(2)连接的待检测配置汽车(3)，所述待检测配置汽车(3)包括:发动机防盗装置(31)、车身控制装置(32)、网关(33)、组合仪表(34)和车身电子稳定装置(35); 所述发动机防盗装置(31)、车身控制装置(32)、网关(33)、组合仪表(34)和车身电子稳定装置(35)通过整车CAN网络与所述总线开发测试工具(2)连接。2.根据权利要求1所述的车辆下线终检配置系统，其特征在于，所述上位机(I)包括: 第一配置器(11); 与所述第一配置器(11)连接的第一信号发送器(12); 接收所述发动机防盗装置(31)、车身控制装置(32)、网关(33)、组合仪表(34)和车身电子稳定装置(35)发送的响应信号的第一信号接收器(13);以及 与所述第一信号接收器(13)连接的处理器(14)。3.根据权利要求2所述的车辆下线终检配置系统，其特征在于，所述发动机防盗装置(31)、车身控制装置(32)、网关(33)、组合仪表(34)和车身电子稳定装置(35)均包括:与所述总线开发测试工具(2)连接的第二信号接收器(4)，与所述第二信号接收器(4)连接的第二配置器(5)，以及与所述第二配置器(5)连接的第二信号发送器(6)。4.根据权利要求2所述的车辆下线终检配置系统，其特征在于，所述第一配置器(11)的信号输出端与所述第一信号发送器(12)的信号输入端连接，所述第一信号发送器(12)的信号输出端与所述总线开发测试工具(2)的第一信号输入端连接，所述第一信号接收器(13)的信号输入端与所述总线开发测试工具(2)的第二信号输出端连接，所述第一信号接收器(13)的信号输出端与所述处理器(14)的信号输入端连接。5.根据权利要求3所述的车辆下线终检配置系统，其特征在于，所述第二信号接收器(4)的信号输入端与所述总线开发测试工具(2)的第一信号输出端连接，所述第二信号接收器(4)的信号输出端与所述第二配置器(5)的信号输入端连接，所述第二配置器(5)的信号输出端与所述第二信号发送器(6)的信号输入端连接，所述第二信号发送器(6)的信号输出端与所述总线开发测试工具(2)的第二信号输入端连接。6.根据权利要求2所述的车辆下线终检配置系统，其特征在于，所述上位机(I)还包括:与所述处理器(14)的信号输出端连接的显示器(15)。7.根据权利要求1所述的车辆下线终检配置系统，其特征在于，所述上位机(I)通过USB总线与所述总线开发测试工具(2)连接;所述总线开发测试工具(2)通过车载自动诊断系统接口与所述待检测配置汽车(3)连接。8.—种汽车，其特征在于，所述汽车采用如权利要求1?7任一项所述的车辆下线终检配置系统进行下线检测配置。
【文档编号】B62D65/00GK205499119SQ201620131212
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年2月19日
【发明人】李骁, 纪立君
【申请人】北京汽车研究总院有限公司