一种汽车上的中通道上盖板总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车上的中通道上盖板总成，属于汽车部件技术领域。它解决了现有汽车中通道上盖板不能同时满足模块化和通用性且研发成本高等技术问题。本汽车上的中通道上盖板总成包括长条状的板体，板体上表面具有平整的安装平面，安装平面上分别间隔固设有换挡安装架和驻车制动安装架，换挡安装架上开设有若干安装孔一，驻车制动安装架上开设有若干安装孔二。本技术方案中中通道上盖板的生产工艺更加简单，能够实现快速批量平台化和模块化生产，降低成本。
【专利说明】
一种汽车上的中通道上盖板总成
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种汽车上的中通道上盖板总成。【背景技术】
[0002]现有开发的车型中，中通道上盖板安装在前地板上，位于左座椅和右座椅之间的中通道上，换挡、驻车制动固定点布置在中通道上盖板上。为匹配不同车型、不同种类的换挡、驻车制动，中通道上盖板需布置较多安装点，还有不同零件与之相匹配。
[0003]我国专利(公告号:CN102849124A;【公开日】:2013-01-02)公开了一种具有密封性并且正碰性能高的车身前地板中通道总成，其结构包括中通道本体和中通道支架本体，中通道支架本体通过四周的翻边密封固定在中通道本体上，中通道总成的工艺孔设置在中通道支架本体上，通过设置一个与中通道本体分离的中通道支架本体，工艺孔设置在中通道支架本体上，从而避免在中通道本体上开孔，并且中通道支架本体密封固定在中通道本体上， 保证了中通道支架本体上的工艺孔不与车身外界相通，同时增加了中通道支架本体，使得前地板中通道总成的截面面积增大，提升了正碰性能。
[0004]上述专利以及其它现有技术中所公开的中通道上盖板总成都需要安装换挡和驻车制动结构，通常换挡和驻车制动结构都是直接安装在中通道上盖板的；为了提高通用性， 每款设计研发的中通道上盖板总成至少需安装三种换挡结构，每种换挡结构需要3-4个安装孔，考虑换挡通用，车身至少需预留5-8个安装孔；同样的，中通道上盖板安装驻车制动结构处也至少需预留3-4个安装孔;如果部分车型中通道上盖板还需要安装ACU、副仪表板等零件，需预留的安装孔就更多了。这样导致中通道上盖板尺寸大，型面复杂，不利于冲压生产，同时不易做到平台化和模块化，增加了设计成本;另外，中通道上盖板安装孔位较多，不同孔位凸焊螺母尺寸不同，很容易出现虚焊、漏焊的问题，也增加了工人的劳动负担，降低生产效率。
【发明内容】
[0005]本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车上的中通道上盖板总成，本实用新型所要解决的技术问题是:如何保证中通道上盖板通用性的同时实现其平台化、模块化;并降低其制造成本和开发周期。
[0006]本实用新型目的可通过下列技术方案来实现:
[0007]—种汽车上的中通道上盖板总成，包括长条状的板体，其特征在于，所述板体上表面具有平整的安装平面，所述安装平面上分别间隔固设有换挡安装架和驻车制动安装架， 所述换挡安装架上开设有若干安装孔一，所述驻车制动安装架上开设有若干安装孔二。
[0008]其原理如下:长条状的板体安装在前地板上，并与汽车的横梁固连保持稳定，换挡安装架和驻车制动安装架固连在板体上，然后可以分别将换挡结构安装在换挡安装架上， 驻车制动结构安装在驻车制动安装架上。换挡安装架和驻车制动安装架相对于长条状的板体来说，体积和质量要小得多，研发设计和加工制造也要方便的多，加工成本也要少很多，更容易实现模块化。通过调整换挡结构和驻车制动结构的安装位置，本技术方案中在满足通用性的同时，板体上只需要设计与一种换挡安装架以及驻车制动安装架相固连的连接点，而不需要增加额外的安装孔或安装面，使得板体的体积和重量可以减小，板面的板型可以简化单一，从而使中通道上盖板的生产工艺更加简单，能够实现快速批量平台化和模块化生产，降低成本。
[0009]另外通过在换挡安装架以及驻车制动安装架上型面设计以及开设多个安装孔，可以安装不同车型的换挡结构和驻车制动结构。保证通用性，同时对小体积的换挡安装架和驻车制动安装架加工和研发要简单的多。
[0010]在上述的汽车上的中通道上盖板总成中，所述换挡安装架和驻车制动安装架焊接在所述板体上。根据不同车型的不同需求，可以将换挡安装架和驻车制动安装架焊接在板体的不同位置，而中通道上盖板板体不需要做任何改变，降低研发成本的同时保证通用性。
[0011]在上述的汽车上的中通道上盖板总成中，所述驻车制动安装架呈向上突出的凸壳状，所述驻车制动安装架的周边具有翻折的焊接面。通过该焊接面焊接在板体上，增大焊接面积，提高驻车制动安装架的稳固性和连接强度。
[0012]在上述的汽车上的中通道上盖板总成中，作为另一种方案，所述板体的安装平面上间隔开设有若干安装孔三，所述换挡安装架和驻车制动安装架通过螺栓螺接在所安装孔三处。通过螺栓固连换挡安装架和驻车制动安装架，便于安装固定，也便于维修更换，上述安装孔三的数量仅仅用于连接换挡安装架和驻车制动安装架，不需要预留更多的安装孔三，板体型面也不需要多样化设计。
[0013]在上述的汽车上的中通道上盖板总成中，所述板体沿长度方向的侧边具有朝向板体下表面方向弯折的翻沿，所述翻沿的外端具有翻边。这样的结构能够加强板体的稳固性和连接强度，上述翻边可以用来焊接在汽车前地板上，接触面积大，保证连接强度。
[0014]与现有技术相比，本实用新型基于现有中通道上盖板的不足和弊端，通过结构优化设计，设计独立的换挡安装架和驻车制动安装架，具有以下优点:
[0015]1、本实用新型中通过调整换挡安装架和驻车制动安装架对应安装孔位置，满足不同车型不同换挡结构和驻车制动结构的安装，从而灵活满足不同车型布置要求，平台化/模块化程度高；
[0016]2、本实用新型中中通道上盖板板体的体积和重量减小，板面的板型简化单一，并且减少了安装点，结构简单、零件型面简洁，成型容易、重量轻，模具开发成本低、周期快；
[0017]3、本实用新型中凸焊螺母减少，降低工时，大大降低夹具开发费用，甚至不需重新开发工装夹具，节省成本。【附图说明】
[0018]图1是本中通道上盖板总成的安装结构示意图。
[0019]图2是本中通道上盖板总成中板体的立体结构示意图。
[0020]图3是本中通道上盖板总成中驻车制动安装架的立体结构示意图。
[0021]图中，1、板体;11、安装平面；12、翻沿;13、翻边;2、换挡安装架;21、安装孔一;3、驻车制动安装架;31、安装孔二;32、焊接面;4、前地板;5、横梁。【具体实施方式】
[0022]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。[〇〇23] 实施例一
[0024]如图1和图2所示，本实施例中本中通道上盖板总成包括长条状的板体1，板体1上表面具有平整的安装平面11，安装平面11上分别间隔固设有换挡安装架2和驻车制动安装架3,换挡安装架2上开设有若干安装孔一 21，驻车制动安装架3上开设有若干安装孔二31; 长条状的板体1安装在前地板4上，并与汽车的横梁5固连保持稳定，换挡安装架2和驻车制动安装架3固连在板体1上，然后可以分别将换挡结构安装在换挡安装架2上，驻车制动结构安装在驻车制动安装架3上。换挡安装架2和驻车制动安装架3相对于长条状的板体1来说， 体积和质量要小得多，研发设计和加工制造也要方便的多，加工成本也要少很多，更容易实现模块化。通过调整换挡结构和驻车制动结构的安装位置，本技术方案中在满足通用性的同时，板体1上只需要设计与一种换挡安装架2以及驻车制动安装架3相固连的连接点，而不需要增加额外的安装孔或安装面，使得板体1的体积和重量可以减小，板面的板型可以简化单一，从而使中通道上盖板的生产工艺更加简单，能够实现快速批量平台化和模块化生产， 降低成本。通过在换挡安装架2以及驻车制动安装架3上型面设计以及开设多个安装孔，可以安装不同车型的换挡结构和驻车制动结构。保证通用性，同时对小体积的换挡安装架2和驻车制动安装架3加工和研发要简单的多。
[0025]进一步的，换挡安装架2和驻车制动安装架3焊接在板体1上，根据不同车型的不同需求，可以将换挡安装架2和驻车制动安装架3焊接在板体1的不同位置，而中通道上盖板板体1不需要做任何改变，降低研发成本的同时保证通用性;板体1沿长度方向的侧边具有朝向板体1下表面方向弯折的翻沿12,翻沿12的外端具有翻边13,这样的结构能够加强板体1 的稳固性和连接强度，上述翻边13可以用来焊接在汽车前地板4上，接触面积大，保证连接强度。
[0026]如图3所示，本实施例中驻车制动安装架3呈向上突出的凸壳状，驻车制动安装架3 的周边具有翻折的焊接面32,通过该焊接面32焊接在板体1上，增大焊接面32积，提高驻车制动安装架3的稳固性和连接强度。[〇〇27]实施例二
[0028]本实施例与实施例一大致相同，不同之处在于，本实施例中板体1的安装平面11上间隔开设有若干安装孔三，换挡安装架2和驻车制动安装架3通过螺栓螺接在所安装孔三处。通过螺栓固连换挡安装架2和驻车制动安装架3,便于安装固定，也便于维修更换，上述安装孔三的数量仅仅用于连接换挡安装架2和驻车制动安装架3,不需要预留更多的安装孔三，板体1型面也不需要多样化设计。
[0029]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0030]尽管本文较多地使用了 1、板体；11、安装平面；12、翻沿；13、翻边;2、换挡安装架； 21、安装孔一;3、驻车制动安装架;31、安装孔二;32、焊接面;4、前地板;5、横梁等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种汽车上的中通道上盖板总成，包括长条状的板体(1)，其特征在于，所述板体(1) 上表面具有平整的安装平面(11)，所述安装平面(11)上分别间隔固设有换挡安装架(2)和 驻车制动安装架(3)，所述换挡安装架(2)上开设有若干安装孔一(21)，所述驻车制动安装 架(3)上开设有若干安装孔二(31)。2.根据权利要求1所述的汽车上的中通道上盖板总成，其特征在于，所述换挡安装架 (2)和驻车制动安装架(3)焊接在所述板体(1)上。3.根据权利要求2所述的汽车上的中通道上盖板总成，其特征在于，所述驻车制动安装 架(3)呈向上突出的凸壳状，所述驻车制动安装架(3)的周边具有翻折的焊接面(32)。4.根据权利要求1所述的汽车上的中通道上盖板总成，其特征在于，所述板体(1)的安 装平面(11)上间隔开设有若干安装孔三，所述换挡安装架(2)和驻车制动安装架(3)通过螺 栓螺接在所安装孔三处。5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车上的中通道上盖板总成，其特征在于，所述板 体(1)沿长度方向的侧边具有朝向板体(1)下表面方向弯折的翻沿(12)，所述翻沿(12)的外 端具有翻边(13)。
【文档编号】B60T7/02GK205574075SQ201620341945
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】梁虎, 何小川
【申请人】浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司