笼式地板梁的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种笼式地板梁，包括地板中央通道，以及分布于所述地板中央通道两侧且从内到外依次设置的中通道纵梁和门槛梁，所述门槛梁与所述中通道纵梁之间还设有地板纵梁，所述地板纵梁与所述门槛梁之间固定连接门槛梁连接板，所述地板纵梁与所述中通道纵梁之间固定连接中通道纵梁连接板。本实用新型笼式地板梁共形成6条碰撞传力通道，保证了碰撞力能均匀地传递，从而可减少汽车前围板的侵入量，极大地减少了乘员舱的变形，增强车身的动刚度，有效提高汽车碰撞的安全性能。
【专利说明】
笼式地板梁
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种车身结构，尤其涉及一种能够提高汽车碰撞的安全性能的笼式地板梁。
【背景技术】
[0002]在车辆交通事故的主要形态中，正面碰撞占了很大的比例，而汽车的地板纵梁是影响其正面碰撞性能的关键部件，为了提高车辆在正面碰撞中的耐撞性，目前的汽车生产厂商一般会在前纵梁的根部焊接地板纵梁，前纵梁的碰撞力可以通过地板纵梁传到车身后部，从而减少前围板处的侵入量，保护驾驶员和乘员的安全。然而在现实的高速碰撞中，只设置一根地板纵梁使得碰撞的传力路径单一，很难保证乘员舱的完整性，汽车碰撞的安全性能有限。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种能够提高汽车碰撞的安全性能的笼式地板梁。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供的笼式地板梁，包括地板中央通道，以及分布于所述地板中央通道两侧且从内到外依次设置的中通道纵梁和门槛梁，所述门槛梁与所述中通道纵梁之间还设有地板纵梁，所述地板纵梁与所述门槛梁之间固定连接门槛梁连接板，所述地板纵梁与所述中通道纵梁之间固定连接中通道纵梁连接板。
[0005]作为优选方案，所述地板纵梁包括地板纵梁前段及地板纵梁后段，所述地板纵梁前段与地板纵梁后段固定连接，所述地板纵梁前段与所述门槛梁连接板及所述中通道纵梁连接板固定。
[0006]作为优选方案，所述地板纵梁前段的厚度大于所述地板纵梁后段的厚度。
[0007]作为优选方案，所述中通道纵梁包括中通道纵梁前段及中通道纵梁后段，所述中通道纵梁前段与所述中通道纵梁后段固定连接。
[0008]作为优选方案，所述中通道纵梁前段的厚度大于所述中通道纵梁后段的厚度。
[0009]作为优选方案，所述门槛梁包括门槛梁前段及门槛梁后段，所述门槛梁前段与所述门槛梁后段固定连接;所述门槛梁前段的厚度大于所述门槛梁后段的厚度。
[0010]作为优选方案，所述地板纵梁的厚度大于所述门槛梁的厚度，所述门槛梁的厚度大于所述中通道纵梁的厚度。
[0011]作为优选方案，所述门槛梁的横截面呈C形结构。
[0012]作为优选方案，所述地板纵梁及所述中通道纵梁的横截面呈U形结构。
[0013]作为优选方案，所述地板纵梁前段与地板纵梁后段的连接处、所述中通道纵梁前段及中通道纵梁后段的连接处及所述门槛梁前段与门槛梁后段的连接处三者呈错位设置。
[0014]本实用新型通过在所述地板中央通道的两侧分别从内到外依次依置中通道纵梁、地板纵梁及门槛梁，并在所述地板纵梁与所述门槛梁之间固定连接门槛梁连接板，在所述地板纵梁与所述中通道纵梁之间固定连接中通道纵梁连接板，使整体形成一笼式结构，从而使得所述地板中央通道的两侧共形成6条碰撞传力通道，保证了碰撞力能均匀地传递，使得发动机和变速箱在碰撞后通过所述中通道纵梁缓冲时，可减少前围板的侵入量，从而极大地减少了乘员舱的变形，增强车身的动刚度，有效提高汽车碰撞的安全性能。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型笼式地板梁的结构示意图。
[0016]其中，100、笼式地板梁；11、地板中央通道；102、中通道纵梁；103、门槛梁；104、地板纵梁；1、门槛梁前段;2、门槛梁后段;3、地板纵梁前段;4、地板纵梁后段;5、中通道纵梁前段;6、中通道纵梁后段;7、门槛梁连接板;8、中通道纵梁连接板。
【具体实施方式】
[0017]为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0018]如图1所示，本实用新型笼式地板梁100包括地板中央通道101，以及分布于地板中央通道101两侧且从内到外依次设置的中通道纵梁102和门槛梁103，门槛梁103与中通道纵梁102之间还设有地板纵梁104，地板纵梁104与门槛梁103之间固定连接门槛梁连接板7，地板纵梁104与中通道纵梁102之间固定连接中通道纵梁连接板8。
[0019]再请参阅图1，门槛梁103包括门槛梁前段I及门槛梁后段2，门槛梁前段I与门槛梁后段2固定连接，门槛梁前段I与门槛梁连接板7连接，门槛梁前段I的厚度大于门槛梁后段2的厚度。地板纵梁104包括地板纵梁前段3及地板纵梁后段4，地板纵梁前段3与地板纵梁后段4固定连接，地板纵梁前段3与中通道纵梁连接板8及门槛梁连接板7固定。地板纵梁前段3的厚度大于地板纵梁后段4的厚度。中通道纵梁102包括中通道纵梁前段5及中通道纵梁后段6，中通道纵梁前段5与中通道纵梁后段6固定连接，中通道纵梁前段5与中通道纵梁连接板8连接，中通道纵梁前段5的厚度大于中通道纵梁后段6的厚度。这样可以在保证车身强度的前提下提升轻量化。上述门槛梁103、地板纵梁104及中通道纵梁102的分段设计，并且前段厚度大于后段厚度的设计可以在保证车身强度的前提下提升汽车的轻量化。
[0020]地板纵梁104的厚度大于门槛梁103的厚度，门槛梁103的厚度大于中通道纵梁102的厚度。这样同样可以在保证车身强度的前提下提升轻量化；同时，这样设置可以在保证车身强度的前提下提升汽车的轻量化。
[0021]另外，门槛梁103的横截面呈C形结构。地板纵梁104及中通道纵梁102的横截面呈U形结构，也可以在保证车身强度的前提下提升汽车的轻量化。
[0022]地板纵梁前段3与地板纵梁后段4的连接处、中通道纵梁前段5及中通道纵梁后段6的连接处及门槛梁前段I与门槛梁后段2的连接处三者呈错位设置。
[0023]与现有技术相比，由于本实用新型通过在地板中央通道101的两侧分别从内到外依次依置中通道纵梁102、地板纵梁104及门槛梁103，并在地板纵梁104与门槛梁103之间固定连接门槛梁连接板7，在地板纵梁104与中通道纵梁102之间固定连接中通道纵梁连接板8，使整体形成一笼式结构，从而使得地板中央通道101的两侧共形成6条碰撞传力通道，当车辆发生正面碰撞时，前机舱的碰撞力通过门槛梁103、地板纵梁104及中通道纵梁102这6条碰撞传力通道传到乘员舱，保证了碰撞力能均匀地传递，同时使得发动机和变速箱在碰撞后通过中通道纵梁102缓冲时，可减少前围板的侵入量，从而极大地减少了乘员舱的变形，增强车身的动刚度，有效提高汽车碰撞的安全性能。
[0024]以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。
【主权项】
1.一种笼式地板梁，其特征在于:包括地板中央通道，以及分布于所述地板中央通道两侧且从内到外依次设置的中通道纵梁和门槛梁，所述门槛梁与所述中通道纵梁之间还设有地板纵梁，所述地板纵梁与所述门槛梁之间固定连接门槛梁连接板，所述地板纵梁与所述中通道纵梁之间固定连接中通道纵梁连接板。2.如权利要求1所述的笼式地板梁，其特征在于:所述地板纵梁包括地板纵梁前段及地板纵梁后段，所述地板纵梁前段与地板纵梁后段固定连接，所述地板纵梁前段与所述门槛梁连接板及所述中通道纵梁连接板固定。3.如权利要求2所述的笼式地板梁，其特征在于:所述地板纵梁前段的厚度大于所述地板纵梁后段的厚度。4.如权利要求1所述的笼式地板梁，其特征在于:所述中通道纵梁包括中通道纵梁前段及中通道纵梁后段，所述中通道纵梁前段与所述中通道纵梁后段固定连接。5.如权利要求4所述的笼式地板梁，其特征在于:所述中通道纵梁前段的厚度大于所述中通道纵梁后段的厚度。6.如权利要求1所述的笼式地板梁，其特征在于:所述门槛梁包括门槛梁前段及门槛梁后段，所述门槛梁前段与所述门槛梁后段固定连接，所述门槛梁前段的厚度大于所述门槛梁后段的厚度。7.如权利要求1所述的笼式地板梁，其特征在于:所述地板纵梁的厚度大于所述门槛梁的厚度，所述门槛梁的厚度大于所述中通道纵梁的厚度。8.如权利要求1所述的笼式地板梁，其特征在于:所述门槛梁的横截面呈C形结构。9.如权利要求1所述的笼式地板梁，其特征在于:所述地板纵梁及所述中通道纵梁的横截面呈U形结构。10.如权利要求1所述的笼式地板梁，其特征在于:所述地板纵梁前段与地板纵梁后段的连接处、所述中通道纵梁前段及中通道纵梁后段的连接处及所述门槛梁前段与门槛梁后段的连接处三者呈错位设置。
【文档编号】B62D25/20GK205574076SQ201620355259
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】杨志添, 岳鹏, 王玉超, 欧阳俊
【申请人】广州汽车集团股份有限公司